1、0b-0#、0b-1#、1-2#、1-3#、1-4#等5根桩孔地质情况与设计基本相符，同意按设计桩长终孔；
2、为保证桩基嵌入中风化岩层的深度，并考虑到2号墩桩基实际开挖地质不均匀性，决定对2号墩0#～4#桩基均加深1m，即桩底标高由原设计的36.0m调整为35.0m。
挖孔施工过程记录附后。
承包人签名：
设计代表（监控量测）签名：
监理处签名：
工程部、公司签名：
记录人：何平锋
注：纪要内容较多时，可以另附纪要作为本表单的附件；各方人员较多时，应另附会议参加人员签名表，包括姓名、单位或部门。
京港澳国家高速公路长沙绕城线东北、东南段及长沙连接线
现场技术方案办公会议纪要
承包单位：山东通达路桥工程有限公司合同号：A3
监理单位：北京中咨路捷工程技术咨询有限公司编 70红旗互通3号桥现场
主题：K3+370红旗互通3号桥桩基终孔验收及部分桩基变更
主持人：谢亚旭
变更理由：
K3+370红旗互通3号桥2-0#、2-1#、2-2#、2-3#、2-4#桩在开挖至设计桩底标高后，经业主、设计院、监理处现场查看，并对照原设计地质柱状图核查，发现2-0#、2-3#二根桩孔的地质状况与原设计地质情况有差异，需进行变更。
现场纪要：
现场查看了0b-0#、0b-1#、1-2#、1-3#、1-4#、2-0#、2-1#、2-2#、2-3#、2-4#等10根已挖至设计标高的桩孔，其中2-0#桩进入中风化岩层后，在37.05～37.50m标高范围存在白色泥岩夹层（该桩桩底设计标高为36.00m）；2-3#桩强风化层与中风化岩层分界线标高为39.39m （设计为40.8m）。经业主、设计院及监理处现场检验后共同研究，达成如下共识：