试卷代号： 2370
国家开放大学（中央广播电视大学） 2018 年秋季学期“开放专科”期末考试
汽车故障诊断技术 (A) 试题答案及评分标准
（供参考）
2019 年 1 月
一、单项选择题（每题 3 分，共 IS 分）
l.C
2. C
3. B
,1. C
5. B
二、判断题（每题 2 分，共 20 分）
6. X
和电磁阀等。
20. 汽车电子控制系统执行器主要是由电感线圈构成的
电磁阀等执行装置组成。 和
21. 症状诊断分析法同样采用
相结合的综合诊断方式来完成。
22. 按照磨损的机理磨损又可分为：磨粒磨损诊断标准与其他技术标准一样，分为
、地
方标准和企业标准 4 种类型。
24. 目前用千 ABS 系统的转速传感器有
当发动机在稳定工况时，进气管内气流速度、气体压力、管壁温度等均较稳定。油膜在进 气管内的分布、蒸发速率也较稳定。在同一时间内，吸入气缸的燃油量，同供油装置的供油量 保持平衡。而在变工况时，这两种燃油量是不相同的。
当节气门急速打开时，由千进气管内气体压力增高，燃油凝聚倾向增大，使得大部分燃油 沉积在管壁上。蒸发速率，因管壁温度上升缓慢，而不能迅速提高，导致管壁油膜增厚。所以， 在节气门打开之后的短时间内，吸入的油量。总是少千供油装置的供油量。使混合气变稀。 而当节气门关闭时，情况正好与上诉相反，导致混合气变浓。
对于发动机来讲，保持功率、降底油耗的最佳办法是：提高充气量、采用稀燃技术。但是， 在稀燃条件下，虽然油耗降低了， co 和 HC 降低了。但是 NOx 发生量不会降低，同时在富氧 的条件下， NOx 的还原就更为困难。通常采用 EGR 技术来降低 NOx 的发生量。
33. 稳定工况和变工况（加速、减速、冷启动、暖机过程、上坡、下坡等）对混合气的要求是
)
14. 汽车故障生成原因中其中外部原因主要由环境因素和时间因素两个方面引发。(
)
15. 按照磨损的机理磨损又可分为：磨粒磨损、粘着磨损、疲劳磨损和腐蚀磨损四种。（
)
710
提醒：电大资源网已将该科目2010年到2019年1月的历届试题
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得分 1 评卷人
冷启动时，由千燃油蒸发条件很差，大部分燃油以油膜状态进入气缸，能气化的只是燃油 中的轻溜部分。所以，需要很浓的混合气屯 <O. 2 来供油。启动之后，随着水温升高再逐渐 减小供油蜇。
31. 当以排放达到欧洲 I 和欧洲 II 汽车排放限值标准，为主要匹配目标时，必须采用三效 催化转化器。作为以后处理技术才能达到标准。因此而导致匹配谋略上的变化是什么？排放 要求达到欧洲 III 时，匹配谋略上有什么变化？
否一样，为什么？各种供油方式对这些要求的满足程度如何？
34. 当以排放达到欧洲 I 和欧洲 II 汽车排放限值杯准，为主要匹配目标时，必须采用三效
催化转化器。作为以后处理技术才能达到标准。因此而导致匹配谋略上的变化是什么？排放 要求达到欧洲皿时，匹配谋略上有什么变化？
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30. 视情修理：按技术文件规定对汽车技术状况进行诊断或检测后，决定修理内容和实施
时间的修四。
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31. 汽车诊断：在不解体（或仅卸下个别小件）的条件下，确定汽车技术状况，查明故障部
7. ._,I
8. X
9. X
11. .J
12. ✓
13. ✓
14. ><
三、填空题（每空 1 分，共 25 分）
16. 发动机内部电路短路
断路
接触不良
17. 转速
负荷
工作循环
10.,J
15. .J
18 伊- l 75mv 850mv
19. 点火线固的初级绕组
喷油器
怠速控制马达
20. 喷油器
怠速马达
得分 I 评卷人
四、名词解释（每题 2 分，共 10 分）
27. 真空分析 28. 粘着磨损 29. 气缸漏气率分析 30. 视情修理 31. 汽车诊断
得分 1 评卷人
五、问答题（每题 10 分，共 30 分）
32. 实现汽车降低尾气排放和降低油耗，在技术上有什么矛盾，如何协调？ 33. 稳定丁况和变工况（加速、减速、冷启动、暖机过程、上坡、下坡等）对混合气的要求是
28. 粘着磨损：是括摩擦表面间因温度过高导致的金属局部融化，发生转移粘附到相接触 的零件表面士的现象。粘着磨损会在材料表面发牛擦伤、撕脱、咬合现象。例如：拉缸、烧瓦、 抱轴等。
