其中长城哈弗H5、H6(2.0L)、广汽丰田逸致(MPV 1.6L) 、一汽丰田卡罗拉(1.6L/1.8L)、奔腾 B70、华晨中华、江淮宾悦、东风日产SUV车型等均搭载了6MT变速器。就舒适性而言，档位数 多，减小相邻档位传动比差值，换挡更舒适。就燃油经济性而言，档位数多，提高了发动机在低 燃油消耗率区工作的可能性，降低了油耗。随着用户对换挡的舒适性要求及国家油耗法规的进一 步加严，MT变速器有向多档发展趋势。
5、DCT变速器车型会逐渐增加。
在大众将高尔夫GTI和奥迪TT带入中国后，国内汽车企业也开始认识到了DCT变速器的先进 性。统计数据显示，自主品牌只有比亚迪G6采用1.5TSI发动机和6DCT变速器已开发完成，其余 的DCT车型均为大众公司车型。
2009年，由博格华纳（中国）投资有限公司与中国中发联投资有限公司（由一汽、上汽、 东风、长安、奇瑞、华晨、江淮、长丰、吉利、广汽、北汽、天海、长城组成）共同投资成立 了博格华纳联合传动系统有限公司。中发联投资有限公司将共同研发双离合器变速箱(以下简 称“DCT”)的关键技术，比如自动变速器的双离合器、液压泵、电磁阀、电控单元等6大技术， 形成一个共同的技术平台。届时，参与的国内企业都可以采用这些技术研发生产自己的变速器。 而为了促进该项目的顺利进行，三家公司承担了相关课题，其中，吉利汽车和杭州前进齿轮箱 集团有限公司承担了湿式DCT开发，重庆青山工业有限责任公司承担干式DCT的开发。
目前CVT主要搭载在日系车及比亚迪、长城、海马等车型上，而DCT目前主要搭载在大众车 型上。
因CVT变速器可实现真正的无级变速，在车速变化较大较快的工况（如城市道路）下，其 燃油经济性优势表现明显，且换挡舒适性好。
相比CVT，DCT是依靠齿轮传动动力，齿轮传动相比链传动的传递效率要高得多，故在长距 离行驶中DCT的燃油经济性比CVT好。
各变速器类型百分比统计图
各年代款自动变速器车型百分比曲线图
三、统计数据分析
1、5MT在国内占主流，MT有向多档发展趋势， MT变速器市场占有率将下降 。
从统计的比亚迪、奇瑞、吉利、长安、长城、江淮、华晨、奔腾、荣威、东风日产、斯柯达、 上海大众、广汽丰田、一汽丰田、一汽大众的所有车型数据显示，5MT车型数量占统计数量的 47.4%，现阶段5MT仍处于主流。
1 6 14 232 1 1 212 1 31 2 1 1 2.4L 2.7L 3.0L 3.5L 4.3L
CVT 5MT
120.00% 100.00% 80.00% 60.00% 40.00% 20.00%
0.00%
各种排量车型自动变速器统计图
0.8L 1.0L 1.1L 1.3L 1.4L 1.5L 1.6L 1.8L 1.9L 2.0L 2.4L 2.5L 2.7L 2.8L 3.0L 3.2L 3.5L 4.0L 4.3L 4.7L
从《各年代款自动变速器车型百分比曲线图》可以看出，2009年至2011年间，自动变速器所 占比例呈上升趋势（2008年样本数量太少），按此趋势发展，MT变速器市场占有率将下降 。
2、自动变速器中，4AT占主流，并有向多档发展趋势。 在所统计的所有车型中，有43个4AT车型，4AT占14.9%，占自动变速器中的31.27%。 另外 5AT变速器车型26个，6AT车型32个，若以AT分类，则AT车型占全部车型的28.66%， AT在全 部自动变速器中占60.18%。 因此AT在我国现阶段处于主流，4AT车型最多。为提高舒适性和燃油经济型，较多车型使 用6AT变速器，也有向多档发展趋势。
3、1.8L以上车型中，自动变速器占主导地位。
从《各种排量车型自动变速器统计图》可以看出，1.8L以上发动机所搭载变速器均超过50%， 2.7L以上的自动变速器占100%，因此在1.8L以上的车型中，自动变速器处于主导地位。
4、CVT变速器与DCT变速器各有所长。
在所统计的所有车型中，有40个CVT车型，占自动变速器中的18.95%，而DCT占自动变速器 的12.32%，CVT装车量目前略为多些。
9、一汽大众车型统计
9、一汽大众车型统计
10、荣威车型统计
11、奔腾车型统计 12、一汽大众斯柯达车型统计
13、华晨汽车车型统计
14、东风日产车型统计
15、海马汽车车型统计
16、江淮汽车车型统计
二、各种排量车型所搭载变速器类型统计
各种排量车型变速器类型统计表
各种排量车型变速器类型柱状图
浅析中国乘用车 自动变速器发展趋势
2011-9-30
一、国内部分汽车厂商车型统计(资料来源：汽车之家网站) 1、比亚迪车型统计
2、奇瑞车型统计
3、吉利车型统计
4、长安车型统计
5、长城车型统计
5、长城车型统计
6、上海大众车型统计
7、广汽丰田车型统计
8、一汽丰田车型统计
8、一汽丰田车型统计
100
90
11
6
80
6
8AT
70
21 21
7
7DCT
60 50
15 11 1
2 13 8
5 7 31
18 1
40
68
11
5
7
30
9
2 8
6MT 6DCT 6AT 6AMT 5AT 4AT 5AMT
20
11 44 39
2 37 8
10
12
25 2
10

11
0
3 0.8L
1 1.1L
1.4L
23
1 1.6L 1.9L
在国内，众多汽车厂商也投下巨资研究DCT变速器，力帆也需要在此方面做好准备，跟踪 研究DCT技术，以便适当时候加以应用。
谢 谢！
2、自动变速器优先引进消化AT技术 因AT在技术上存在一定优势，且市场占有率高，消费者认可度高，配套资源多，引进相 对容易，因此建议在自动变速器中，优先发展AT项目。
3、跟进并研究DCT技术
咨询公司CSM Worldwide预测，截止2014年，欧洲市场上每销售11辆新型车，就有1辆采 用DCT取代传统的传动装置，DCT将成为手动变速器的首选替代产品。
2009年，吉利收购澳大利亚汽车自动变速器（DSI）公司，以研发吉利自己的DCT变速器, 相信不久国产DCT变速器车型会逐渐增加,随着DCT的自主开发，DCT的装车率必将提高。
四、意见和建议
1、从经济性考虑，优先使用MT 因MT变速器有结构简单，成本低的特点，从0.8倒2.5L的车型均广泛使用，现阶段仍是主 流，考虑到油耗法规更加严格，可在排量稍大的车型使用6MT。