机向行调汇报并得 到命令后,在就近 车站清客后等待救 援退出运营。（由 救援列车对故障车 进行充气连挂）
版本号:1.1
版本日期:20090518
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9号线AC09型电动列车故障应急排故手册（V1.1版）
分类 序号 空 压 机 故障现象 气压低于 6.5bar，2个 空压机都没 有启动 故障判断及处理方法 a.重新转一次司机室钥匙； b.若故障仍存在，尝试切换至紧急牵引模式，若此时空压机启动，气压回升，运营至终点站退出运营； c.若故障仍然存在，清客，若主风管压力大于6.0bar，则就近退出运营；若主风缸压力低于6.0bar，司 机将“主风缸低压旁路”开关02S19转到“合”位，清客，就近退出运营； d.若主风缸压力小于4.6bar，清客后救援。 a.若蓄电池发生溃电，则司机需进行蓄电池应急启动操作，详见附录5； b.检查本单元司机室设备柜内的“列车总控”03F05空气开关，如果断开，合上该开关。然后看是否能合 上蓄电池； c.若不能合上，检查两个M车电气柜内的“车钩监视”09F01空气开关，如果断开，合上该开关。然后看 是否能合上蓄电池； d.按下车钩旁路按钮同时把“列车总控”03S01打到“合”位激活蓄电池，检查是否能合上蓄电池； e.尝试到另一端司机室激活蓄电池，若能合上，运营至终点站退出运营。
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在关门监控系统工 作正常的情况下， 如需派人监护一扇 车门的,则向行调 提出申请，行调同 意后,通知车站派 人上车监护。若紧 a.若发生一节车十扇门全都故障，司机将确认该节车设备柜内的车门空气开关“车门1/2”08F21是否断 急措施无效,司机 开，若断开，则手动合上该开关； 向行调汇报并得到 HMI门状态显 b.若发生其它单个或多个车门故障的情况，司机将在HMI上找出故障门位置，确保该门完全关好的情况下 命令后,清客后闭 示为黑色闪 合门连锁旁路和 手动切除该门后继续运营。 烁图标。 ATP旁路，退出运 营。
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分类 序号 故障现象 HMI显示司机 室紧急逃生 门为黄色图 标，左侧或 右侧关门灯 不亮，列车 无法牵引。 ATP故障信号 引起的启动 联锁，HMI上 的ATO图标显 示红色并加 红色大叉及 问号。 HMI显示单节 车摩擦制动 “？”故 障，且气制 动施加及缓 解灯都不亮 故障判断及处理方法 a.若HMI显示逃生门故障，则检查故障单元司机室内设备柜中的“车门监控旁路”08F02空气开关是否断 开，如果断开，合上该开关； b.检查故障单元司机室紧急逃生门机械锁闭是否锁好； c.若锁好，司机将逃生门故障端司机室设备柜内的“逃生门旁路”07S11开关切到“合”位后继续运营； d.若列车仍不能牵引，扳动司机操作台后设备柜内的“ATP切除”开关04S01转到“合”位，“车门关好 旁路”开关02S13转到“合”位，就近退出运营。 a.转换WSP到RMF模式，再转换成WSP模式； b.若故障未消失，将“ATP切除”开关04S01转到“合”的位置。
按行调命令切除 ATP运行 行车组织方式 若故障处理无效， 报调度后清客，闭 合门连锁旁路和 ATP旁路，就近退 出运营。
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车 门
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10 制 动
a.检查本节故障车设备柜内的“ECU电源”02F12空气开关，若断开，则手动合上该开关； b.多尝试几次牵引，若列车能够正常牵引，则运营至终点退出运营； c.若列车仍不能牵引，确认HMI上制动状态，并将故障车辆的BC阀切除，运营至终点退出运营； d.若仍不能牵引，尝试紧急牵引。
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在关门监控系统工 作正常的情况下， 如需派人监护一扇 车门的,则向行调 提出申请，行调同 行车组织方式 意后,通知车站派 人上车监护。若紧 急措施无效,司机 向行调汇报并得到 命令后,清客后闭 合门连锁旁路和 ATP旁路，退出运 营。
5 车 门
若故障处理无效， 报调度后清客，闭 合门连锁旁路和 ATP旁路，就近退 出运营。
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分类 序号 故障现象 故障判断及处理方法 a.若“左/右门开”按钮灯不亮，无法开门，重新建立WSP模式，开门灯亮后进行开关门操作； b.若车门无法打开，确认司机室设备柜“车门指令”空开08F01是否合上，若断开，则合上该开关； c.若仍无法开门，将激活车门旁路开关08S10拨向右置于“合”位，将方式方向手柄置于“0”位，再按 侧墙上“左/右门开”按钮开门； d.若开门及关门灯同时亮，全列车门无法打开，司机必须先按该左关门按钮,待看见左开门按钮灯熄灭 后，再按左开门按钮开门。 e.若左侧车门仍无法开门，尝试司机台上的“左门开”按钮开一次门； f.若仍无法开门，关断主控钥匙，等待5秒钟后再打开主控钥匙，按“左/右开门”按钮看是否能打开车 门； g.如果仍不能打开，按“左/右门开”按钮并保持5秒，看是否能打开。如果能打开，手松开“左/右门开 ”按钮后车门可能会自动关闭，这并不影响运营，到下一站后仍然可以采用同样的步骤操作开关门； h.