发动机
发动机不能起动
1.蓄电池亏电 2.蓄电池极柱接线松脱或接触不良 3.点火线圈损坏 4.点火线圈线束插头脱落 5.高压阻尼线脱落 6.ECU故障
A101快速维修方法
技术部门实施方案
维修方法
一，机械节气门体常规检查 ①检查油门拉索钢丝与节气门体旋架的配合松 紧是否正常；拉索与节气门体旋架槽的对中性 。 ②检查节气门体位置传感器和步进电机线束接 插件安装是否牢固。 ③检查节气门扭簧是否卡死或脱出限位，检查 节气门体阀片怠速回位是否正常，怠速螺钉与 限位片是否完全接触。 ④检查节气门体怠速流量是否过高或过低，可 调整怠速螺钉。（非必要时，不建议使用） 常规检查问题排除后仍无法解决相关问题时， 需要对节气门体内部进行更深入的检查。 二， 机械节气门体内部结构检查 ⑤拆除空滤器出气管和油门拉索后检查节气门 体积碳情况，根据节气门具体情况判断是否需 要清洗节气门体。 ⑥用手缓慢旋转油门拉索旋架，检查节气门体 旋转力矩是否均平平稳，节气门体是否能够平 稳回到怠速位置。 ⑦启动发动机，在空档时用手旋转节气门体， 检查节气门体是否能平稳回到怠速位置，同时 检查转速表变化是否平稳正常。 三，节气门体上传感器检测 ⑧停机状态将下用万用表连接节气门体位置传 感器，用手匀速旋转节气门体旋架，检查万用 表电阻值或电压值是否均匀变化，从而判断节 气门体位置传感器是否失效。 ⑨用故障诊断仪检查发动机怠速工况各种参 数，分析步进电机是否失效。 四、节气门体常见问题建议检测方法 常见故障 检查方法 怠速不稳 ①②③⑤⑥⑦⑧⑨ 油门发卡，油门过重、 ①②③⑤⑥⑦ 怠速过高，怠速回位慢 ①②③④⑤⑥⑦⑧⑨ 怠速熄火 ①②④⑤⑧⑨ 五、故障问题处理方式 通过①②③④⑤方法检查出故障时,可通过重 新装配节气门体、清洗节气门体或更换拉索解 决。 通过⑥⑦⑧⑨方法检查出故障时，更换节气门 体并将检查出的故障问题填写至故障单中。 销售话术： 一般用户：关于挂倒档声音明显，属正常现 象，主要是增加倒档到位感。 专业用户：目前中低档车普遍采用倒挡直齿无 同步器结构设计且无倒锥结构，为增加安全性 和到位感，因此设计换档力普遍比前进档稍 重，并伴有到位声音。如国际品牌嘉年华、福 克斯。
序号 系统
部件
问题描述
A101快速维修方法
可能的原因
进排气
怠速不稳 油门发卡，油门过
重、 怠速过高，怠速回
位慢 怠速熄火
1.油门拉索钢丝与节气门体旋架的 配合不好；
2、零部件质量问题； 3、线束接触不良； 4、怠速调整不当；
发动机
变速器 变速器倒挡异响
1、必需在车子静止后才能挂入倒档 。 2、倒挡为直齿无同步器结构设计， 当车子静止后，完全踩下离合器踏板 后并约等3S才可挂入倒车档。否则 还会影响倒档的使用寿命。
7、拆卸所有缸盖罩与缸盖连接螺栓。8、取下 缸盖罩。注意：取缸盖罩时需动作缓慢，检查 防止螺栓垫圈总成的钢套掉入气缸盖内，同时 装配时检查确保所有螺栓垫圈总成的铜套完整 。
如图所示：1、拆卸1#主轴承盖。2、安装定位 螺钉。注意：在恢复凸轮轴时，把定位螺钉取 出。3、拆卸剩余进气凸轮轴盖并松动排气凸 轮轴盖。4拆卸进气凸轮轴。注意：在恢复 时，正时对齐。 更换发电机总成，在安装时，应注意以下事 项： a. 单向皮带轮，请勿碰撞； b. 皮带张紧力在450N左右为宜； c. 发电机输出端B极固线螺母之拧紧力矩在 7~10N•m左右为宜； d. 从皮带轮侧看，应使发电机顺时针方向旋 转； e. 发电机应与蓄电瓶并联后再工作； f. IG和L端请勿接错，充电指示灯勿短路； g. 若发动机未工作，不应使点火开关长期处 排查蓄电池故障 检查接线是否牢固 更换 检查接线是否牢固 检查高压阻尼线与点火线圈是否脱落 排查ECU故障或更换
备注
第一步:重新张紧压缩机皮带（8111601-
C01），如不能解决，进入下一步，依次类推
。
第二步:更换压缩机皮带。
第三步:更换压缩机总成。
如图所示，1、拆卸点火线圈插接件。2、拆卸 2个进气歧管支架。3、拆卸凸轮轴位置传感器 总成。 4、拆卸PCV阀管和通气管。5、拆卸点 火线圈总成及高压阻尼线。6、拆卸加油口盖
悬置
压缩机轮系异响
1、张紧力不够； 2、零部件质量问题
发动机
缸ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ罩
拆气缸盖罩时先拆 对产品结构不了解，可以直接拆卸气
卸进气歧管
缸盖罩总成。
发动机
只需更换进气凸轮
进气凸轮轴
轴时，把罩壳、轮 系、排气凸轮轴一
对发动机结构认识不够深入，不能够 简易快速更换进气凸轮轴
起拆卸
发动机
发电机 充电指示灯常亮 发电机的调节器损坏