• 能见度好：减小车灯光反射，减小水雾
• 不透水
3. SMA路面在我国的发展
• 1992年，首都机场高速公路，SMA+改性两种新技术 改性沥青加工费 100美元/t－110美元/t • 1993年，广佛、成渝等高速公路
• 首都机场东跑道是世界上首次使用改性沥青和SMA结构的
跑道
• 1996年，八达岭高速公路，北京－昌平 SMA＋改性
1. 优点
• 增加城市道路的美观性
• 增加道路的磨阻率，减少车辆打滑，所以安全 • 彩色道路用不同的颜色区分不同道路的使用功能，这将 大大有利于交通安全 • 减少了危险区域的交通问题，提高路面的可视度 • 彩色沥青路面改善了普通沥青路面黑色的单调性，可与附 近的景观相互搭配、协调
• 起指示不同车道的用途 • 对车流的引导要比在路面上画线效果更好
• 1997年，长安街 SMA＋改性
八 沥青路面现阶段存在的问题
• 高温车辙及变形问题
• 水损害破坏严重
• 寒冷地区温缩裂缝普遍存在
• 高速公路的表面性功能，尤其是抗滑性不足，缺乏优质石料
缺乏高质量的重交通沥青
交通量大，超载严重
级配还是多用连续式密级配
车辙
水损害
温缩裂缝
疲劳裂缝
老化
3 “死亡5公里”??八达岭高速公路
白天北京市区限制大货车通行，所以进京的大货车集中在深 夜行驶，因为夜间驾驶视线不清，而且长途运输使得司机往 往疲劳驾驶，这些使得发生事故的危险性大大增加。 八达岭高速公路有三分之一的路段是依山而建，这个事故多 发地段的车速被限制在大车每小时40公里，小车每小时60公
4. 特点 • 铺设之后形成彩色路面，不但美观，而且轻质馏分发挥极
少，污染会比黑色柏油大大减少
• 最外层的颗粒状材料设臵有气孔，硬度极强，可以改变声 波频率 • 彩色沥青技术和“彩色微表处理”技术。这种技术是将黑 色的沥青提纯成无色透明沥青，然后加入相应的特殊颜 料，使沥青按照需要变成红、黄、蓝、绿等不同的色彩
2.
优点
• 高速行车：90－110km/h • 通行能力大，运输效率高 双车道：昼夜通行能力0.5－0.6万辆 四车道：3.5－5.0万辆 六、八车道：7－10万辆 • 安全行车：事故减少（1/3－1/2) • 运费低：龙塘－西葛（合宁） 一年，节约成本3241万元
3.
缺点
• 占地多 30－35m
江西省萍乡市 湘东区境内

车辆因超载、超速，导致车辆在弯道下坡时容易失去 平衡、方向无法控制。

道路设计不合理，按照国家规定，二级公路的最小弯道半 径为250米，视距为110米。而黄花桥弯道半径仅216米，视
距84米，大大低于国道二级公路设计标准。从而导致车辆
行 至此处时，往往因为转弯半径不够，会车视距不足而引发
上海内环线高架道路
2. 主干道
• 起骨架作用的道路 • 连接城市主要分区的干道 • 城市对外枢纽之间的联系 • 以交通功能为主 上海中山东一路，10车道的客货运主干道 3. 次干道 • 与主干道形成城市道路网 • 起集散交通作用，兼有服务功能
4.
支路
• 是次干道与街坊路的连接线 • 解决局部地区交通 • 以服务功能为主
彩色沥青材料是 东湖高新技术开 发区国创集团用 了近两年时间研 究开发的新产品， 其性能达到了国 际先进水平
2. 缺点 • 彩色路面比普通路面贵 • 用材不当，会褪色 • 空气扬尘没达标，不能完“美”无损
3. 发展
目前伦敦市中心已经铺设了几十万平方米的公交车彩色专 用道，还有自行车专用彩色道10多万平方米。英国希思罗 机场与伦敦市区之间已经铺设了20公里长的彩色路面，为 巴士车专用道，如果有其他车辆进入将被罚款
公路
四 公路的分类与分级
1. 分类
在公路网中起骨架作用的公路，干线公路。
国家干线公路（国道）：在国家公路网中，具有全国性 政治、经济、 国防意义 省干线公路（省道）：具有全省性政治、经济意义 县公路：具有全县性政治、经济意义 乡公路：主要为乡村生产、生活服务，并经确定为乡级 的公路
6 “货车杀手”??京珠高速公路粤境北段路线 超载
京珠北路段气候多变，全
线中部约25公里范围内 为常年雾区，80%的天数 潮湿多雾
7 魔鬼“U”字弯??太克公路
弯道属于陡坡急弯，弯道 径小而纵坡度大 ，里高 外低 8 “死亡地带”??鸡图公路 43.5公里处 连续下坡，急弯、多 弯回头曲线向左回弯 达到90多度
六车道：50－60m
征地费用占总投资的1/5
• 投资大，造价高
较一般公路高约10倍 4. 设置条件
当前交通量达5000－10000辆/日，可兴建
七 SMA路面
（Stone Matrix Asphalt)
1. 组成 • 沥青＋纤维稳定剂＋矿粉＋少量细集料组成的沥青玛蹄脂 填充间断级配的粗集料的沥青混合料 • 主要解决车辙问题而发展的一种新型材料
三 道路的分类
所处的位臵、交通性质和使用特点 公路：连接城市、乡村主要供汽车行驶具有一定技术条件和设施 城市道路：在城市范围内，供车辆及行人通行的道路 厂矿道路：主要供工厂、矿山运输车辆通行的道路 林区道路：建在林区，主要供各种林业运输工具通行的道路 乡村道路：建在乡村、农场，供行人及各种农业运输工具通行
泛油
纵向裂缝
反射裂缝
1. 按速度分档 100－120km/h 常速
八 高速铁路


