Safety is the goal, prevention is the means, and achieving or realizing the goal of safety is the basic connotation of safety prevention.（安全管理）单位：___________________姓名：___________________日期：___________________加油加气站火灾危险性及预防对策(通用版)加油加气站火灾危险性及预防对策(通用版)导语：做好准备和保护，以应付攻击或者避免受害，从而使被保护对象处于没有危险、不受侵害、不出现事故的安全状态。
显而易见，安全是目的，防范是手段，通过防范的手段达到或实现安全的目的，就是安全防范的基本内涵。
近年来，我国汽车工业迅猛发展，配套修建的加油、加气站也如雨后春笋般遍布城乡各地。
油气属于易燃易爆物质，很容易发生火灾、爆炸事故，对消防安全工作有很高的要求。
2007年11月24日，上海市浦东新区杨高南路浦三路口，一处正在施工的中石油加油站发生爆炸，造成2名加油站工人和2名路人死亡，40人受伤。
爆炸原因已经查明，是加油站停业检修过程中，现场施工人员违章作业，在未对与管道相通的2号储气罐进行有效安全隔离的情况下，用压缩空气对管道实施气密性试验，导致储气罐内未经清洗置换的液化石油气与压缩空气混合，引起化学性爆炸。
加油站火灾隐患（一）设施方面1.埋地油罐不设固定装置有的加油站将油罐直埋地下，不设固定装置，有的直埋地面水位以下，夏季遇长期雨天，油罐四周就会积满雨水。
水有强大浮力，油罐可能浮起，将与其连接的管道拉断，使油罐变形，造成跑油甚至火灾事故。
2.油罐通气管管口没有安装阻火器加油站的埋地油罐与油库的地上油罐不同，埋地油罐内气体空间的昼夜温差不大，不会产生小呼吸，而大呼吸时呼吸阀对减少油品损耗不起作用，安上呼吸阀反而增加了卸油阻力，延长卸油时间，故不必安装呼吸阀。
但为了防止外面的火源引入油罐内，造成事故，通气管口必须按规定安装阻火器。
3.油罐设在建筑物内或地下室内如果油罐设在建筑物内或地下室内，必然需要安装量油孔、闸阀和法兰等附件，这些附件有可能成为爆炸危险性气体的释放源。
泄漏和喷溅式卸油管挥发的油气，会由于通风不良积聚在室内，人员进入容易中毒，遇火源会发生火灾爆炸事故。
采用喷溅式卸油，油气积聚在室内无法扩散，遇火花会发生爆炸。
因此，加油站油罐的安装必须为直埋地下式，严禁设在建筑物内或地下室内。
4.违规使用明火、电炉《建筑设计防火规范》明确规定，油罐与明火的距离是：一级加油站30m；二级加油站25m；三级加油站17.5m。
但是，一些加油站的营业室、值班室与油罐的距离达不到安全规定，营业室和值班室内有吸烟、用明火做饭、使用电炉等现象，容易发生火灾事故。
5.电气设备安装不符合安全要求有的营业室及值班室内的照明线路不按要求敷设，开关不符合防爆要求，进线口不密封，有的加油机线路型号不符合规定，油气浸蚀会使电缆外皮脱落，造成短路，引起火灾。
（二）操作方面操作方面，卸油、量油、加油、清罐4个环节易发生事故。
1.卸油加油站火灾事故的60%～70%发生在卸油环节，常见事故有以下几种。
油罐漫溢。
卸油时，如果没有及时监测液位，可能造成油品跑冒。
溢出的油品挥发，使空气中可燃蒸气的浓度迅速上升，达到或超过爆炸极限，遇火星发生燃爆。
油品漫溢时，使用金属容器刮舀，开启电灯照明观察，开窗通风，均会产生火花。
油品滴漏。
卸油胶管破裂、密封垫破损、快速接头紧固栓松动等原因，可能使油品滴漏至地面，遇火花引起燃烧。
静电起火。
油管无静电接地、采用喷溅式卸油、卸油中油罐车无静电接地等原因，会造成静电积聚放电，引燃油气。
卸油中遇明火。
在非密封卸油过程中，大量油蒸气从卸油口溢出，如果周围有火花，就会产生爆炸燃烧。
2.量油油罐车送油到站后，应静置1min，待静电消除后方可开盖量油。
如果车到立即开盖量油，可能发生静电起火。
如果油罐未安装量油孔或量油孔铝质(铜质)镶槽脱落，在储油罐量油时，量油尺与钢质管口摩擦，可能产生火花，点燃油气。
在气压低、无风的环境下，操作人员穿化纤服装，摩擦产生的静电火花也会引燃油气。
3.加油目前，国内大部分加油站未采用密封加油技术，加油时，油气弥漫，在加油口附近形成一个爆炸危险区域，遇烟火、使用手机、铁钉鞋摩擦、金属碰撞、电器打火、发动机排气管喷火等，都可能导致火灾。
4.清罐在加油站油罐清洗作业时，由于无法彻底清除油气和沉淀物，残余油气遇静电、摩擦、电火花等，都会导致火灾。
加气站火灾隐患加气站主要提供压缩天然气(CNG)或液化石油气(LPG)等气体燃料，这些都是易燃易爆物质，危险性很大。
1.爆炸危险性大天然气的主要成分是甲烷，属于一级可燃气体，甲类火灾危险，爆炸浓度极限范围是5%～15%。
