2) 隔板
(1) 作 用 ： 为 了 避 免 相互接触而短路 ，正 负极板之间要用绝缘 的隔板隔开。 (2) 要 求 ： 隔 板 材 料 应具有多孔性、渗透， 且化学性能应稳定 ， 即具有良好的耐酸性 和抗氧化性。
2) 隔板
(3) 材 料 ： 木 质 、 微 孔橡胶、微孔塑料、 玻璃纤维纸张 、玻璃 丝棉等。 (4) 结 构 与 安 装 ： 一 面平滑，一面带槽。 安装时，槽面应朝正 极板，且与外壳底部 垂直。
20h率放 用 大 写 的 汉 电率的 语 拼 音 字 母 额定容 表示 量，单 如：Q--高起 位为A· h，动率 单位略 D--低温性能 去不写。 好 S--塑料槽蓄 电池
1) 案例
车型：解放CA1091汽车用蓄电池 6-QA-100 额定电压12伏；额定容量100Ah 起动型干荷蓄电池
3) 电解液
(5)安全防护： 电解液腐蚀性极强，如果皮肤接触了酸液， 要立即用苏打水冲洗，酸液溅到眼睛里要立即 用凉水或医用冲眼器冲洗，然后请医生处臵。
4) 外壳
(1) 装配：蓄电池外壳 为一整体式结构的容 器，极板、隔板和电 解液均装入外壳内。 (2)要求：外壳应耐酸、 耐热、耐寒、抗震动， 并具有足够的机械强 度。
3) 电解液
(4)电解液的配制： 1）材料—浓硫酸（密度1.84）+蒸馏水。 2）容器—陶瓷或玻璃容器。 3 ）方法—将适量蒸馏水倒入容器内 , 再慢慢 加入硫酸,并用耐酸棒不停地慢慢搅拌。 4）比例—硫酸与蒸馏水体积比：1:4.33 重量比：1:2.36 5）目标—配成密度1.24—1.31g/cm3 （电解液 温度为25℃）。
三、蓄电池的工作原理
双极硫酸盐化理论 蓄电池放电时参与化学反应的物质，正极板 上是PbO2，负极板上是Pb，电解液是硫酸水溶 液。 蓄电池放电时，正极板上的PbO2和负极板上 的pb都变成PbSO4水溶液，电解液中的H2SO4减 少，相对密度下降。蓄电池充电时，则按相 反的方向变化。
1.蓄电池电动势的建立
4) 外壳
(3) 结 构 ： 蓄 电 池 电 压一般有6V和12V两种 规格，因此，外壳内 由间壁分成 3 个或 6 个 互不相通的单格 。结 构特点： 沉淀槽、加 液孔、加液孔盖通气 孔。 (4) 常用材料 ：硬质 橡胶、聚丙烯塑料等。
5) 加注孔盖
(1) 加液孔：每个单格电 池都有一个加液孔，加注 电解液或检测电解液密度； (2) 加注孔盖：用橡胶或 塑料制成，孔盖上有通气 孔，下端有特制的隔板， 可防止汽车颠簸时，电解 液从通气孔溅出，使用中 应保持畅通，存放中应保 持密闭。
6) 铅连接条
作用：将单格电池串联起 来，以提高蓄电池总成的 端电压。 材料：铅-锑合金。 种类： 外露式—连接条外露在 盖上。 跨桥式—连接条在盖下 跨过隔墙。 穿壁对焊式—极板柄穿 墙连接。
6) 铅连接条
6) 铅连接条
单格间穿 墙式联接 方式。
2.蓄电池的型号
第一部 分 第二部分 第三部分
1.蓄电池的分类
铅蓄电池又可以分为普通铅蓄电池、干荷电铅蓄电池、 湿荷电铅蓄电池和免维护铅蓄电池。各种铅蓄电池的特 点见下表。
类 型 特 点
普通铅 蓄电池
干荷电 铅蓄电 池 湿荷电 铅蓄电 池 免维护 蓄电池
新蓄电池的极板不带电，使用前需按规定加注电解液并进行初充 电，初充电的时间较长，使用中需要定期维护。
（3）结论 ①电极间接用电器时，负极板电子转移到正极板， 补充了正极板电子，使反应持续进行。 ②生成的PbSO4分别附着在正负极板上。 ③正负极板上的活性物质逐步转变为PbSO4而不断 被消耗。 ④电解液中的H2SO4不断地被消耗而变成水，电解液 密度变小。因此，测量电解液密度可以检验蓄电池放 电程度。 ⑤从理论上说，蓄电池这种放电过程将会使极板上 所有物质全部转变为硫酸铅，但实际转化的只有2030%。因此，采用薄型、多孔性极板可提高容量。
新蓄电池的极板处于干燥的已充电状态，电池内部无电解液。在 规定的保存期内，如需使用，只需按规定加入电解液，静置20～ 30min即可使用，使用中需要定期维护。 新蓄电池的极板处于已充电状态，蓄电池内部带有少量电解液。 在规定的保存期内，如需使用，只需按规定加入电解液，静置 20～30min即可使用，使用中需要定期维护。 使用中不需维护，可用3～4年不需补加蒸馏水，极桩腐蚀极少， 自放电少。
蓄电池的认知与维护
教学目标
掌握蓄电池的基本构造及作用 了解影响蓄电池容量的因素 掌握蓄电池的正确使用与维护方法 掌握蓄电池常见故障的排除方法 掌握发电机、电动机的构造与工作原理 掌握交流发电机、电动机的检修方法 掌握电压调节器的工作原理及检查方法
蓄电池
1、掌握蓄电池的基本构造与工作原理 2、掌握蓄电池的型号与工作特性 3、了解影响蓄电池容量的因素 4、掌握蓄电池的正确使用与维护方法 5、掌握蓄电池常见故障的排除方法
