扩大基础首件工程施工方案一、编制依据与原则1.1编制依据1.招标文件、两阶段施工图设计及施工组织设计；2.《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）等公路桥梁相关的施工和验收规范；3.施工调查及现场踏勘；4.公司拥有的科技成果、施工工艺、施工方法成果、机械机具设备、管理水平、技术装备以及多年积累的类似工程施工经验；5.相关法律、法规对水土保持、环境保护、安全管理的规定。

1.2编制原则1.施工方案根据荣成至文登高速公路桥梁施工图纸内容编制。

2.施工方案力求采用先进、可靠的工艺，并具有较强的可操作性。

3.结合桥址的地质、水文、气象条件以及工程规模、技术特点、工期要求、工程造价等多方面比选的基础上确定施工方案。

4.在保证工程质量的前提下，确保计划工期，高度重视环保、安全施工问题。

5.充分利用先进的技术资源，制定先进、实用的施工方案。

二、工程概况1.编制范围荣成至文登高速公路K00+000～K12+268段明挖混凝土扩大基础。

2.水文地质全线地下水分布类型主要有两种，一是丘陵区的基岩裂隙水，二是陆相冲洪积层的孔隙性潜水。

丘陵区的坡脚处堆积物局部存在少量上层滞水；陆相冲洪积层主要赋存于砂性土，在河床两侧地下水丰富，受季节性河水位的影响，地下水位波动较大。

冲洪积含水层主要分布在青龙河河流冲洪积成因的砂性土层中，以及沿线分布的小河流域形成的冲洪积层，含水层厚度在3~12m。

全线以低丘陵地貌为主，主要岩性为片麻状黑云花岗闪长岩和片麻状花岗岩，风化程度较高，裂隙发育，具备赋水的基本条件，由于丘陵高差差异较大，丘陵顶部一般不含水，坡脚及沟谷低洼处还有少量裂隙水。

水中矿化度均一般为200-750mg/L，为全淡区，仅青龙河河水矿化度达3633.04mg/L，SO2-4含量一般在20-250mg/L，PH值一般为7.3-8.5，偏碱性，对混凝土无腐蚀要求。

三、施工准备3.1技术准备认真作好熟悉图纸和复核图纸工作，了解清楚设计意图，检查施工图是否完整、齐全，是否符合国家规范的要求。

编制施工方案，对作业工班和全体作业人员进行施工技术和安全交底。

施工测量人员按设计图纸进行桩位放样。

3.2机具准备机械设备按机械开挖、模板安装、混凝土浇注，墩身钢筋预埋等工序考序机具名称单位数量备注号根据总体工期要求和本首件工程量大小、工程复杂程度，本首件工程定为k6+924四章中桥4#墩扩大基础。

计划于2013年10月15开工，2013年10月24日完成施工，历时工期10天。

五、劳动组织1.2.施工放样根据设计图纸用全站仪放出扩大基础的中心及纵、横轴线，并经测量工程师复核认可。

基坑开挖前，在基坑边桩以外纵横轴线上设控制桩，每侧两个，供施工中随时检验校核。

3.基坑开挖 3.1 开挖方法基坑开挖采用机械开挖和人工开挖相配合。

基坑开挖前检验基础平面位置，测量原地面标高，并报监理工程师复核认可。

在未完成检查测量及监理工程师批准之前不得开挖。

基坑开挖应连续施工，避免晾槽，一次开挖距基坑底面以上要预留30cm ，待验槽前人工一次清除至标高，以保证基坑顶面坚实。

坚决避免超挖。

如超挖，应将松动部分清除，其处理方案应报监理、设计单位批准。

挖至标高的土质基坑不得长期暴露、扰动或浸泡，并应及时检查基坑尺寸、高程、基底承载力，符合要求后，应立即进行基础施工。

3.2 放坡开挖根据地面高程、开挖深度、结构尺寸等因素确定开挖范围，基坑开挖按照1:0.33的坡度放坡，并撒出开挖线。

边开挖边检查坡度和坑壁安全，如发现边坡渗水，应立即处理。

当基坑顶地面较破碎或有裂缝时，采取临时支撑措施，保证安全施工。

基坑坡度可采用下表数值。

注：①坑壁有不同土层时，基坑坑壁坡度可分层选用，并酌设平台； ②在山坡上开挖基坑，当地质不良时，应防止滑坍；③在现有建筑物旁开挖基坑时，应符合设计文件的要求；如土的湿度有可能使坑壁不稳定而引起坍塌时，基坑坑壁坡度应缓于该湿度下的天然坡度。