LPG各组分的闪点都很低，在0℃以下，爆炸极限为1.5%～9.1%。
爆炸下限低，说明稍有泄漏就可形成爆炸性气体混合物；极限范围宽，说明进入浓度极限的机会多、幅度大、时间长。
天然气最低点火能量仅为0.28mJ，液化石油气为0.2～0.3mJ，遇到火源极易燃爆。
2.挥发性强甲烷比重为0.55，扩散系数为0.196，扩散能力强，一旦燃烧，速度极快，多为爆炸式燃烧，甚至爆轰，火势蔓延快，危害大，难于控制和扑救。
LPG挥发后的气体比空气重，是空气的1.5～2.0倍，容易集聚在地面的空隙、管道、下水道等低洼处，不易被风吹散，增加了发生火灾的危险性。
此外，LPG还具有膨胀系数大、比水轻，易产生静电，作业中容易发生跑、冒、滴、漏等特点，危险性较大。
3.燃气处于高压状态加气站内燃气处于高压状态，按照技术规范要求，CNG充装站的压缩机加压必须达到25MPa，气体储存压力通常在20～25MPa之间。
如果CNG的质量或气瓶质量、制造工艺及加压设备等不能满足技术要求，很可能发生爆炸或火灾事故。
4.爆炸危害性大LPG燃料爆炸速度快，达2000～3000m/s，爆炸威力大，1kgLPG 爆炸的威力相当于4～10kgTNT炸药。
此外，LPG具有毒性和腐蚀性，从储罐中喷溅出来时，易产生静电，喷在人的皮肤上还会造成冻伤。
火灾预防对策加油、加气站的消防安全管理必须坚持“硬件与软件同时抓，人防与技防相结合，重点与细节不放松”的方针，抓住加油、加气站火灾发生、发展的规律和特点，切实做好消防工作。
1.提高员工素质，增强安全意识要定期开展安全教育和消防演练，对所有员工进行安全培训、定期考核，持证上岗，使其了解油品、气体燃烧、流动、挥发、有毒等基本理化性质和火灾产生的基本条件，熟练掌握各种消防器材的使用方法和基本灭火技能，牢固树立安全意识。
2.保证加油、加气站设施安全间距要根据规范，控制各种设施的安全距离，特别是散发油气和液化气的区域与可能出现火源场所的间距。
要控制好油罐操作井，卸油、卸气口，加油、加气机，呼吸管口与站内站房，锅炉房，配电间，配套营业室，与围墙、站外明火或散发火花地点、道路或公共建筑、电力和通讯架空线的间距，避免火种接近爆炸燃烧危险区域。
3.控制油气、液化气散发和集聚控制油气、液化气散发和集聚是加油、加气站防火工作最重要的措施之一，应从以下几个方面着手。
一是实施密闭卸油、卸气，逐步推广应用全密封卸油、卸气法。
油罐车和油罐上安装气相管，在油罐车卸油的同时，将油罐车中的油气回流到油罐车里，避免油罐中的油气从呼吸管中压出，产生集聚。
禁止将皮管直接插入油罐敞口卸油。
二是使用密封加油技术。
目前国内大多数加油站都是采用敞口加油，加油枪将油品注入汽车油箱的同时，将油箱中的油气“挤”出，散发在大气中，成为易燃气体。
采用密封加油技术，可使油气经气相管回流到油罐或油气回收装置里，防止油气散发和集聚。
三是禁止罐室储油，应推广使用直埋式地下卧式油罐，严禁将油罐置于室内。
因为室内空气不流通，油气容易集聚，引起操作人员中毒，使油气达到爆炸极限。
四是增加通风、消除低洼。
由于油气密度比空气密度大，在通风条件不好的情况下，易集聚在低洼处，当油气浓度达到爆炸极限时，遇明火就会发生燃爆。
因此，加油、加气机，卸油口，油罐操作井和呼吸管都应设在通风良好的区域。
在加油、加气站爆炸危险区域及邻近区域地坪以下，应尽量避免有坑或沟，加油机底部应用沙填实至加油岛顶面。
若设管沟，必须全部用沙填实，排水沟引出站外前必须设水封井。
五是合理设定地坪标高。
站房地坪标高应高于加油地坪15cm以上，站房内配电箱应安装在远离加油机的侧墙面。
若安装落地式配电柜，不可设明式管沟，配电柜应置于不低于15cm的实心基座上。
加油区地坪不得坡向加油站站房一侧。
4.防雷防静电加油站应配备接闪器、引下线和接地装置。
在周围空旷、建筑物突出的加油站应装避雷针。
油罐接地点不少于2处，罐体、管道、法兰及其他金属附件均进行电气连接并接地。
雷雨时应停止卸油作业，停在加油站内的油罐车应做接地保护。
油品在运输、装卸、加注过程中，由于摩擦会产生静电，卸油时应保证油罐车可靠接地。
逐步推广应用带自锁报警功能的静电接地装置，提高静电导泄的可靠性。
5.减少电气火源，控制明火加油站爆炸危险区域内，必须使用等于或高于相应区域油气级别或组别的防爆电气设备，电线的连接、敷设均须达到防爆要求。
非爆炸危险区域的电器也应是防爆型的。
罩棚下的照明灯具应选择防护型。
加油站爆炸危险区域慎用移动式和携带式电器，严禁使用手机、寻呼机、电脑等非防爆电器。
加强对加油站电器使用情况的审查监督，禁止私拉乱接、违章用电。
营业期间不得使用电气焊、气割。
动火修理时须备有消防器材，消防人员监护到位。
加油区禁止吸烟，禁止明火。
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