编号：_______________本资料为word版本，可以直接编辑和打印，感谢您的下载
海上货物运输合同赔偿纠纷
甲方：___________________
乙方：___________________
日期：___________________
问题提示：记名提单的收货人持其中一份正本提单向承运人主张提货未果，将剩余两份提单寄回托运人并书面声明将其权利转让给托运人的，托运人能否取得对承运人的诉权？
【要点提示】
记名提单正常流转后，收货人凭一份正本提单提货时，由于承运人的过错提货不着，可享有对承运人的索赔权。收货人将剩余提单寄回托运人并书面声明将权利转让给托运人的，托运人可以取得对承运人的诉权，其诉权依据并非是运输合同或正本提单，而是收货人权利转让的声明。
【案例索引】
一审：XX海事法院（2004）沪海法商初字第405号（2005年12月20日）
二审：XX市高级人民法院（2006）沪高民四（海）终字第40号（2007年3月21日）
原告（上诉人）：南京XX进出口有限公司。
被告（被上诉人）：XX航运服务有限公司。
XX海事法院经审理查明：2003年8月1日，原告南京XX进出口有限公司（以下简称XX公司）与ORI ENTAL VENICE GROUPINC.（东方XX集团公司，以下简称东方公司）签订售货合同，向其出售一批羽绒服，合同金额为54594美元。嗣后，XX公司通过货代公司订舱出运货物，取得被告XX航运服务有限公司
（以下简称XX公司）为承运人的一式三份正本提单。提单记载托运人为XX公司，收货人和通知方为xx公司，承运船舶航次为NOBLxxxER53"E,自中国XX至美国纽约，装货和提单签发日期均为20XX年8月21 日。同年9月24日，XX公司的目的港代理XX轮船（美国）船务有限公司（以下简称XX美国）向XX公司
发出到货通知。该通知与涉案提单记载内容不同的事项是：承运船舶航次为
ZIM CALIFORNIA5/E,装货口
期为20XX年8月8日，另记载了编号为OCWXXXYK3F067366 NVOC醍单号，而
该号码在涉案提单上并无记载。XX公司收到到货通知后，在一份正本提单背面签署XX公司名称后寄交XX美国，同时委托货代公司
代办请关事宜并付清了清关费用。但在实际提货时，被告知涉案货物无法提出，原因是提单记载资料与现有资料严重不符，而且NVOCC勺提单号码被取消。货物最终未能被放行，并滞留在目的港至今。涉案的一式三份正本提单，现由XX公司持有
其中的两份。
在此之前因迟迟未能提到货物，XX公司招致其美国的货物零售商取消订单及经济索赔。20XX年12月17日，XX公司致函XX公司并通知XX公司，明确表示因涉案货物长期滞港导致客户取消订单，据此拒收货物。20XX年4月27日，XX公司与XX公司签订争议解决协议，XX公司根据协议向XX公司支付了售货合同
项下违约赔款16378 . 20美元。
原告XX公司诉称：20XX年8月1日，其与XX公司签订女式羽绒服的售货合同，其后委托货代公司订舱并取得XX公司提单。同年9月，XX公司在收到XX美国所发到货通知后，即将一份正本提单寄往该司并委托他方完成了涉案货物的清关手续。但在提货时，码头方面告知无法交付货物，原因提提单与有资料严重不符。因多次协商无果，涉案货物已过销售期，最终XX公司向XX公司及XX美国发函拒收货物。经XX
公司向XX公司作出售货合同项下违约赔偿以后，XX公司出具声明，将相应权利主张转让给XX公司。为此，
XX公司请求法院判令XX公司赔偿其在售货合同项下的损失71122. 20美元（包括货款54594美元、XX公
司给收货人的贸易赔款16378 . 20美元、货运代理费人民币1250元折合150美元）及该款自2003年11月1日起至判决生效之日止按银行同期贷款利率计算的利息损失。
