精心整理职业技能鉴定国家题库——2013年汽车修理工高级技师理论知识试卷
C(2010年)有答案
考试时间：120分钟。

一、填空题(第1～20题。

请将正确答案填入题内空白处。

每题1分，共20分。

)
1.职业道德是人们在从事职业的过程中形成的一种内在的、(非强制性)的约束机制。

2.
的(信任感)
3.
互间的(权利和义务)所达成的协议。

4.
验)
5.
6.(集射极反向击穿电压)。

7.(磨损最大的一道)轴颈确定。

8.(修理工时)的30%比例计算。

的中文含义是（诊断测试模式）。

11.Openinsequentialignitecircuit的中文意思是（次级点火线圈断路）。

12.当发电机的双极电磁振动式调节器中高速触点烧蚀时，发电机将（不能建立电压）。

13.柴油机中的调速器能自动根据转速的变化而改变供油量，当转速增大时，供油量应（减少)。

14.在换档瞬间，自动变速器的主油路油压将会(降低)。

15.喷油的闭环控制是指用(氧传感器)作为反馈信号，将A/F控制在14.7左右。

16.四轮转向系统，为保证高速时转向的稳定性前后车轮的偏转方向应(相同)。

17.满足OBDⅡ标准的车型主要是根据(发动机转速)信号来判断发动机是否启动的。

18.混合气过稀会使点火电压(高于)正常值。

19.大多数安全气囊系统线束的颜色为(
20.
二、选择题(第21～30
每题2分，共20分。

)
21.在市场经济条件下，职业道德具有（C
A、鼓励人们自由选择职业B
C
22.B）开始。

A C、剖视图D、标题栏
23.D）
A
B
C
D、维修业户有按客户需要改变车身颜色的义务和权利
24.我国根据不同的试验车型制定了不同的试验工况。

对总质量在3500～14000kg的载货汽车的燃料经济性按（B）进行试验。

A、四工况
B、六工况
C、十工况
D、十五工况
25.在讨论热线式空气流量传感器时，甲说传感器的电子模块改变热线的温度；乙说传感器的电子模块使热线的温度维持在一个规定值。

试问谁正确（D）
A、甲正确
B、乙正确
C、两人均正确
D、两人均不正确
26.下列哪一项最不可能成为ABS系统出现间歇性故障的原因（D）
A、在车轮传感器中电器接头损坏
B、电磁阀电器端子损坏
C、控制装置接头松动D
27.
A、保持干燥状态
B、在ATF中浸泡
C、涂抹ATF
D、在ATF中浸泡15mim
28.
引起的？（D）
A
C
29.关于
的1.5%3m/km。

你认为(A)。

A D、甲和乙都不正确
30.A）
A
C、点火正时过迟
D、真空泄露
三、判断题(第31～40题。

请将判断结果填入括号中。

正确的填“√”，错误的填“×”。

每题1分，共10分。

)
(√)31.劳动合同的条款应包括劳动纪律和劳动合同终止条件等。

(×)32.劳动者患病医疗期满后不能从事原工作，用人单位可以解除合同，但是应当提前一星期以书面形式通知劳动者。

(×)33.按行业规定汽车大修（总成大修）质量保证期一般为15个月或2500Km。

(√)34.OBD-Ⅱ是第二代随车自诊断系统，它的主要特征是接口有16脚。

(√)35.安全式转向柱是在转向柱设置能量吸收装置，当汽车紧急制动或发生撞车事
(√)36.
速行驶时的操纵稳定性。

(√)37.如果发动机ECU
(√)38.
(×)39.
击。

(×)40.
20分。

)
41
（1）并将技术档案、
（2
规定配备齐全。

发动机应安装限速装置。

（3）接车人员应根据合同规定，就汽车或总成技术状况和装备情况等进行验收，如发现有不符合竣工要求的情况时，承修单位应立即查明，及时处理。

（4）送修单位必须严格执行车辆走合期的规定，在保证期内因维修质量发生故障或提前损坏时，承修方应及时排除，免费维修。

42.简答发动机无负荷测功原理。

无负荷测功的基本原理是：发动机在怠速或某一空载低速下，突然加到较高速度，发动机产生的动力，除克服各种阻力矩外，其有效扭矩全部用来加速运转本身的运动机件。

如果被测发动机的有效功率愈大，其瞬时角加速度愈大，而加速时间愈短。

角加速度、加速时间二者均可测，都可以测得有效功率
43.简答汽车修理企业设计的一般程序。

（1）论述企业任务和生产纲领；
（2）制定汽车修理生产工艺过程；
（3）确定企业的组成；
（4
（5）编制各工种作业的工时定额；
（6
（7
（8
（9
（10
44.
种？
（1）用诊断跨接线短接故障检测插座中的相应插孔；如丰田车系（短接TE1和E1），三菱、本田、大宇、通用车系（短接A和B）。

（2）按压诊断按钮开关；如瑞典沃尔沃车系和我国天津三峰客车采用这种方法。

（3）拧动电脑上的诊断模式选择开关；如曰产车系。

（4）打开空调控制面板上的两用开关：如凯迪拉克轿车。

（5）在故障检测插座相应插孔间跨接自制的串联330Ω的发光二极管；如马自达、奔驰、福特、三菱/现代车系等。

（6）点火开关在5s内连续通断3次（ON→OFF→ON→OFF→ON）；如美国克莱斯勒车系和北京切诺基汽车。

（7）点火开关置于ON，在规定时间内将加速板踩下5次。

如德国宝马车系。

五、论述题(第45～47题。

第4515
分，共30分。

)
45.叙述液压制动系统的常见故障。

（1)
（2)制动踏板自由行程太大
（3)
（4)
（5)
（6)
（7
（8
（9
（10
（11）制动分泵活塞发咬或皮碗发胀
46．分析自动变速器性能实验的实验结果。

性能实验类型：失速实验，时滞实验，油压实验，道路实验
失速实验为了全面检查发动机和变速器的性能，实验时发动机和变速器均为满负荷。

如果试验数据比标准数据低，可能是发动机动力不足，变矩器中导轮的单向自由轮
打滑，如果试验数据比标准数据低600r/m以上，可能是变矩器故障；如果试验数据比标准数据高，可能是变速器控制油压偏低，因漏雨或磨损造成离合器打滑，如果试验数据比标准数据高500r/m以上，可能是变矩器已损坏。

时滞实验是利用升降时的时间差来分析故障的，是对失速实验的进一步验证。

时滞时间过长是由于控制油压太低，前进离合器活塞漏油，离合器片磨损等造成；时滞
效，油泵失效，O/D
漏油，前进离合器损坏；只有在R
47
A
B
C
D区：火花塞、配电器
诊断原理：由一定结构和性能参数元件组成的点火系在工作过程中，其初、次级电压随时间变化呈现一定的规律。

其中元件的结构和性能参数的改变必然引起点火系初、次级电压波形发生变化，且两者之间具有对应关系，据此，将点火系实测的初、
次级电压波形和标准波形进行对比，就可确定点火系的技术状况，并确定故障部位和原因。

1、火花塞击穿电压（点火高压）Uj=8–10KV；
2、火花电压（电感放电电压）Us=1.5–2.5KV；
3、振荡波数3–5个；
4
传统点火系闭合角4缸：50–54，6缸：
变化而变化，如：SANTANA19+-3（。