文件编号：GD/FS-6269（操作规程范本系列）主井提升机司机操作规程详细版The Daily Operation Mode, It Includes All The Implementation Items, And Acts To Regulate Individual Actions, Regulate Or Limit All Their Behaviors, And Finally Simplify ManagementProcess.编辑：_________________单位：_________________日期：_________________主井提升机司机操作规程详细版提示语：本操作规程文件适合使用于日常的规则或运作模式中，包含所有的执行事项，并作用于规范个体行动，规范或限制其所有行为，最终实现简化管理过程，提高管理效率。
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一、一般规定本操作规程适用于主井提升机司机作业。
二、上岗条件1、司机必须经过专业技术培训，考试及格，持证上岗，能独立操作。
2、应有一定的机电基础知识，熟悉《煤矿安全规程》相关规定。
3、熟悉设备的结构、性能、技术特征、动作原理、提升信号系统、液压基础知识和各种保护装置，能排除一般性故障。
司机还应能够进行计算机设备的一般操作。
4、无妨碍本职工作的病症。
三、安全规定1、上班前严禁喝酒，班中严禁睡觉，认真填写工作日志，不做与本职工作无关的事情，严格执行交接班制度和岗位责任制，遵守本操作规程及《煤矿安全规程》的有关规定。
2、每班必须配有主、副司机，每班不得少于2人（不包括实习期内的司机）。
实习司机应经主管部门批准，并制定专人进行监护，方准进行操作。
3、提升司机应遵守以下安全守则：3.1严格执行交接班制度，认真填写各种记录。
3.2司机不得擅自调整各参数整定值（如：制动闸间隙、制动油压、安全保护装置整定值等）。
3.3司机不得擅自开、关计算机电源，不得更改任何计算机程序，除在监视画面之间相互切换外，不得利用计算机从事任何其他事。
3.4司机不得擅自改动任何保护措施，不得擅自清楚故障报表中的有关内容，以备快速排除故障和进行预防性维护。
3.5出现故障后，要通知检修工及时进行处理，在未弄清故障存在原因之前，不得擅自复位。
3.6高压开关柜因故障或其他原因跳闸后，司机必须及时通知检修工进行检修，查明原因处理完毕后方可合闸送电。
送电时，应带绝缘手套，穿绝缘靴，一人操作，一人监护。
3.7每次检修后必须在检修工的配合下进行试车，并按规定做好到位、过卷项目试验，然后再进行提升操作。
3.8停车期间，司机离开操作位置时必须做到：3.8.1将制动闸手把移至零位；3.8.2将主令控制器手把至于零位（中间）；3.8.3切断控制回路电源；3.8.4挂警示牌。
4、司机应熟悉各种信号，操作时必须严格要求按信号执行，做到：4.1不得无信号动车。
4.2当所收信号不清或有疑问时，应立即用电话与井口信号工联系，重发信号，再进行操作。
4.3接到信号工因故未能执行时，应通知井口信号工，原信号作废，重发信号，再进行操作。
4.4司机不得擅自动车，若因故需要动车时，应与信号工联系，按信号执行。
4.5若因检修需要动车时，应事先通知信号工，并经信号工同意，完毕后再通知信号工。
5、绞车司机应遵守以下操作纪律：5.1司机操作时应精神集中，手不准离开手把，严禁与他人闲谈，开车后不得接打电话。
司机不允许连班顶岗。
5.2操作期间，不得离开操作台及做其他与操作无关的事，操作台上不得放与操作无关的物品。
