8、H型膨胀阀的工作原理
感温器
H型膨胀阀是一种整体型膨胀阀，又称块 阀，如图所示。其原理与F型膨胀阀相同。
H型膨胀阀结构示意图
2、通风净化装置的工作原理
自然通风：利用车身结构的自然通风，在车身内外壁面上开设进出 风口，利用车辆行驶时产生的风压将外部空气引入车内循环后再排出。
强制通风：是利用鼓风机强行引入外部的新鲜空气。
空气流动图
三、汽车空调系统的工作原理
3. 制冷装置系统的工作原理
进风
出风
低温 低压 雾状 制冷 剂
发动机转速在1500~2000r/min并保持稳定 时，空调的冷度调到最冷，风速开到最大，
二、汽车空调系统的组成
3.电气控制 电装气置控制装置主要是对鼓风机、冷凝风扇、压缩机电磁离合器进
行控制的装置。
三、汽车空调系统的工作原理
1.1取暖装置的工作原理（水暖）
发动机机体出来的热的冷却水，分流一部分进入热交换器芯，再 利用鼓风机强迫冷空气通过热交换器芯，被加热后的空气送入车厢， 用来取暖或进行前风窗玻璃除霜。
热交换器
发动机冷却水循环图
水暖装置示意图
三、汽车空调系统的工作原理
1.2取暖装置的工作原理（风暖）
风暖式取暖装置是在发动机的排气管上安装热交换器用于加热 空气。工作时,将阀门关闭，汽车尾气进入热交换器,加热热交换器 外的空气。加热后的空气由鼓风机吹入车厢内用于取暖和除霜。
风暖式取暖装置工作原理图
三、汽车空调系统的工作原理
二、汽车空调系统的组成
汽车空调系统一般由取暖装置、制冷装置，通风净化及电气控制装 置等四部分组成。
二、汽车空调系统的组成
1、取暖装置
取暖装置通常采用的是水暖式的,通过鼓风机
将空气经过发动机冷却水的热量吹进车内进行
加温取、暖调装节置湿一度和进给风前挡风玻璃除发霜动机去冷雾却水。 般由鼓风机、
热交换器及控
K= （℃ + 273 ）
三、汽车空调系统的工作原理 4、制冷装置各部件的工作 原4理.1、压缩机结构及工作原理
a、回转斜盘式（压缩机本体+电磁离合器）
1-进气口 2-后排气阀板 3-进气阀板 4-活塞及活塞组 5-球 6-球座 7-垫片关 8-离合器电磁线圈组 9-皮带轮 10-离合器 11-前端头 12前排气阀板 13-进气阀板 14-前气缸 15-轴及板总成 16-后气缸 17止推轴承 18-止推座 19-垫片 20-压力后释放阀 21-后端头
三、汽车空调系统的工作原理
6、冷凝器和蒸发器的工 作原理
三、汽车空调系统的工作原理
7、F型膨胀阀的工作原理
当压缩机转速发生变化时,流入蒸发器的制冷剂量也会发生变化,膨 胀阀也会根据蒸发器C点的温度对流量作出调节,以维持C点的过热度.
p1 p3
p2
F型膨胀阀工作过程示意图
三、汽车空调系统的工作原理
二、汽车空调系统的组成
2.1制冷装置—压 压缩缩机机是汽车空调制冷装置的心脏，其作用是将低压低温的气态制
冷剂压缩成高压高温的气态制冷剂，并推动制冷剂在系统中循环流动。
二、汽车空调系统的组成
2.2制冷装置—冷 冷凝凝器器是把来自压缩机的高温、高压气体制冷剂冷却凝结成液态
制冷剂。制冷剂在冷凝器中散热而发生状态的改变。冷凝器一般安装 于发动机散热器前（保险杠后）。
高压侧的压力约为1.4MPa~1.6MPa； 压低力压单侧位的的压换力算约：为0.15MPa~0.25MPa.
1 MPa=106 Pa = 1000 KPa =10 bar ≈10Kgf
/cm2
温度单位的换算：
① （℉ →℃） ② （℃ →℉） ③ （℃ →K）
℃=5/9×（ ℉ - 32 ） ℉=9/5× ℃ + 32
三、汽车空调系统的工作原理
b、斜盘式变排量 变压排量缩压机缩机是根据制冷负荷的变化，连续平滑地改变活塞排量
实现系统制冷量的调节。
三、汽车空调系统的工作原理
5、电磁离合器的工作 原理电磁离合器是压缩机总成的一部分，由皮带轮、电磁线圈、压力
板等主要部件组成，用于接通或断开发动机和压缩机之间的动力传递。
制面板组成。
鼓风机
热交换器
出风
二、汽车空调系统的组成
2、制冷 装制冷置基本知识：
现代汽车制冷剂普遍采用的是R134a—四氟乙烷C2H2F4 ，具 有低沸点（标准大气压下为-26.1℃），蒸发时吸热潜能大的特点。
空调制冷系统就是利用制冷剂在管道循环流动的过程中状态的 变化而吸收空气的热量进行降温。
制冷系统主要由压缩机、冷凝器、蒸发器、节流膨胀装置和 储液干燥罐(或液气分离器)等组成。
二、汽车空调系统的组成
2.5.1制冷装置—储液干燥 罐 储液干燥罐又称干燥瓶，用于膨胀阀式的制冷系统中，一般安装在
膨胀阀前的管路中。安装时注意进出口端，要尽量垂直，倾斜度不得超 过15°
二、汽车空调系统的组成
2.6制冷装置—液气分 液离气器分离器又称储液瓶，用于膨胀管式的制冷系统中，一般安装于
蒸发器出口处的管路中。
二、汽车空调系统的组成
2.5制冷装置—储液干 储燥液装干置燥装置包括储液干燥罐和液气分离器，主要的作用如下：
储液干燥罐：主要是吸收系统里的水份和杂质以防管道冰堵，确保 系统正常运行，同时可以暂时存储液态制冷剂用以在压缩机转速变化时 减弱管道中的压力波动。
液气分离器：主要是暂时存储从蒸发器里出来的来不及蒸发的液态 制冷剂以防流入压缩机产生液击，同时可起干燥作用。
二、汽车空调系统的组成
2.3制冷装置—蒸 蒸发发器器使由膨胀阀喷出的雾状制冷剂产生蒸发，吸收流过蒸发器周
围空气中的热量，使其降温达到制冷的目的。蒸发器一般安装于驾驶室 仪表台的前面。
二、汽车空调系统的组成
2.4制冷装置—节流膨 节胀流装膨胀置装置主要用于节流降压，使来自冷凝器的中温高压的液态
制冷剂变成低温低压雾状的形态进入蒸发器。一般安装在蒸发器入口处。 常见的有节流膨胀阀和节流膨胀管。
汽车空调系统
air conditioner
目录
一．汽车空调系统概述 二．汽车空调系统组成 三．汽车空调系统工作原理 四．系统控制电路
一、汽车空调系统的概述 汽车空调是对车厢内空气的温度、湿度、洁
净度、流速等进行调节的完整系统。
汽车空调系统有手动控制、半自动控制及 电脑全自动控制三种。
双区独立空调：驾驶室和副驾驶室可以设 置பைடு நூலகம்同的温度。