当基坑深度大于5米时，应将基坑坡度适当放缓或加设平台。

3.3 基坑尺寸确定基坑尺寸应满足施工要求。

基底平面尺寸按基础平面尺寸四周各边增宽50cm-100cm ，当基坑为渗水的土质基底，坑底尺寸应根据排水要求(包括排水沟、集水井等)和基础模板设计所需基坑大小而定。

3.4基坑支护和排水基坑开挖前，根据地质水文、气候等条件，制定可行性防水措施，备足抽水设备，及时排除坑内积水。

基坑排水采用集水井法，基坑开挖完成后，在基坑基底四周0.5-1.0m外开挖排水沟，并在基坑周边开挖一集水井，采用水泵将渗水排除基坑。

开挖中不停止抽水，抽水能力为渗水量的1.5~2倍，排出的水要防止回流、回渗。

基坑开挖过程中，遇到不稳定的含水土壤，放坡开挖无法保持边坡稳定，受地形条件制约无法放坡开挖时，制定可行性支护方案。

加强坑壁稳定，确保施工安全。

3.5 其它基坑安排在枯水或少雨季节施工，基坑开挖不宜间断，并连续进行基础灌注混凝土施工。

避免开挖后的基坑暴露过久，影响基坑的承载力。

坑顶边缘应留有护道，避免在此范围内加载，以保持顶边稳定，静载距坑缘不小于0.5m，动载距坑缘不小于1.0m。

垂直坑壁坑缘顶面的护道还应适当增宽，荷载距坑缘距离应满足不使土体坍塌为限。

4.地基检验基坑开挖应连续施工，当开挖到距设计底标高30cm时采用人工开挖，如遇石方基底，则采用空压机凿进的方式开挖，同时现场技术员反复测量，以确保基底高程、平面位置、尺寸准确且基底土层不被扰动。

开挖基底尺寸比基础的设计平面尺寸宽0.5m。

并及时对基坑基底承载力进行检测，合格后报请监理工程师检验，检验合格后进行下道工序施工。

如承载力达不到设计要求时，及时将情况报告监理工程师，待得到监理工程师指令后，按照指令及时对基底进行处治。

（1）基底应检验下列内容：①基底平面位置、尺寸、基底高程是否符合设计要求；②基底地质情况和承载力是否符合设计要求；③基底处理和排水情况是否符合有关规定；④施工记录和有关实验资料是否齐全和符合要求。