120 －160km/h 中速
160－200km/h 准高速或快速 200－400km/h 大于400km/h 高速 特高速
2. 高速铁路的几种模式 日本新干线模式：全部建新线，旅客列车专用 德国ICE模式：全部建新线，旅客列车与货物列车混用 英国APT模式：主要由摆式车体组成的动车组，混用 法国TGV模式：部分建新线，部分旧线改进，专用
在公路网中起连接作用的公路，支线公路。
2.
分级
交通量、使用任务、性质划分为五个等级
高速公路：专供汽车分向、分车道行驶，并全部控制出入的
干线公路 四车道：折合成小客车的远景设计年限平均昼夜交通量 为25000－55000辆 六车道：45000－80000辆 八车道：60000－100000辆 设计年限20年
四级公路：折合成中型重车的远景设计年限平均昼夜交通量
为双车道1500辆以下，单车道200辆以下
五 城市道路的分类与分级
地位、交通功能以及对沿线建筑的服务功能 1. 快速路
• 设中央分隔带，具有四条以上车道，进出口全部或部分采 立体交叉控制，供车辆以较高速行驶的道路 • 完全交通功能
• 长距离、快速交通运输的动脉
九 磁悬浮列车
速度大于500km/h


无机械振动和噪音，无废气排出和污染
充分利用能源，获得较好的运输效率 平稳舒适 不发生脱轨、颠覆事故 省去大量的维修工作和维修费用

全盘自动化控制
龙阳站－浦东机场 33km 速度为430km/h 8min
乘出租车，交通畅通
30min
十 彩色路面
六 高速公路
1. 高速公路的特征 • 限制车速，汽车专用 速度小于50km/h的车辆不得进入 拖拉机、装载特别货物的车辆及非机动车不得进入 • 分隔行驶，安全高速 两幅路横断面形式。中央设臵分隔带，将对向车流分 隔，杜绝对向撞车，安全高速 同向车流，采用全线划线区分车道，减少超车和同向 车速差造成的干扰
沪嘉高速公路
京深高速公路邯郸段
广深高速公路
京珠高速公路
沪宁高速公路
1
中国十大危险路段 “死亡之线”——318国道川藏线

高山反应。川藏线从四川盆地的成都开始，一路西行海拔
慢慢升高，虽然有很多海拔超过4000米的大山，缺氧有可能
带来许多问题，尤其对初涉此地的司机。
走川藏线泥石流塌方路段多
2 恐怖的百慕大”??320国道黄花桥路段
第五章 交通土建工程
彭妙娟
上海大学土木工程系
一 概述
公元前221年： 秦始皇在云南、贵州 地区通了“五尺道”
开辟沟通了 首都咸阳经四川与云 南东部的联系
目前，全世界已有80多个国家和地区拥有高速公路
通车总里程超过了23万公里 美国第一，约9万公里，连接了美国所有5万人以上的城市
中国第二，约3万公里
• 组成特点(三多一少） ：粗集料多，矿料多、沥青结合
多，细集料少，掺纤维增强剂
3. SMA表面层的主要功能
• 抗滑能力好：集料尺寸大，安全性好 • 平整度高以及车辙小：高温稳定性，实验表明抗变形能力 是一般的1.5-4 倍
• 噪音小
• 耐久性好：SMA耐久、耐磨损性非常好、抵抗温度和交通
裂缝性能好
用于承受重交通荷载及高轮压的道路和机场路面
2. 组成的特点 • 间断级配的沥青混合料
• 较多的沥青 • 沥青的粘结性要求高：最好选用改性沥青 • 使用高温析漏实验确定沥青用量 • 粗集料坚硬、表面粗糙、针片状颗粒少 • 细集料采用坚硬的人工砂 • 矿料是用磨细的石灰石粉，不要用回收粉尘 • 使用纤维作为稳定剂 • 施工时，拌和时间延长，施工温度要高，压实不得用轮 胎碾
作业：
1. 高速公路的特征有哪些？它有哪些优点和缺点？
2. 谈谈你对道路工程的新认识。
3. 目前我国修建的公路以及高速公路存在哪些问题？谈谈
你的看法。
谢谢大家
里，但许多司机并没有这么做。
4 “死亡之谷”??四川213国道都江堰至汶川映秀公路
车流量很大，每天高达1万多辆 路况差，烂车多，安全设施不全 超速驾驶。该路段车多、弯道多，道路两旁缺乏必要的防护 栏等安全设施
5
“死亡之路”??京津塘高速公路
路段长38.5公里的京津 塘高速路北京段 车流量是设计的3倍，雾 多路窄无停车港湾