半岛•逸景海岸（一期）I标段（1栋）
桩基础子分部工程施工小结
半岛•逸景海岸（一期）I标段（1栋）工程由汕头市盛通投
资有限公司开发兴建，汕头市上层联盟建筑设计事务所有限公司设计，汕头市城市建设监理公司监理，广东省第二建筑工程有限公司承建施工，南澳县建设工程质量监督站监督。
在桩基础子分部工程
人工挖孔桩、冲孔灌注桩）的施工过程中，我项目部本着“百年大计，质量第一”的宗旨，精心组织，科学管理，严格按照设计文件及国家有关规范要求进行施工。
在建设单位、设计单位、监理单位及县质量监督站的领导与组织下，圆满完成了各项施工任务。
现将该子分部工程的施工情况小结如下：
、工程概况
半岛•逸景海岸（一期）I标段（1栋）位于汕头市南澳县青
澳湾半岛度假村I 标段，项目北侧外围为环岛公路，东南西侧均为山地，其中南侧地势较高，尚为原始山坡地，西北侧地势较低，为房产开发用地。
场地位于南澳县青澳湾临海环岛公路边，场地属丘
陵地貌单元，地形陡峭，高差变化大，山坡面遍布孤石或滚石。
主
体工程为地上二十四层建筑，地下为三层，建筑面积65213.6 平方米。
本工程结构为剪力墙结构，基础采用冲孔灌注桩（J1-J4 ）及
人工挖孔桩（J5-J9 ），其中冲孔灌注桩85 根，人工挖孔桩162
根；各桩型桩径内容详见如下：
1、J1①800mm进入完整中风化》0.5m），设计桩长为7.9 20.2m，单桩竖向承载力特征值4000KN
7.9
2、J2①900mm进入完整中风化》0.5m），设计桩长为
20.2m，单桩竖向承载力特征值5600KN
3、J3①1000mm进入完整中风化》0.5m），设计桩长为
7.9 20.2m，单桩竖向承载力特征值7000KN
4、J4①1200mm进入完整中风化》0.5m），设计桩长为7.9 20.2m，单桩竖向承载力特征值10200KN
5、J5①1200mm进入中风化》0.5m），设计桩长为7.9 20.2m，单桩竖向承载力特征值10200KN
6、J6①1300mm进入中风化》0.5m），设计桩长为
7.9 20.2m，单桩竖向承载力特征值12300KN
7、J7①1400mm进入中风化》0.5m），设计桩长为7.9 20.2m，单桩竖向承载力特征值14000KN
& J8①1200mm进入强风化》2.0m），设计桩长为8.
8
12.2m，单桩竖向承载力特征值2000KN
9、J9①1200mm进入强风化》5.0m），设计桩长为11.
8
15.2m，单桩竖向承载力特征值2800KN
人工挖孔桩桩身砼强度为C35,护壁为C25细石砼，护壁壁厚
为上部200mm下部150mm冲孔灌注桩桩身砼强度为水下C35.
二、子分部工程开工及完工时间
本工程2015 年2 月24 日开始桩基础施工，2015 年8 月3 日完成所有桩基础施工工作，整个桩基础施工工期为161 天，因场地
孤石较多，且前期场地平整在各个不同地区堆放石头需要时间清理，给施工带来一定的困难性，工期滞后。
三、施工前准备情况我公司接到本工程的施工任务后，立即抽调各部门具有丰富
经
验的工程技术人员组成项目经理部，认真研究施工图纸，熟悉现场，根据现场实际情况，制定出详细的、具有针对性的施工方案及各专项方案；优选施工班组，并及时做好工人的三级安全教育及技术交底；及时组织施工机械、材料、人员的进场；及时和有关单位进行协调，做到专人专职，做好施工前的准备工作。
2015 年2 月28日选定冲孔桩240#作为试桩，240#桩从2015
年2 月24 日开始开孔冲进，经设计、勘察、业主、监理、施工单
位各方在施工现场抽取岩样开会确定后终孔，终孔深度23.8m，入
岩1.3m，符合设计图纸要求，于2015年3月1日清孔后浇筑混凝
土。
四、施工过程中重点及难点控制由于工程场地属丘陵地貌单元，地形陡峭，高差
变化大，山坡
面遍布孤石或滚石。
设计图纸无法确定终孔条件，特在施工前抽取
81 个孔进行超前钻探，以便桩基础施工有判断终孔依据。
在桩基础施工前，我项目部加强对施工人员的技术教育，并建立质量、安全责任制。
在施工过程中，严格按照设计及规范要求进行施工，对
冲孔灌注桩重点监控桩位置偏差、护筒埋设、泥浆池和沉淀池的分布位置、钢筋笼制作及安装、混凝土的浇捣。