如果车门仍然不能打开，司机需转钥匙关闭本端司机室，到另一端司机室并激活，按“右、左门开” 按钮尝试打开同一侧的车门，看车门是否打开。如果能打开，清客后退出运营； i.如果车门仍然不能打开，则用紧急扳手打开车门后清客。 （注：以上操作完成后，在牵引列车前必须将激活车门旁路开关08S10恢复到分位） a.若左/右侧车门无法关闭,按侧墙上的“左门关”按钮无效，则用司机台上的“左门关”按钮关一次 门； b.若仍无效，则断开“车门指令”空开08F01，此时车门自动关闭，过5秒后手动合上该开关； c.若无效,将激活车门旁路开关08S10拨向右置于“合”位，将方式方向手柄置于“0”位，多尝试几次开 、关门； d.若仍无效，关断主控钥匙，等待5秒钟后再打开主控钥匙，按“左/右门关”按钮关门； e.若仍无效，到另一司机室在同侧关、开门作业，如果成功，维持列车运行到终点站，然后退出运营； （可根据实际情况酌情处理，必要时清客后退出运营。） f.若仍无效，则清客，之后扳动司机操作台后设备柜内的“ATP切除”开关04S01转到“合”位，“车门 关好旁路”开关02S13转到“合”位，就近退出运营。 （注：以上操作完成后，在牵引列车前必须将激活车门旁路开关08S10恢复到分位） a.再次按下相应侧关门按钮，看车门是否关闭； b.将激活车门旁路开关08S10拨向右置于“合”位，将方式方向手柄置于“0”位，多尝试几次开、关 门； c.如果故障门仍然无法关闭，司机将该门手动关上，切除该门后继续运营。 （注：以上操作完成后，在牵引列车前必须将激活车门旁路开关08S10恢复到分位）
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某车门无法 关闭，HMI上 门状态显示 为黄色图标 。
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在关门监控系统工 作正常的情况下， 如需派人监护一扇 车门的,则向行调 提出申请，行调同 意后,通知车站派 人上车监护。若紧 急措施无效,司机 向行调汇报并得到 第 1 命令后,清客后闭 页，共 9 页 合门连锁旁路和
报行调至终点站退 出运营
故障现象
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制 动
行车组织方式 在采取措施后如牵 引力正常，则运行 至终点站退出运 营；如牵引力不 足，切故障车辆制 动缓解B9阀，运行 至终点站退出运 营；如实际情况难 以切除故障车辆制 动缓解B9阀的,司 机向行调汇报并得 到命令后，清客后 退出运营。
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停放制动“ 缓解”灯不 亮。
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分类 序号 故障判断及处理方法 a.再次按下相应侧的关门按扭,看该门是否关闭； HMI门状态显 b.若HMI上显示个别车门故障，在HMI上找出故障门位置，用方孔钥匙切除该车门后继续运营； 示为红色闪 c.若HMI上显示2扇以上车门故障，使用“EDCU复位”开关08S17，复位全列车的EDCU，等待3秒钟后恢复 烁图标。 该开关，并查看车门在HMI上的状态； d.若HMI上仍有车门故障，找出该故障车门后手动切除该车门。 a.若HMI上不显示故障，尝试按下“灯测试”按钮，确认指示灯是否故障； b.指示灯正常，若两边关门灯都不亮，确认司机室设备柜内“车门指令”08F01是否断开，若断开，则合 上该开关； c.若HMI上同时显示某节车的第一第二扇车门红色闪烁故障，且两边关门灯都不亮，确认该车设备柜内“ 车门监控旁路”08F02是否断开，若断开，则合上该开关； 所有门都关 d.将激活车门旁路开关08S10拨向右置于“合”位，将方式方向手柄置于“0”位，对站台侧车门多尝试 闭，关门指 几次开关门； 示灯不亮。 e.若HMI上显示故障车门，找到该故障车门后切除该门； f.确认HMI上是否显示逃生门故障，若有逃生门故障请按第10条逃生门故障的处理方法处理； g.若仍无效，则清客，司机将“ATP切除”开关04S01转到“合”的位置，“车门关好旁路”开关02S13至 “合”位，就近退出运营。 （注：以上操作完成后，在牵引列车前必须将激活车门旁路开关08S10恢复到分位。） a.司机需先恢复“紧急开门扳手”，恢复后确保车门完全关闭，继续运营。 HMI显示车门 b.若“紧急开门扳手”被解锁后无法恢复，则手动把该车门关闭，切除该车门后继续运营。 紧急解锁， 门状态显示 为稳定黑色 图标。 故障现象
向行调汇报，紧急 处理后,司机维持 运营到终点站后退 出运营。紧急牵引 无效，申请救援。
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a.若气制动缓解灯亮，运营至终点站结束运营； HMI信息框中 b.若气制动缓解灯不亮，在HMI的浏览界面中确认制动状态，并将故障车辆的BC阀切除，运营至终点站退 提示摩擦制 出运营； c.切除二节或三节车BC阀后，按实际情况退出运营，切除BC阀后具体的限速详见附录3。 动故障。
在采取措施后如牵 引力正常,则运行 至终点站退出运 营;如牵引力不足, 则司机向行调汇报 并得到命令后,清 客后退出营。
14 空 压 机
HMI显示1个 空压机严重 故障。
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HMI显示2个 空压机严重 故障。