《汽车构造》练习题(含答案)一、填空题1.发动机各个机构与系统的装配基体就是( )。
2.活塞连杆组( )、( )、( )、( )由等组成。
3.活塞环包括( )、( )两种。
4.在安装气环时,各个气环的切口应该( )。
5.油环分为( )与组合油环两种,组合油环一般由( )、( )组成。
6.在安装扭曲环时,还应注意将其内圈切槽向( ),外圈切槽向( ),不能装反。
7.活塞销通常做成( )圆柱体。
8.活塞销与活塞销座孔及连杆小头衬套孔的配合,一般都采用( )配合。
9.连杆由( )、( )与( )三部分组成。
连杆( )与活塞销相连。
10.曲轴飞轮组主要由( )与( )以及其她不同作用的零件与附件组成。
11.曲轴的曲拐数取决于发动机的( )与( )。
12.曲轴按支承型式的不同分为( )与( );按加工方法的不同分为 ( )与( )。
13.曲轴前端装有驱动配气凸轮轴的( ),驱动风扇与水泵的( ),止推片等,有些中小型发动机的曲轴前端还装有( ),以便必要时用人力转动曲轴。
14.飞轮边缘一侧有指示气缸活塞位于上止点的标志,用以作为调整与检查( )正时与( )正时的依据。
15.V8发动机的气缸数为( )缸。
16.V8发动机全支承式曲轴的主轴径数为( )。
二、选择题1.将气缸盖用螺栓固定在气缸体上,拧紧螺栓时,应采取下列方法( )A.由中央对称地向四周分几次拧紧;B.由中央对称地向四周分一次拧紧;C.由四周向中央分几次拧紧;D.由四周向中央分一次拧紧。
2.对于铝合金气缸盖,为了保证它的密封性能,在装配时,必须在( )状态下拧紧。
A.热状态B.冷状态C.A、B均可D.A、B 均不可3.一般柴油机活塞顶部多采用( )。
A.平顶B.凹顶C.凸顶D.A、B、C均可4.为了保证活塞能正常工作,冷态下常将其沿径向做成( )的椭圆形。
A.长轴在活塞销方向;B.长轴垂直于活塞销方向;C.A、B均可;D.A、B均不可。
5.在装配开有Π形或T形槽的活塞时,应将纵槽位于从发动机前面向后瞧的( )。
A.左面B.右面C.前面D.后面6.在负荷较高的柴油机上,第一环常采用( )。
A.矩形环B.扭曲环C.锥面环D.梯形环7.Ⅴ形发动机曲轴的曲拐数等于( )。
A.气缸数B.气缸数的一半C.气缸数的一半加lD.气缸数加18.直列式发动机的全支承曲轴的主轴径数等于( )。
A.气缸数B.气缸数的一半C.气缸数的一半加lD.气缸数加19.按1－2－4－3顺序工作的发动机,当一缸压缩到上止点时,二缸活塞处于( )行程下止点位置。
A.进气B.压缩C.作功D.排气10.与发动机发火次序有关的就是( )。
A.曲轴旋向B.曲拐的布置C.曲轴的支承形式 D.A、B、C11.四行程六缸发动机曲轴各曲拐之间的夹角就是( )。
A.60°B.90°C.120°D.180三、判断改错题1.柴油机一般采用干缸套。
( )改正:2.当缸套装入气缸体时,一般缸套顶面应与气缸体上面平齐。
( ) 改正:3.在柴油机的气缸盖上,除设有进排气门座外,还设有火花塞座孔。
( )改正:4.有正反面的气缸垫在安装时应把光滑的一面朝向气缸盖。
( ) 改正:5.为了使铝合金活塞在工作状态下接近一个圆柱形,冷态下必须把它做成上大下小的锥体。
( )改正:6.活塞环在自然状态下就是一个封闭的圆环形。
