在城厢站开箱照片
箱内局部照片
钢板宽度
箱内钢板偏移量
集装箱装载安全-箱内装载
✿箱内装载防偏载卡控措施 根据《成都铁路局通用集装箱箱内货物装载管理办法 （暂行）》（货函[2011]31号）要求，凡集装箱装运重质 货物（件重大于100kg）、易发生窜、滚、倾覆、移动的 货物、集重货物、非规则货物、需配载的货物、需采取固 定措施的货物，液体集装袋，以及其它站段或办理站认为 需重点控制的货物，各集装箱办理站须按规定建立“装箱 技术资料”，制定箱内装载方案。
集装箱装载安全-箱内装载
✿渡口“3.24”偏载 • 2011年3月24日，渡口站发团结村站集装箱车X1K5300870， 途经洪安乡站TPDS一级偏载报警，造成途中甩车处理，构 成一般D（10）类事故。经轮测复测，货车偏载111.94mm, 开箱见两只20英尺箱内装“钢板”均整体发生位移，不同 程度偏于一侧。
四、集装箱运输安全
✿重当空排 预防重当空排的卡控措施： --- 货运员要认真履职。
一是作业前要布置作业箱号； 二是加强作业过程的监控，严禁装卸自行吊箱，严禁一批作业铁路装卸 与汽车装卸混杂进行； 三是作业完毕后，要到现场核对箱号、车号。
---装卸工要按章作业。
一是要坚持箱箱过磅，作业过程中要一直打开钩头秤； 二是作业前要认真核对箱号、施封锁； 三是对未经货运同意，门吊司机自行吊箱的行为要严肃处理； 四是杜绝一批作业铁路装卸与汽车装卸混杂进行。
水电五局专用铁路发荆门 X5281576，水泥罐箱二空2，其中 一只水泥罐箱未抽空 一只箱未抽空，偏重11.64吨 发漯河C4509816,二空2，其中一 重当空排 只箱重当空排，偏重20.03吨 C4529265,其中一只液体罐箱未抽 一只液体罐箱未抽卸 卸，北编报警偏重18t。
10月 12月
集装箱安全案例及卡控措施
2011年集装箱偏载汇总表
序号 时间 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 3月 3月 5月 5月 6月 6月 6站
渡口
概况
渡口站发团结村站集装箱 X1K5300870，途中检测偏载报警 152mm(复测偏载112mm） 南充东站到韩城站回空集装箱 C4897819，途中检测偏重15.73吨 。 自贡站发沈阳东站集装箱 C4646975偏载106mm 六盘水站发新余站集装箱X4K 5700203怀化南站超偏载检测严重 偏重20.16吨 自贡站发沈阳东站集装箱 C4673123偏载114mm。 西昌南站发贵溪北站集装箱 C4880899偏载111mm 贵阳东站发东孚站集装箱 C4670727偏载110mm。 贵阳东站发张家口南站空集装箱 C1629892，其中一只箱重当空 排，偏重19.2吨。 发湛江C4924294、4805133，偏 101mm
二、重当空排导致偏载 1.贵阳东站“6.29”重当空排 • 概况
2011年6月29日4:20，福州东发贵阳东站C701629898二 重二（箱号TBJU 6207114、TBJU 3798543），品名： 大理石板材,送入贵阳东站龙货场大集线开卸。货运员 作业前向装卸工组提出了卸车和装返空箱的作业任务， 但没有指定空箱箱号，也未到现场检查确认。卸车过 程中，装卸工组采取边卸边装、重空箱交替吊装的方 式进行作业，即卸1只重箱，就向车内吊装1只返空箱。 在卸下其中1只重箱（TBJU3798543）后，门吊司机另 进行了装汽车作业，忘了该车还有1只到达重箱未卸， 装汽车完毕后，误以为车内TBJU6207114箱是其此前吊 装的空箱，直接结束了该车作业。6月30日1时26分， 怀化南过衡检测严重偏重19.2t，6时52分再次检查严 重偏重19.7t。
集装箱安全管理
集装箱运输安全
1.集装箱装载安全 ✿重当空排 ✿箱内装载 ✿锁头入位 ✿箱门关闭不良 ✿正确使用格挡 ✿C70禁止装重箱 2.集装箱装卸作业安全 ✿吊箱不当导致F-TR锁头平车掉道 ✿正门吊作业安全 3.匿报品名
集装箱运输安全
✿重当空排 重当空排安全事件的共同点： 1.装车前货运员未交代作业箱号； 2.一批作业往往铁路装卸与汽车装卸混杂进行； 3.司机未开钩头秤； 4.事件往往发生在半夜或天气不良的时候； 5.装车完毕后货运员未到现场检查核对箱、车。
箱内货物（焊丝）装载质量不均衡 箱内货物装载加固 箱内货物（铜锭）装载质量不均衡 箱内货物装载加固 箱内货物(铝锭)装载质量不均衡 重当空排 箱内货物装载加固 重当空排
遵义段
小寨坝
集装箱隔挡使用不规范，侧面两个 集装箱加固 隔挡间距不足4米 重当空排 重当空排 重当空排
昭化 达州 成都北站
荆门 漯河 新都
原因
箱内货物(钢板)装载质量不良
分类
箱内货物装载加固
遂宁段 内江段 六盘水段 内江段 西昌车务段 贵阳南站 贵阳南站
南充东 自贡 六盘水 自贡 西昌南 贵阳东 贵阳东
装两只空箱，其中一只集装箱未卸 重当空排 空（站内掏箱，残货约20吨） 箱内货物（焊丝）装载质量不均衡 箱内货物装载加固 两重箱装于X4K车一端及中部 集装箱装载方法错误
集装箱安全案例及卡控措施
2.达州站“10.12”重当空排 • 概况
• 10月12日3时0分，达州站装漯河20尺回空箱，车号： C62AK4509816，箱号：TBJU5821663、TBJU5909749。 装箱前，货运员没有核对空箱箱号，只交待装卸装回 空箱。装卸工组在不知道空箱箱号的情况下，在空重 箱混码的堆场中自行选箱、装箱。因电子钩头秤故障， 在作业中没有执行铁路局关于无论空重箱必须钩钩称 重的规定，也没有汇同货运采取其他检查措施确认集 装箱空重状态，误将10月8日到达待交付的瓷砖重箱 TBJU5909749当作空箱装入车内。3时50分装车完毕， 货运员直接凭装卸工提供的空箱箱号填记回送清单， 没有进行核对，在交接班时也未核对。10时28分，该 车挂至牵出线，达州站轨道衡过衡数据显示该车由重 当空的异常（总重51.3t，净重29.2t），但衡检人员 也未监控发现。10月12日11时20分，达州站编41320 次挂出，运行至安康东报警严重偏重。