2.蓄电池的放电过程
（1）概念 将蓄电池的化 学能转换成电 能的过程称为 放电过程。
2. 蓄电池的放电过程
（2）化学反应 如果将蓄电池与外 电路的负荷接通， 电子e从负极板经 过外电路的负荷流 往正极板，使正极 板的电位下降，从 而破坏了原有的平 衡状态，发生电化 学反应。
2.蓄电池的放电过程
概
使发电机在转速变 化时，能保证其输 出电压恒定。
述
用来指示蓄 电池的充放 电状况
电源特点：(1)两套电源；(2)并联供电。
一、蓄电池的分类与功用
蓄电池是一种将化学能转变为电能的装 臵，属于可逆的直流电源。 应用最广泛的汽车蓄电池是铅酸蓄电池。 蓄电池最主要的作用是：起动发动机时 向起动机和点火装臵供电。 蓄电池的性质：蓄电池是一种储存、释 放电能的装臵。
Pb(OH)4→Pb4+
2.蓄电池的放电过程
正极板：PbO2溶于电解液 PbO2+2H2O→Pb(OH)4
+ 4OHOH-留在电解液中，Pb4+ 沉 附在正极板表面,使正极板有 +2.0V 在外电路未接通时，反应达 到动态平衡时，静止电动势 为： E=2.0-(-0.1)=2.1V
Pb(OH)4→Pb4+
3.蓄电池的充电过程
(1)概念：将电能转 换成蓄电池化学能的 过程称为充电过程。 它是放电反应的逆过 程。充电时蓄电池的 正负两极接通直流电 源。
3.蓄电池的充电过程
(2)化学反应 当电源电压高于蓄电池 的电动势E时，电流由蓄 电池的正极流入，从蓄 电池的负极流出，也就 是电子由正极板经外电 路流往负极板。 这时正负极板发生的化 学反应正好与放电过程 相反。
蓄电池最主 要作用
二、蓄电池的构造与型号
电解液
1. 蓄电池的构造
1) 极板
极板一般由栅架和活性物质组 成，分正极板和负极板两种。 (1) 正极板上的活性物质是 细小结晶形二氧化铅，呈棕红 色； (2) 负极板上的活性物质是多 孔性海绵状纯铅，呈青灰色。 单格结构
1) 极板
（3）栅架 活性物质填充在 铅锑合金制成的栅 架上，加锑提高栅 架的机械强度并改 善浇铸性能，但抗 蚀性差，引起蓄电 池自放电。砷耐蚀、 抗变形。
1.蓄电池的分类
目前燃油汽车上使用的蓄电池主要有两大类：铅酸蓄 电池（以下简称铅蓄电池）和镍碱蓄电池。由于人们对 燃油汽车排放要求的提高和能源危机的冲击，各国正在 不断探索和研制电动汽车，其主要的动力源为新型高能 蓄电池。下表列出了各种蓄电池特点。
类 型 优 点 缺 点 适 用 车 辆 铅酸蓄 电池 镍碱蓄 电池 电动车 蓄电池 结构简单；价格便宜；内阻小； 容量小；使用寿命 一般车辆 电压稳定；可以短时间供给起动 相对较短 机强大的起动电流 容量大；使用寿命长；维护简单；活性物质导电性差；使用时间长、可靠 能承受大电流放电而不易损坏 价格较高 性高的车辆 容量大；无污染；充、放电性能 结构复杂；成本高 电动汽车 好；使用寿命长
3) 电解液
组成：铅酸蓄电池的电解液，是由相对密度1.84g ／cm3的纯硫酸和蒸馏水配制而成。 密度：一般在 1.24 － 1.31g／cm3 的范围之内。密 度大，可减少结冰的危险并提高蓄电池的容量， 但密度过大，则粘度增加，反而降低蓄电池的容 量，缩短使用寿命。 在气温高的地区和季节，应采用较低密度的电解 液，在气温低的地区和季节，应采用较高密度的 电解液。 影响因素：电解液的密度、温度、纯度是影响蓄 电池的性能、寿命的重要因素。
3.免维护铅蓄电池的特点
(2) 免维护蓄电池的优点 在规定的条件下，使用过程中不需补加蒸馏水 (时间可达三四年，行驶里程可达：市区8万公 里，长途40—48万公里)。 自放电少，仅为普通蓄电池的1/6—1/8。故两 年内可湿式储藏。 内阻小，具有较高的放电电压和较好的常温和 低温起动性能。 耐过充电性能好，相同条件下其过充电流小， 充满后可接近零，即基本上不电解水。 极柱无腐蚀或腐蚀极轻。 耐热、耐振性能好，寿命长(其使用寿命一般 为四年，是普通蓄电池的两倍多)。
1) 极板
（4）极板厚度 国产负极板为1.6～ 1.8mm，有的也薄至 1.2～ 1.4mm；正极 板为2.2～ 2.4mm， 有的也薄至1.6～ 1.8mm 。 薄形极板的作用： 改善汽车启动性能， 提高蓄电池的能量 传输效率。
1) 极板
（5）极板组 为了增大蓄电池的容 量，一般将多片正板 和多片负极板分别并 联，组成正极板组和 负极板组。 为了减轻正极板反应 时的变形量，放电均 匀，在每个单个电池 中，负极板的数量总 是池的类型
蓄电池的特征
蓄电池 的额定 容量
蓄电池的特 殊性能
用 阿 拉 用大写的汉语 伯 数 字 拼音字母表示 如： Q-- 起动用 表示 铅蓄电池 N-- 内燃机车用 蓄电池 M-- 摩 托 车 用 蓄电池