5.3司机应轮换操作，每人连续操作时间一般不超过1小时，在操作未结束前，禁止换人。
因身体骤感不适，不能坚持操作时，可中途停车，并与井口信号工联系，由另一名司机代替。
四、操作准备1、司机接班后作下列检查：1.1各紧固螺栓不得松动，连接件应齐全、牢固。
1.2各防护罩应牢固可靠。
1.3轴承润滑良好，油量适当。
1.4各种保护装置及电气闭锁，必须完整无损；试验过卷、紧急制动、闸瓦磨损、液压系统的过压和欠压保护，信号系统必须灵敏可靠。
1.5制动系统中，闸瓦表面应清洁无油污，液压站油泵运转正常，各电磁阀动作灵活可靠，位置准确；液压系统运行正常。
1.6各种仪表指示应准确。
1.7检查钢丝绳的排列情况及衬块、绳槽的磨损情况。
1.8冬季室外结冰期间，要检查钢丝绳、绳槽等部位，防止结冰引起钢丝绳打滑、脱槽。
1.9检查计算机工作是否正常。
检查中发现的问题，必须及时处理并向当班领导汇报。
处理符合要求后，方可正常开车。
2、送电顺序2.1送控制电源：依次送上主令柜断路器5QM1或5QM2→主令柜内的工作电源QM5、1→液压站电源QM5、2→润滑站电源QM5、3→变频柜主风机电源QM5、4→变频柜380V电源QM5、6→UPS电源开关；此时主令柜内KM5、1吸合，能听到操作台报警声，PLC运行。
2.2送主电源：合上变频柜内刀闸QS1，将主380V电源送至变频柜，观察变频柜+D1门上和操作台上电源电压表PV1的显示应在380V左右，用万用表测量电压应在370V到420V之间，否则用该检查主电源供电系统使之在范围内。
2.3送变频柜风机电源：将QM1、1合上，此时应检查所有风机都按正确方向旋转即都是向上排风。
2.4送变频柜控制电源：将开关QM1、2合上，+D1柜内的电源板AP1、3有约300V直流输出，此时‘变频器故障’灯还是会亮，因为变频器内部没有电，属正常情况。
2.5给变频柜送电：按下变频柜门上的“接触器合闸”绿色按钮，能听到接触器吸合的声音，柜门上的“接触器合”灯亮，约几秒种后‘变频器故障’灯熄灭；若还有故障应先记录面板上的故障代码，然后尝试故障解除，在不能消除故障时应与厂家联系。
注意：在接触器合闸前应先确保变频柜内的KA3、KA4、KA5是吸合的，合闸后，观察变频器柜的控制面板应点亮，此时继电器KA2～KA5都应吸合，（KA1在绞车运行是吸合的）若有问题，请维修人员处理。
2.6送安全回路；在看到变频柜的“接触器吸合”灯亮和“变频故障”灯熄灭，到操作台把主令手柄和制动闸柄推倒零位，看到“手把零位”灯亮，按下操作台上的故障复位按钮，能看到安全回路灯亮，若不亮，应查找上位机显示的相应故障并处理。
2.7通过主令柜内的转换开关SA6、1选择液压泵，转换开关SA7、1必须转到1，此为角易式闸的油泵电源，柜门上的转换开关SA9、1为变频风扇自动控制和手动控制的切换，启动润滑站、液压站，此时能看到上位机相应的指示灯亮，角易式闸打开，液压站电机启动，液压站残压在0、3MPa左右。
到此送电的程序已顺利完成。
停电顺序与送电顺序相反。
3、开车前的准备3.1将工作台上的主令手把和制动手把拉回零位，“手柄零位”灯亮，只有“手柄零位”灯亮，才能打点选信号。
各个转换开关拨至正常工作位即：“左闸/工作/右闸”开关在中间0位；“检修/手动/半自动”选择开关在1位或0位；“高/中/低速”转换开关根据实际需要选择，“功能选择”开关在0、1或7位；“过卷复位”开关在0位。
3.2同时观察操作台上的数字深度显示、牌坊深度指示和钢丝绳钩头位置（即罐笼位置）三者应完全一致，否则应查明原因，请技术人员调整处理，使三者一致。
3.3“硬件安全”灯和“软件安全”灯都必须亮，若不亮，按下“故障解除”，若还不亮，则查找相应的事故原因。
