机动车制动踏板力手刹力检测作业指导书
(一)、检测目的
汽车的制动性能直接关系到行车安全，制动踏板力的大小则是评价制动工作能力的辅助参数之一，它能反
映制动管路是否堵塞、泄漏，制动元件是否正常等情况。

(二)、判定标准
GB7258-2017《机动车运行安全技术条件》规定：行车制动在产生最大制动效能时的踏板力或手握力应小于等于：
乘用车和正三轮摩托车 500N ；
摩托车（正三轮摩托车除外） 350N（踏板力）或250N（手握力）；
其他机动车，700N 。

驻车制动应通过纯机械装置把工作部件锁止，并且驾
驶人施加于操纵装置上的力：
手操纵时，乘用车应小于等于 400N ，其他机动车应小于等于 600N；
脚操纵时，乘用车应小于等于 500N ，其他机动车应小于等于 700N 。

进行制动性能检验时的制动踏板力或制动气压应符合以下要求：
a）满载检验时
气压制动系：气压表的指示气压≤额定工作气压；
液压制动系：踏板力，乘用车≤500N；
其他机动车≤700N。

b）空载检验时
气压制动系：气压表的指示气压≤750kPa；
液压制动系：踏板力，乘用车≤400N；
其他机动车≤450N。

摩托车（正三轮摩托车除外）检验时，踏板力应小于
等于 350N，手握力应小于等于 250N。

正三轮摩托车检验时，踏板力应小于等于 500N。

三轮汽车和拖拉机运输机组检验时，踏板力应小于等于 600N。

(三)、选用设备
机动车制动踏板/手刹力计。

(四)、主要技术参数
1.使用环境：温度范围：0～40℃
相对湿度：30-85％
2.最小刻度：数显，可读到小数点前最后一位
3.量程： 0～1000N
4.精度： 0.5％
5.功耗： 0.4W
6.电源： 12V±5％直流
7.重量： 2kg
(五)、原理
1.压力传感器的电源设计成恒流源供电方式，大约1mA
左右。

传感器的输出信号经调“0”（由W1完成）送到线性放大器A2。

2. A2对原始信号进行线性放大后，进入峰值检波器储存
起电平信号的最大值，即新测过程中的最大值）。

3.自校调“0”是本踏板力计使用中的必备手段，目的
是大大减少温度漂移带来的影响。

4.显示系统包括A/D转换和数字显示，是由一片大规模集成电路A5完成的。

（六）、结构特征：
1.省功耗：本踏板力计的整机功耗控制在90mW以内，
用普通积层电池6F22-9V供电。

若按每天断续使用8小
时（即用时开，不用时关）计算，机内电池可使用三
个月。

2.由于采用电池供电及金属外壳，抗电磁干扰性能强。

3.机械结构方面：仪器机壳小，结构紧凑，只设了一个
开关，传感器的信号由软电缆线连接，所以使用、操作都有极为方便，为了照顾小型仪器外形美观，做成书本式的外壳，可以把简易使用说明夹在封面内，还
可以把记录本（纸）夹在封面上，这样测试记录、阅
读都方便。

(七)、操作方法
1. 首先将踏板力计/手刹力计传感器固定在脚制动踏板上/手制动操纵手柄上。

2.注意：制动踏板-要踏到传感器的中心部位，千万不可
踏到边沿上用力！防止踏坏断裂；手刹力计应连接到操作手柄中间位置。

3.装好传感器以后，将插头连接到仪器面板上的对应的插座内。

4.参照面板示意图，开始操作使用。

4.1 将电源开关拨置复零位置，预热1分钟左右，应显
示“0”，若不是“0”，需用小螺丝刀调“0”。

4.2 将电源开关拨至中间“开”的位置，（此时所显示
的数一般不大或是0，可以不管它）。

4.3 以上工作完毕，方可用力操作几下，复几次“0”，就可以正式开车试验了。

4.4 测量过程中，制动踏板力/手操纵力的大小，要在
使用过程中慢慢熟悉，要避免用力过猛，突然碰撞
等，不然显示的数据就是爆发力或碰撞力的大小
了，踏板力应测试应在行驶状态下测试。

4.5 为了延长电池的有效使用寿命，对本仪器的电源要
勤关，当电池电压降落到6.2V左右时，有一个自动
显示“LOBAT”表示该换新电池了。

（八）、维修
对本踏板力计的维修一定要有专业人员进行，从电原理图可知，几个单元都是独立进行工作的，相互之间严禁发生短路，由于本仪器电源电压低，一般不容易坏件，若遇到摔坏以后，先不要使用，可先打开后盖四个螺丝，检查是否有掉落，错位等现象，可避免发生故障。

8.1 故障及检修：
8.1.1 显示屏字迹模糊，甚至大面积黑斑，长期使用后
可能出现此现象，这是液晶显示屏老化，换新。

8.1.2 有的字少横或竖，这是液晶显示屏压得不紧或不
匀造成的，可打开后盖，然后拆下面板，重新紧
紧有机玻璃压板，然后复原。

8.1.3 当开关拨至“开”位置（正常工作位置），显示
数字闪烁，一个原因是电池E1电压过低，换新；
另一个原因是峰值保持部分有漏电的地方，可检
查D5、BG3、C8、BG4、BG5等，（注意：检查BG4、
BG5时要特别小心，这是两只绝缘栅式的放应管，
很容易击穿烧坏，但正常使用时，自然损坏的可
能性很小）。

8.1.4 调零失效，可检查调零电位器W1上的连线是否
掉落或虚焊。

8.1.5 复零作用消失，现象为：当开关拨至“开”位置，
显示某一个较大的数，然后拨至复零挡再拨回“开”
位置，显示器未变成零（或未变成很小的数），这
就是复零作用消失，可检查此开关上的清“0”接
线是否掉落或虚焊。

8.2 本仪器使用200小时左右或存放期超过9个月，即应对机内电池检查或更新。

8.3 测量电池电压的方法，应是有载时测，（即电源开
关拨至“开”或“复零”位置时）一般电池电压
每节降到6V多时，就应该更换新电池。

（九）、检定方法：
由于本仪器属于检测仪器，应隔一年送有关部门检定一次，检定办法及程序如下：
1.将被测传感器装到检定台架上；
2.将传感器的电线连到仪器接座；
3.打开电源；
4.用小起子调零，消除砝码自重的影响；
5.依次将20、30、40、50、60、70、80kg的标准砝码，
挂在钩上静止时，分别记录显示值。

标准值依次应该
是196、294、392、490、588、686、784N；
6.整理记录表，计算各检定点误差；。