29. 气缸漏气率分析：是在活塞处千压缩上止点时，采用对燃烧室加入压缩空气的方式来
检查气缸相对漏气率的方法。它可以更确切地判断气缸漏气的部位以及漏气量的大小。
)
9. 发动机怠速过低通常是进气系统漏气或怠速控制阀有故障。（
)
10. 在发动机加速定速操作或急转弯过程中燃油压力下降，说明燃油管路堵塞。（
)
11. 汽车油电路故障一般只有一个故障期，就是偶然故障期。（
)
12. 机械振动异常是指汽车行驶中各部分的不正常振动，这种现象可以感觉到。（
)
13. 检测参数异常是指只有通过检测才能发现的故障。(
C. 两人均正确
D. 两人均不正确
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4. 在讨论一个曲轴和凸轮轴传感器被测试为正常而火花塞却不能点火的电子点火系统
的诊断故障时，技师甲说可能是点火线圈组件有故障；技师乙说可能是点火线圈组件的电源导
继电器
21. 人工经验诊断法
仪器设备诊断法
22. 粘着磨损
腐蚀磨损
23. 国家标准
行业价准
21. 电磁式轮速传感器
霍尔式轮速传感器
笃．过浓
过晚
26. 100
四、名词解释（每题 2 分，共 10 分）
27. 真空分析：是在发动机运转的条件 F 通过对进气歧管真空度的变化规律（即真空度的
数值大小以及真空度的变化波形）进行观察进而判断发动机机械部分故障的方法。
排放超标。谁正确？（
)
A. 只有甲正确
B. 只有乙正确
C. 两人均正确
D. 两人均不正确
3. 在讨论节气门位置传感器故障诊断时，技师甲说节气门位置传感器的电压信号应该从
怠速的 lV 平衡的上升到节气门全开时的 6V; 技师乙说节气门位置传感器故障将导致怠速转
速偏移。谁正确？（
)
A. 只有甲正确
B. 只有乙正确
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答： 92 年欧洲 I 标准。是在机内净化的基础上，用三效催化剂取代了氧化催化剂。 96 年 欧洲 II 标准。是采用三效催化剂、电控多点汽油喷射、机外的排放治理主要使，三效催化剂、 EGR 、二次空气供给、活性炭罐吸附。
2000 年欧洲 III 标准。是采用新配方汽油、汽油清净剂、改进发动机（缸内值喷式汽油机、 可变配气相位等）更精确的电控喷射系统、车载诊断系统 OBD 。
转；技术员乙说应将真空表连接到位千节气门下方的真空源上来测最发动机进气歧管的真空
度。谁正确？（
)
A. 只有甲正确
B. 只有乙正确
C. 两人均正确
D. 两人均不正确
2. 在讨论发动机冷却液温度传感器故障诊断时，技师甲说有故障的发动机冷却液温度传 感器可能会使发动机低温启动困难；技师乙说有故障的发动机冷却液温度传感器会造成尾气
C. 两人均正确
D. 两人均不正确
得分 1 评卷人
二、判断题（每题 2 分，共 20 分）
6. 汽车防盗系统中安全指示灯常亮，说明防盗系统已经设定，此时若开启车门、行李箱盖
必须使用点火钥匙。（
)
7. 遥控防盗系统一经设定，行李箱盖开启回路便被断开，所以行李箱必须用钥匙开启。
()
8. 空调压缩机处理液态制冷剂，压缩的是液态制冷剂。（
试卷代号： 2370
座位号亡二］
国家开放大学（中央广播电视大学） 2018 年秋季学期“开放专科”期未考试
汽车故障诊断技术 (A) 试题
勹
,',
2019 年 1 月
四 n勹
得分 i 评卷人
一、单项选择题（每题 3 分，共 15 分）
1. 技术员甲说在进行发动机进气歧管真空测试时，发动机应预热并在正常怠速状态运
线断路。谁正确？（
)
A. 只有甲正确
B. 只有乙正确
c. 两人均正确
D. 两人均不正确
5. 在讨论拆下蓄电池电缆的影响时，技师甲说在大多数新型顺序燃油喷射系统中，拆下
蓄电池电缆对汽车电子系统无任何不良影响；技师乙说在这类系统上拆下蓄电池电缆会擦除
计算机有用的内存记忆。谁正确？（
)
A. 只有甲正确
B. 只有乙正确
位及原因的检查。 五、问答题（每题 10 分，共 30 分）
32. 实现汽车降低尾气排放和降低油耗，在技术上有什么矛盾，如何协调？
答：采用三效催化转化器，是治理排放污染的有效手段。但是必须提供化学计量比的均匀 混合气。这就意味着，在相当好的燃油经济性，稀混合气的基础上。加浓到化学计量比。因此 牺牲了燃油经济性。这个问题，可以通过改善雾化质量和各缸工作的均匀性，来达到排放和经 济性的双重改善。