( )改正:7.扭曲环就是在矩形环的基础上,内圈上边缘切槽或外圈下边缘切槽,不能装反。
( )改正:8.连接螺栓必须按规定力矩一次拧紧,并用防松胶或其她锁紧装置紧固。
( ) 改正:分几次拧紧9.曲轴后端回油螺纹的旋向应为左旋。
( )改正:右旋罗纹10.按1－5－3－6－2一4顺序工作的发动机,当一缸压缩到上止点时,五缸处于进气行程、。
( )五、问答题1.气缸体有哪几种结构形式？各有何优缺点？各应用于哪类发动机？2.发动机的气缸有哪几种排列方式？各适用于什么情况？3.发动机机体镶入气缸套的目的就是什么？气缸套有哪几种形式？柴油机采用哪种形式的气缸套？为什么？4.采用湿缸套时,如何防止漏水？5.气缸盖的作用就是什么？6.发动机的气缸盖有哪几种类型？它们的优缺点就是什么？各用于哪一类的发动机？7.燃烧室应满足哪些要求？8.汽油机的燃烧室常用的有哪几种形式？各自的特点就是什么？9.对活塞的要求就是什么？它一般就是由什么材料制成的？10.活塞就是由哪几部分组成的？各个部分的作用就是什么？11.活塞在工作中易产生哪些变形？为什么？怎样防止这些变形？12.为什么有些发动机活塞的裙部采用拖板式结构？13.活塞环包括哪两种？它们的作用就是什么？14.试分析矩形环的泵油作用,它会带来什么危害？怎样防止泵油？15.扭曲环装入气缸中为什么会产生扭曲的效果？它有何优点？装配时应注意什么？16.全浮式活塞销有什么优点？为什么要轴向定位？17.为什么连杆大头的剖分面的方向有平切口与斜切口两种？18.曲轴的作用就是什么？它由哪几部分组成？19.曲轴有哪几种支撑形式？它们的优缺点就是什么？20.曲轴上的平衡重有什么作用？为什么有的曲轴上没有平衡重？21.曲轴的两端就是如何实现封油的？22.曲轴为什么要轴向定位？怎样定位？为什么曲轴只能有一次定位？23.在安排多缸发动机发火次序时,应遵循什么原则？为什么？24.四冲程六缸机的发火间隔角就是多少？试画出以1－4－2－6－3－5次序25.曲轴上为什么要安装扭转减振器？其工作原理就是什么？有哪些种类？26.飞轮有哪些作用？答案部分一、填空题参考答案1、机体组2、活塞、活塞环、活塞销、连杆3、气环、油环4、错开5、普通油环,刮油片、胀簧6、上、下7、中空8、全浮式9.大头、杆身、小头,小头10.曲轴、飞轮11.气缸数、支承方式12.全支承、非全支承,整体式、组合式13.正时齿轮,皮带轮,起动爪14.配气、点火15.816.5二、选择题参考答案1、A2、B3、B4、B5、B6、D7、C8、D9、A10、A11、A三、判断改错题参考答案1、×改正:柴油机一般采用湿式缸套2、×改正:干式缸套齐平,湿式缸套高于气缸体3、×改正:柴油机没有火花塞孔4、×改正:有正反面的气缸垫在安装时应把光滑的一面朝向气缸体5、×改正:上小下大锥体6、×改正:活塞环在自然状态下就是一个开口的椭圆形7、√8、×改正:连接螺栓必须按规定力矩分几次拧紧9、×改正:曲轴后端回油螺纹的旋向应为右旋10、√四、名词解释题1.全浮式活塞销2.曲拐3.全支承式曲轴4.扭曲环四、名词解释题参考答案1.全浮式活塞销:活塞销既可以在销座内摆动,又可以在连杆小头内摆动2.曲拐:对于全支承曲轴来说,两个主轴颈、两个曲柄臂与一个曲柄销构成一个曲拐3.全支承式曲轴:在相邻的两个曲拐间都有主轴颈支承的曲轴4.扭曲环:气环在安装后由于弹性内力使断面发生扭转五、问答题参考答案1.平分式:刚度差、工艺性好,适合车用;龙门式:刚度、工艺性居中,适合车用;隧道式:刚度好,配合组合式曲轴,气缸体轴向长度短,高度质量大,工艺性差2.直列、V型、对置、X型、H型、W型3.目的:保证耐磨性,维修方便;类型:干式、湿式;柴油机:多采用湿式4.湿式气缸套上端高出气缸体,在气缸盖、气缸垫固定到气缸体上时,可就是气缸套轴向定位面紧压在气缸体的环形支撑面上,防止冷却液渗出,保证可靠密封。