对人工挖孔桩重点监控桩位置偏差、开孔直径、各节护壁混凝土、桩垂直度、钢筋笼制作及安装、混凝土的浇捣。
在土方开挖后，认真检查成桩质量，经检查，桩位偏差，直径，钢筋锚固长度偏差均在规范允许偏差范围内，入岩深度及岩层均满足设计要求，设计标高以下混凝土外观质
量较好，无夹泥、夹渣、孔洞、蜂窝，裂缝等质量缺陷。
五、原材料控制：本分部工程钢筋，经过检测报告显示所有钢筋原材及焊接均符
合国家有关标准。
混凝土为商品混凝土，我项目部对每次每根桩的桩体混凝土至少取样一次，人工挖孔桩砼试块送检组数为162 组，冲孔桩砼试块送检组数为85 组。
经过检测，所有试件的强度均达到设计及规范规定要求，评定合格。
六、进度控制在施工前，我项目部根据建设单位提出的进度目标，制订了详
细的进度计划，并设置了专门的进度控制员，负责材料部、技术部、预算部、生产部等职能部门的统一协调，及时纠正出现的进度偏差，合理组织，精心施工，确保本子分部工程如期完工。
七、质量控制本工程为冲孔灌注桩，因无法洞悉桩下情况，容易造成施工过
程中塌孔及成桩后出现的质量问题，我项目部以确保该分部工程优良为目标，成立了QC小组，从人、料、机、方法、环境等几个方
面，针对易出现隐患及施工有较大难度的工序进行重点控制。
认真做好技术交底、材料检查、机具的配置、施工组织、检查验收等工作，并及时从建设单位、监理单位、监督站获得技术支持，以确保工程质量。
八、安全、文明施工控制
在工程施工过程前，我项目部本着“安全第一、预防为主”的
原则，成立了以项目经理为第一责任人的安全工作领导小组，及时
做好对工人的三级安全教育和班前安全教育，配备安全防护设施，加强现场的安全、文明施工管理，发现隐患，立即整改。
对不符合文明施工的情况，及时纠正。
由于工作到位，措施得力，在整个施工过程中未发生安全事故。
九、检测情况在工程完工前，我方和监理单位、建设单位、设计单位、勘察
单位共同制定了桩基础检测方案，
基桩反射波法：通过在桩顶施加激振信号产生应力波，该应力
波沿桩身传播过程中，遇到不连续界面(如蜂窝、夹泥、断面、孔洞等缺陷)和桩底面时，将产生反射波，检测分析反射波的传播时间、幅值和波形特征，判断桩的完整性。
本工程桩基础共检测170根桩，人工挖孔桩检测132根，占检
测总桩数的77.6%，其中I类桩94根，占人工挖孔检测总桩数的
71% □类桩38根，占人工挖孔检测总桩数的29%冲孔灌注桩检
测38根，占检测总桩数的22.4%,其中I类桩29根，占冲孔灌注桩检测总桩数的76% □类桩9根，占冲孔灌注桩检测总桩数的
24%检测桩号详见下表:
静载试验：采用整体式压重平台反力装置。
压重平台反力装置
作为荷载反力，将大于最大试验荷载的荷重11200KNX
1.2=13440KN、14000KNX 1.2=16800KN、20400KN K 1.2=24480KN 在试验开始前一次性加上平台，试验时用油压千斤顶分级加载。
本工
程静载试验共检测3根桩。
详见下表:
检测结论：1、27#桩，试验加载到20400KN时，总沉降量为
1.56mm沉降量不大，而且Q H s曲线平缓，无明显陡降段，s
Igt曲线呈平缓规则排列。
综合分析，该桩极限承载力为Qu> 20400KN 2、156#桩，试验加载到11200KN时，总沉降量为
6.55mm沉降量不大，而且Q H s曲线平缓，无明显陡降段，s
Igt曲线呈平缓规则排列。
综合分析，该桩极限承载力为Qu> 11200KN 3、210#桩，试验加载到14000KN时，总沉降量为
8.89mm沉降量不大，而且Q H s曲线平缓，无明显陡降段，s
lgt 曲线呈平缓规则排列。
综合分析，该桩极限承载力为Qu>
14000KN。
本次检测3 根桩单桩竖向抗压承载力均满足设计单桩承载力特
征值的要求。
十、施工小结在桩基础子分部施工过程中，我项目部始终本着“质量就是生命、安全就是效益”的宗旨，加强管理，注重过程控制。
在建设单
位的协同配合下，在监理单位和市监督站的监督管理下，本子分部
工程的各项工作得以圆满完成。
根据桩基础原材料控制情况、施工情况、检测情况，我方对
桩基础子分部的质量评定为：合格，请各方予以验收。
广东省第二建筑工程有限公司
半岛•逸景海岸项目经理部
年月日。