（2）基底检验合格后应立即进行5cm厚C10混凝土垫层的施工。

垫层尺寸比基础设计尺寸大20cm。

5.基础钢筋绑扎和支模5.1基础钢筋加工与绑扎1.钢筋在加工场地集中加工，切断机切断，现场组装成型。

钢筋接头采用采用双面搭接焊时，搭接长度不小于5d。

2.钢筋的加工、焊接及组装符合下列规定：（1）检查进场钢筋的出厂质量证明书和试验报告单，并及时进行批量检验，钢筋进场检验合格后方可使用。

（2）不同品种、等级、规格的钢筋分别堆放，不得混杂，并设立识别标志，存放的时间不宜超过6个月。

钢筋存放场地应有防、排水设施，不得直接置于地面，应存放在地面以上0.5m的平台、垫木或其他支承上，顶部采用合适的材料覆盖。

对检验合格的钢筋挂牌标识。

（3）加工钢筋时，清除表面油渍、漆污等，钢筋调整平直，无局部弯折。

加工后的钢筋分批堆放，并注明部位及数量。

（4）钢筋的连接采用焊接接头和机械连接接头。

钢筋连接接头不设置在承受应力最大处，同一截面受力钢筋其接头的截面积占受力钢筋总面积，在受拉区不超过50%。

两钢筋接头相距不小于35倍钢筋直径，且不小于500mm。

在接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头。

焊接接头与钢筋弯起处的距离不小于10d，且不宜位于构件的最大弯矩处。

3.划钢筋位置线：按图纸标明的钢筋间距，算出底面实际需用的钢筋根数，在已浇筑好的垫层上弹出钢筋位置线。

按弹出的钢筋位置线，按照图纸要求施工。

4.基础钢筋在现场绑扎成型，垫块使用和设计标号相同的砼块，垫块尺寸符合钢筋保护层厚度设计要求。

绑扎钢筋的铁丝丝头不应进入混凝土保护层内。

墩身竖向主筋向下伸入基础，并与基础钢筋连接。

模板安装加固完成后，放出墩台位置，将墩台身的一圈横向箍筋焊接固定在基础上层钢筋，检查位置正确后标出竖向主钢筋准确位置，安装墩身竖向钢筋。

搭设钢管脚手架，将墩台身竖向主钢筋上端固定在准确位置，保证钢筋垂直度或斜向角度正确。

绑扎完成后，利用墩台身中心纵横十字线和外轮廓线进行复查校核。

为保证钢筋骨架的稳定性，基础顶、底面钢筋设置直径不小于16mm的竖向加强筋连接，梅花型布置。

4.钢筋绑扎完毕，检查保护层厚度，由相关人员组织隐蔽工程验收，并做好验收记录，并报监理工程师复查，检验符合要求后方可进行下道工序施工。

5.2 模板和支撑采用5mm壁厚，0.5×1m、1×1m及2×1m的标准钢模板，配合施工胶条及脱模剂，以保证结构的各部尺寸和形状的正确、表面平整、不漏浆。

1.一般规定（1）模板板面之间应平整，接缝严密，不漏浆，保证结构物外露面美观，线条流畅；模板及模板支撑必须要具有足够的刚度、强度和稳定性，能承受浇注混凝土的侧压力，并保证基础尺寸的正确。

（2)浇筑砼之前，模板应涂刷脱模剂，外露面砼模板的脱模剂应采用同一品种，不得使用废机油等油料，且不得污染钢筋及砼的施工缝处。

2.模板安装技术要求（1）模板与钢筋安装工作应配合进行，妨碍绑扎钢筋的模板应待钢筋安装完毕后安设。

（2）安装侧模板时，应防止模板移位和凸出。

（3）模板安装完毕后，应对其平面位置、顶面标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查，签认后方可浇筑砼。

浇筑时，发现模板有超过允许偏差变形值的可能时，应及时纠正。

6.砼拌和、运输、浇筑6.1混凝土的拌和①在接到混凝土开盘的通知后立即进行混凝土的拌和，不得擅自开盘进行混凝土的拌和工作，防止混凝土罐车的静停时间或空孔待料时间过长，做好工序的衔接。

②搅拌混凝土采用HJLS90型拌和站，其计量系统应经检定合格后方可使用，计量系统应能满足胶凝材料（水泥、矿物掺和料等）±1%；外加剂±1%；粗、细骨料±2%；拌和用水±1%的偏差要求。

③搅拌混凝土前，清除搅拌机内的积水、杂物，用水湿润搅拌机。

④拌和物要进行充分搅拌至均匀为止。

自全部材料装入搅拌机起，至开始卸料时止，连续搅拌混凝土的时间应参照搅拌机的性能参数和现场试验检测进行确定。

⑤在运输至现场之前需进行坍落度试验，施工现场每50m3测定一次，确保坍落度满足配合比设计要求。

⑥搅拌设备停用时间超过30min或混凝土的初凝时间时，须将搅拌筒彻底清洗后才能重新拌和混凝土。

⑦冬季搅拌混凝土时，混凝土的出机温度不宜低于10℃，入模温度不宜低于5℃。

6.2混凝土的运输①混凝土运输采用混凝土搅拌车运输，在装运混凝土前，认真检查运输设备内是否存留有积水，内壁粘附的混凝土是否清除干净。

②混凝土搅拌运输车运送混凝土时，运输过程中以2～4r/min的转速搅动；当搅拌运输车到达浇灌现场时，应以常速旋转搅拌20～30s后再进行混凝土浇筑。

③混凝土搅拌车每天工作后或中断运输时间超过混凝土初凝时间后再行运送混凝土时，必须再次清洗罐车搅拌筒。