5.密封气缸上平面,与活塞顶组成燃烧室,还设有冷却水套,润滑油道,安装零部件。
6.整体式:适用于缸数少,缸径小的内燃机上,铸造困难,工艺性差,但质量轻,拆装方便;单体式:铸造方便,有利于系列化,通用化,结合面加工不平度易保证。
7.结构紧凑、火焰传播距离短、火花塞安装方便、能够形成一定的气流运动、末端混合气能够适当冷却。
8.楔形、盆形、半球形。
9.有足够刚度与强度,合理的形状与壁厚,受热面积小,散热性能好,膨胀系数小,导热性能好。
一般用铝合金制造,也有采用耐热钢与铸铁的。
10.顶部:组成燃烧室,承受气体压力;头部:安装活塞环,承受高温;裙部:导向作用11.销轴方向热膨胀;气体力与侧向力产生机械变形。
冷态下加工成长轴垂直于销轴的椭圆形,纵向为上小下大的锥形。
12.将不承受力的一方去掉一部分,可以减轻活塞质量,适应高速发动机减小惯性力的要求,裙部弹性好,可以减小活塞与气缸的配合间隙,能避免与曲轴平衡重发生运动干涉。
13.油环:刮油作用,辅助密封;气环:密封燃烧室14.气环随活塞运动的过程中,将气缸壁上的润滑油送回气缸中的现象。
危害:燃烧室积碳,油耗上升。
防止:采用扭曲环等。
15.扭曲环内圈上边缘切槽向上或外圈下边缘切槽向下,不能装反。
由于扭曲环重心偏移而产生扭曲效果,能防止泵油16.优点:磨损均匀;为防止活塞销沿轴向窜动,损坏气缸壁,因此要轴向定位。
17.连杆大头的尺寸根发动机的受力有关,汽油机连杆大头尺寸小,刚度好,拆卸时可从气缸上部直接取出,做成平切口,柴油机大头为保证好的刚度,尺寸大,若做成平切口,拆卸时不能从气缸上部取出,因此做成斜切口。
所以连杆大头的剖分形式有两种。
18.作用:将活塞上的往复力转换成旋转力,对外输出;组成:曲轴、飞轮、及附件。
19.全支承:抗弯曲能力强,可减轻曲轴主轴承的载荷。
但加工面多,曲轴与机体长度大。
非全支承:与全支承相反。
20.作用:平衡曲轴在旋转过程中受到的惯性力及其力矩。
21.前端:利用甩油盘与橡胶油封;后端:自紧式橡胶油封。
22.汽车行驶时由于踩踏离合器而对曲轴施加轴向推力,使曲轴轴向发生窜动,因此要轴向定位。
方法:利用止推轴承。
只能一次定位就是为了保证受热膨胀时能自由伸长。
23.原则:应使连续做功的两个气缸尽可能远,以减轻主轴承载荷与避免在进气行程中发生进气干涉;各缸发火的间隔时间应该相同;V型发动机左右两列气缸应交替发火。
24.发火间隔角:720°/6=120°;发火时的工作循环表略。
25.原因:曲轴在周期性变化的转矩作用下,各曲拐之间会发生周期性的相对扭转现象,当发动机转矩的变化频率与曲轴曲轴扭转频率相同或成倍数关系时,发生共振。
因此要安装扭转减震器。
原理:利用耗能元件消耗曲轴扭转振动产生的能量。
类型:橡胶扭转减震器、硅油扭转减震器、硅油－橡胶扭转减震器26.作用:在做功行程吸收能量,在其余三个行程释放能量,从而使曲轴运转平稳。