２、分类： 柱塞式喷油泵、转子分 配式喷油泵（轴向和径向）、单体 泵
－柱塞式喷油泵工作过程 进油：柱塞顶部让出
油孔
压油开始：柱塞顶 部将油孔封住
回油：螺旋槽打开油孔
通过油量调节 机构的拉杆转 动柱塞，改变 柱塞与柱塞套 的相对位置实 现油量的调节
有效行程
喷油泵供油提前角自动调节装置结构－离心式 装于喷油泵凸轮轴的前端，由主动件、从动件和离心件（飞块） 三部分组成。主动盘与从动盘不是固结的，而是弹性连接。 当发动机转速变化时，使凸轮轴相对驱动轴转动一个 角度达到改变供油时刻的目的
第一代（７０年代－９０年代）：位置控制系统 （在原机械直列泵、分配泵上改装实现）
第二代系统称（９０年代后）：时间控制系统 （在原机械直列泵、分配泵、泵 喷嘴、单体泵上改装实现） 电控共轨式系统（重新设计系统）
第六章 柴油机电控喷油系统和执行器 空气供给
柴油电控燃油供给系统组成
燃油供给 电控系统
传感器
－轴向柱塞分配泵
增压原理：
泵油过程：平面凸 轮盘凸起部分与滚 轮接触时，分配柱 塞边转边右移。进 油孔关闭，柱塞腔 内燃油压力升高， 柱塞上分配孔与柱 塞套上的出油孔之 一相通，高压柴油 即经中心油道、分 配孔、出油阀流向 喷油器，喷入燃烧 室
－轴向柱塞分配泵
增压原理：
泄油过程：柱塞在 平面凸轮的推动下继 续右移，左端的泄油 孔移出油量调节套筒 与分配泵内腔相通时， 柱塞腔内的高压油立 即经泄油孔流入泵体 内腔中，柴油压力立 即下降，供油停止。
第六章 柴油机电控燃油喷射系统
第一节 传统机械柴油机燃料供给系组成和工作原理 第二节 柴油机电控燃油供给系统
一、柴油机电控燃油供给系统的优点 二、柴油机电控燃油供给系统组成 三、柴油机电控燃油供给系统控制内容 四、柴油机电控燃料供给系统发展历程 五、柴油机电控燃料供给系统的工作原理
一、传统柴油机燃料供给系组成和工作原理
油箱
滤 清 器
高压油管
柱 塞 泵
定时、
喷 油 器
定量将 高压燃 油输送 到喷油
器
输
油 泵
喷油泵
低压油路：油压是由输油泵建立的，油箱 输油泵 滤清器
高压油路： 喷油泵 高压油管 喷油器 回油油路：
一、传统柴油机燃料供给系组成和工作原理
喷油泵 １、功能：根据柴油机工况定时、定 量提供高压燃油（１０－２００ＭＰ a)
供油提前 角自动调 节装置
一、传统柴油机燃料供给系组成和工作原理
滤 分配泵供油系统
清
－轴向柱塞分配泵
器
－径向柱塞分配泵
喷油泵
喷
油
器
油箱
一、传统柴油机燃料供给系组成和工作原理
油量调节机构
－轴向柱塞分配泵 驱动轴
高压泵体： 增压作用
滚轮架
平面凸轮盘 分配柱塞
供油提前角自动调节机构
－轴向柱塞分配泵 油量调节套筒
发动机电控技术课程内容
第一章 发动机电子控制技术概论 第二章 内燃机控制基础 第三章 内燃机电控系统的传感器 第四章 内燃机电控系统的电控单元 第五章 汽油机电控系统和执行器 第六章 柴油机电控喷油系统和执行器 第七章 汽油机电控系统的控制方法与策略 第八章 柴油机电控喷油系统的控制方法与策略 第九章 内燃机电控系统的故障自诊断系统 第十章 车用内燃机集中控制系统实例
制精确低； -喷油压力低； -喷油规律不可控制。
为满足欧III以 上的排放法规：
➢燃油喷射压力， 喷射压力达到 170-180Ｍ帕。
➢最佳的喷油规律，
即前期缓慢，中期
急速，后期快断
欧3
三、柴油机电控燃油喷射系统的优点
喷油控制精确：提高发动机的动力性和经济性。 喷射压力高：减少微粒排放 供油规律控制灵活（多次喷射）：降低噪声和排放
喷油控制内容：喷油量、喷油正时、喷油压力和喷油规律
五、柴油机电控燃料供给系统的工作原理
（一） 位置控制系统
高压泵体结构及运动 平面凸轮盘
进油槽
泄油孔 分配孔中心油道
滚轮架固定不动，平面凸轮盘及分配柱塞随驱动齿轮同步旋转， 同时分配柱塞又轴向移动。
－轴向柱塞分配泵
增压原理：
进油过程：当平面凸 轮盘的凹下部分转至 与滚轮接触时，柱塞 弹簧将分配柱塞向左 推移，柱塞腔容积增 大。进油槽与柱塞套 上的一个进油孔相通， 柴油经油道流入柱塞 右端腔室和中心油道 内
油量调 节套筒
泄油孔
－轴向柱塞分配泵
汽车 油门
油量调节套筒
利用油门控制分 配泵上的滑套位 移，来实现喷油 量的控制
供油提前角自动调节机构
一、传统柴油机燃料供给
转速改变时，活塞移动， 使滚轮架转动一定角度， 供油时刻即可变化。
一、传统柴油机燃料供给系组成和工作原理 -径向柱塞分配泵
ＥＣＵ
执行器
传感器（信号输入装置）
（1）油门踏板位置传感器：反应发动机的负荷信号及怠速确认 （２）曲轴位置传感器（转速和曲轴转角信号）：与加速踏板位 置传感器共同决定喷油量和喷油提前角。 （３）凸轮位置传感器（判缸信号Ｇ信号）
（４）其它传感器和开关：冷却液温度传感器、进气温度传感器、 进气压力传感器、空调信号、动力转向油压开关信号、空挡起动 开关信号。
控制喷油量、喷油正时、喷油的压 力和喷油规律。
执行器技术难度大：
柴油机喷射压力一般高达100～
200MPa；
汽油机上使用低压喷射，喷油压力一
系统的多样化：
般只需0．3-5MPa左右 位置控制－直列泵、分配泵
时间控制——直列泵、分配泵、泵
喷嘴、 单体泵，高压共轨
第六章 柴油机电控喷油系统和执行器
柴油机电控燃料供给系统类型
一、传统柴油机燃料供给系组成和工作原理
径向柱塞分配泵
-滚轮环（支架）与滚轮沿着围绕在驱动轴上的凸轮环的内部凸 轮形线运动。凸轮的个数与发动机气缸的数量一致 -分配泵轴的头部固定着径向分配柱塞
第六章 柴油机电控喷油系统和执行器 -喷油量和喷油时刻控
传统柴油机供油系统缺点： 冒黑烟，NOX高、噪声大。
最佳的喷油规律，即前期缓慢，中期急速，后期快断
喷油时刻改变１度曲轴转 角，燃油消耗会增加２％， ＨＣ排放增加１６％，Ｎ ＯＸ排放增加６％．
目前柴油机电子控制燃料喷射技术在国外达到60%--90%。
第六章 柴油机电控喷油系统和执行器
柴油机电控燃油供给系统特点
（与汽油机电控燃油喷射系统对比）
控制内容多：