基坑开挖安全施工方案
工程概况
杭州市文一西路（五常港路- 紫荆花路）工程位于杭州市城西地区。
道路向西跨过绕城高速公路西线与余杭区文一路延伸段相接，向东与文一路及德胜路相连。
是杭州市区重要的东西向交通干道之一。
文一路全长3728 米，工程西起规划五常港路，东至紫荆花路。
文一西路03标西起规划紫金港路（桩号K5+OO0）,穿越紫金港，全长830 米，工程沿线含紫金港桥桥梁一座，为三跨预应力空心板梁。
紫金港桥梁里程：K5+383.711~K5+430.903,桥梁桥台处，承台底标高-2m,老路路面标高4.5m左右，桥台基坑开挖深度为6.5m左右。
施工时先施工南半副桥台，14.5m处设施工缝。
基坑四周采用钢板桩围护。
二、基坑开挖方法
桥台基坑开挖深度为6.5m左右，上方桥台东、西侧及南侧采用大开挖,开挖宽度2.5 米深度2米,靠老路侧先打6米钢板桩［28, 打开挖至标高2.500 米,沿承台边各宽出1 米工作面进行打设8米钢板桩［28,老路侧8 米钢板桩采用咬接打,其他三面采用密打。
基坑开挖采用1.0m3普通液压反铲挖掘机挖土，直接装车外运；基坑内死角由人工修挖，并喂给液压挖掘机挖出。
当挖至离设计坑底标高20〜30cm 时,采用人工挖土修坡的方法平整基坑,不得超挖与扰动基底土。
在基坑底四周设置0.3*0.3 排水沟,坡度为1%,在西南侧设置0.5*0.5 集水坑,抽水泵设置一台,保证基坑底部无积水。
挖到设计坑底高程后, 及时浇捣混凝土垫层以减少坑底土体回弹, 并对围护结构起一定支撑作用减少结构的水平位移。
根据每天出土量的大小，卸土点的远近配备足够的土方运输
车。
在整个基坑开挖过程中，弃土外运均在夜间进行。
三、基坑支撑
桥台基坑开挖过程中，四周设置支撑，均采用8m长［28号钢板桩施打，每侧设三道钢围檩（20 号槽钢）分别设在标高2.5m,-0.5m,-2.0m 处，相邻两边采用20 号槽钢斜撑方式，垂直于桥台方向中间设置两道20号槽钢横撑方式，见附图。
1、钢板桩施工
选用8m长［28号钢板桩168根，6m长［28号钢板桩25根。
钢板桩吊装，吊点设在离端部0.2L 左右为宜。
钢板桩施打完毕后，先开挖2m，在钢板桩侧面焊接支承件，设置一道钢围檩。
钢围檩四周连为一个整体。
横撑、斜撑进行支撑。
开挖至标高-1.0m 时，设置第二道钢围檩、横撑、斜撑。
开挖至基坑底，设置第三道支撑。
2、支撑的拆除拆除过程：开挖土体到基坑底面，及时进行块石垫
层施工，浇筑
素混凝土垫层后，拆除第三道支撑及围檩，进行承台施工。
待承台钢筋混凝土养护达到设计强度后，拆除钢板桩钢围檩上斜撑，回填土至承台顶标高0.2m时，设置100*100的方木临时支撑在承台上，间距50cm 一道。
拆除第二道钢围檩、横撑；施工桥台砼，将第一道横撑浇入桥台砼中，待强度达到后，回填土至标高0.8m 处，拆除第一道钢围檩、斜
撑及部分横撑。
横撑距桥台面5cm处采用砂浆抹面。
基坑
土回填完毕后，采用挖机拔出四周钢板桩
3、施工中注意事项
（1）挖机在挖土时，不得碰撞支撑；
（2）钢围檩与钢板桩之间缝隙用木楔填实；
（3）斜撑必需与钢围檩相密贴；
（4）在基坑开挖与支撑施工中，加强施工监测，内容包括老路路面变形观测及沉降观测等，及时反馈资料指导施工。
四、高压线杆保护
3# 桥台南侧距最外侧桩中心5M 处有一高压线杆，对此线杆开挖
时需进行保护，保护措施：在线杆两侧各1MI处打6M长的松木桩3根，桩头露出地面0.3M，在地面上浇注0.5米高C25混凝土2.5M*2.5M 保护台。
再靠基坑侧采用6M长钢板桩［28a咬接施打。
此处大开挖面坡度为1：0.75。
在开挖时，严密观察保护承台的变化。
五、安全施工措施
1 、施工中应防止地面水流入基坑内，以免边坡塌方；
2、基坑开挖时，要随挖随撑，并须支撑牢固，且整个施工过程中应经常检查，如松动、变形等现象，要及时加固或更换；
3、应尽量减少打桩时，对老路的影响；
4、在桩身附近挖土时，不能伤及桩身；
5、分层均匀开挖，每层不得超过1m严禁挖成锅底状，挖出的土必须及时运走，不得在基坑附近堆土。
6、基坑开挖时，应及时设置坑内排水沟和集水井，防止坑底积水。
7、土方开挖的顺序，要先深后浅，并及时做好基础；
8、机械挖土时坑底应保留200〜300mm厚土层用人工挖除整平，防止坑底土扰动。
同时在挖土过程中，严禁机械碰撞支撑。
钢支撑顶面严禁堆放杂物。
9、土方开挖时，弃土应远离基坑顶边线15m以外，严禁基坑四周堆放土方。
10、上下基坑应先设爬梯，严禁踩踏土壁及其支撑上下。
1 1 、基坑四周设置钢管1.
2 米高围护，严禁非工作人员进入施工现场。
1 2 、夜间在基坑四周设置警示灯及照明措施，并由施工人员24 小时监管。