3.4液压站和润滑站（角易闸）开车前必须开启，否则绞车不能动，只有在停车时才能停止。
到此准备工作已经完成，通知信号系统，等待信号，准备开车。
五、正常开车操作1、手动开车在手动方式下，“主令手柄”和“制动手柄”之间有闭锁，只有同时正确推出时，变频器才能运行，闸才能打开，绞车才能开起，但变频器不运行时闸电流只有0、1A，压力只有1、2MPa左右。
1.1把“检修/手动/半自动”选在“手动”（在中间位置），把“主令手柄”和“制动手柄”放回零位，“手柄零位”灯亮，只有“手柄零位”灯亮，才能选上信号。
1.2选择开车方式来选择一个速度（高/中/低）；通过低中高速转换开关实现，低速时的最高速度为0、8m/s，中速时的最高速度为4m/s，高速时的最高速度为6、71m/s。
根据主令手柄推出情况，三个档的调节范围分别为0-0、8m/s、0-4m/s、0-6、71m/s。
注意：一般只能通过推主令手柄来控制速度的大小，不应由手闸调节速度即通过主令手柄调解时手闸手柄不动，正常绞车运行时手闸应推到最大，闸电流应指示在正常最大值，在绞车转动时不能改变开车方式，只有停车后才能转换。
1.3根据信号开车，信号选择正向时，数字深度右边箭头向上为“正向”；信号选择方向时，数字深度右边箭头向下为“反向”，同时“允许开车信号灯”亮，“硬件安全”灯和“软件安全”灯亮，开车条件此时才具备。
当信号系统有故障时，司机只有在听清楚开车方式后，才能选方向，在选方向前，必须先按“方向接触”再选正向或反向，如果需要开慢速，可以选择“低速”。
1.4开车，同时根据信号的方向，正向上提则“主令手柄”往后拉，反向下放则“主令手柄”往前推，“主令手柄”先不要给到最大，让起步速度低一点，只要看到“手柄零位”灯熄灭就可以了，再把“制动手柄”推到最大，绞车应该会起动，等绞车运行稳定后可以根据需要加速，通过“主令手柄”就可以控制速度。
1.5正常情况下绞车能自动减速，自动停车，在绞车停稳后，再收回“主令手柄”和“手闸手柄”。
中途需要停车时，慢慢控制“主令手柄”回零位待速度减下来后，把主令手柄和制动手柄迅速同时拉回零位，或按下停车按钮会自动减速、停车，一直按住则会快速停车，在运行中尽量不要直接收闸把，可通过主令拉回零位停车，停稳后再收回“手闸手柄”。
注意：需要紧急停车时，可以迅速拉回“手闸手柄”或拍右边的“急停”按钮。
1.6再次开车可重复如上步骤。
2、半自动运行2.1把“检修/自动/半自动”选在半自动，“高速/中速/低速”选择一种速度，把“主令手柄”放回零位，“制动手柄”推到最大，只有“手柄零位”灯亮，才能打上信号。
2.2有开车信号且符合开车条件时，只要按住“开车按钮”，绞车自动起动，起动后再松开“开车按钮”，到可加速区域加速到选择的最大速度，到减速点时会自动减速，待速度减下来进入爬行，到位停车开关动作就自动停车。
2.3中间需要停车时，也可手动停车，即按一下“停车按钮”绞车自动减速，自动停车。
若在减速区域内，再次开车，不要用半自动，尽量用手动方式。
2.4需要快速停车时，只要推开“主令手柄”或收回“制动手柄”或一直按住“停车”按钮或“急停”按钮，系统能够快速停车。
2.5半自动方式在运行中速度不可调整，只有通过开车前选择高中低速实现。
3、检修方式开车在检修方式下，速度主令和闸把之间有连锁，只有同时推出时，变频器才能运行，闸才能打开，绞车才能开起，当变频器不运行时，闸电流只有100mA，压力只有1、2MPa左右；但是检修方式主要用于其他特殊操作，如当需要将提升容器提升到过卷甚至超过过卷位置、编码器位置矫正、编码器卷径系数修改、调绳、调闸、检修液压站等特殊操作时才能采用检修工作方式。