被告XX公司辩称：（1）收货人已将一份正本提单提交承运人，提单已经兑现，XX公司对承运人不再
享有诉权；（2）承运人在向目的港收货人发出到货通知后，其责任期限已经完毕，海关扣押货物属承运人控制之外，承运人对此不负赔偿责任；（3） XX公司的贸易对家不支付货款与承运人无关，售货合同项下
违约赔款损失向承运人索赔没有法律依据。因此，请求驳回XX公司的诉讼请求。
【审判】
XX海事法院审理认为，涉案货物是以集装箱方式进行运输的，交接方式是C\CY,依据〈〈中华人民共
和国海商法〉〉（以下简称〈〈海商法》）第四十六条之规定,承运人对集装箱货物的责任期间是指承运人在装货港接收货物时起到卸货港交付货物时止。作为承运人的XX公司，其海上货物运输合同项下的责任不仅包括在目的港收回提单，而且包括向有权提取货物的人履行完毕涉案货物在目的港的交付。
XX公司在20XX年12月17日已知悉目的港收货人拒收货物，在此之前其目的港代理与收货人为提货
事宜已经过多次交涉，因此在收货人最终因提货不能而明确表示拒收货物时，其应当预料到就涉案货物的
承运事宜可能招致货方的诉讼，而无论这一诉讼来自收货人还是托运人。依据法律规定，XX公司和XX公
司作为涉案提单载明的托运人与承运人，其相互之间在起运港订舱完毕、提单出具之前即具有海上货物运输合同法律关系；依据司法实践，提单一经正常流转，合法持有提单的一方可凭该提单向其所证明的海上货物运输合同项下的另一方一一承运人主张相应权利。涉案提单确曾由收货人持有，但最终收货人拒收货物，并进而出具声明将其通过提单的流转而依法享有的权利重新交还原有权利的转让人涉案提单载明
的托运人XX公司，涉案货物也至今仍在目的港未经承运人完成实际交付，至今也未有XX公司以外的任何
第三方向以譬公司主张提单项下的权利，因此本案情形应有别于提单经托、收双方之间流转后进而由第三方持有并继续流转的情形。XX公司依据其与XX公司之间固有的海上货物运输合同法律关系，以及收货人出具的由XX公司行使权利主张的声明，具有诉权。
根据正常的贸易操作习惯，XX公司作为收货人既然已经委托他人办理完毕了货物的清关手续，无特殊
原因其不会在支付了进口关税以后拒收货物，也不会在向承运人提交了涉案提单后不实际提取货物。根据业已查明的事实，涉案货物在目的港之所以未能及时提取，在于涉案提单的现有记载内容与承运人目的港
代理收取的相关信息及目的港海关收取的相关信息内容严重不符。XX公司负有对其目的港代理发出的到货
通知记载内容差异的合理解释责任，但却始终未作出合理解释，据此，其应承担举证不能的法律后果。
此外，“9. 1T事件以后，美国海关颁布了反恐条例，规定前往或途经美国港口的船舶，海运承运人
必须在货物装船前24小时向美国海关报备舱单，舱单内容必须准确，否则相关货物将不允许在美国港口卸下并交付。涉案纠纷发生于美国反恐条例颁布以后，毫无疑问涉案货物作为以美国港口为目的港的货物，其运输和交付必须遵守当地反恐条例的相应规定。反恐条例要求的承运货物的相关信息体现于舱单之中。
实际操作中舱单的内容包括船名、货物名称、装卸货港、提运单号、托运人和收货人名称等，舱单是货物在装船完毕后，由船公司或其代理人根据副本提单编制的，按卸货港逐票罗列的船载货物汇总清单，它是船舶办理进出口报关手续的必要凭证之一，也是各国海美对进出口货物监管的重要凭证。通常情况下，舱单记载内容即为提单记载内容，并且是承运人的目的港代理发出的到货通知上相应记载内容的依据。如确属承运人不按舱单记载内容制作到货通知，则其应当承担两者差异引起的货物不能及时交付的相应后果。
由于本案中到货通知的记载内容与涉案提单记载内容的差异，尤其是NVOCC勺提单号的相应记载直接导致
了涉案货物未能在日的港及时交付，在无相反证据且XX公司未对此差异作出合理解释的情况下，其应当承
担涉案货物在日的港未能及时交付的过失责任。该过失责任不仅仅局限于涉案货物的有形损失o因XX公司