. .目次前言 (2)1 围 (3)2 规性引用文件 (3)3 定义 (3)4 普通钢与强度钢的分类 (3)5 表面质量分类及代号 (4)6 用途和特点 (4)6.1冷轧板 (4)6.2热轧板 (5)7 材料的选用原则 (6)7.1冷轧板 (6)7.2热轧板 (6)8 优先选用的规格 (6)9 材料表示方法 (8)10 其他 (8)附录A（资料性附录）材料的力学及工艺性能 (9)附录B（资料性附录）本标准与采用标准及有关标准相近牌号对照表 (12)汽车车身钢板选用手册共14 页前言车身设计选用“多种钢板”代表了今后车身的发展趋势，通过对多种钢板结构进行优化、即能保证和改进汽车的性能，又能显著的减少质量。
要实现轻量化结构设计，必须强调“合适的板材用在合适的部位”。
考虑到公司目前在车身设计选材时选择的钢板牌号种类规格繁多，不利于生产与成本的控制，为进一步规车身设计薄板材的选取，制定此标准。
鉴于国标在薄板材料方面相对比较滞后，而多以一些大型钢铁企业标准为事实标准，因此本标准在编写过程充分参考了宝钢公司的企业标准，以及宝钢专家的意见，同时也参考了日本的JIS中相关的材料标准与欧盟的EN标准。
本标准的附录A为资料性附录。
本标准的附录B为资料性附录本标准起草单位：技术中心标准法规部本标准主要起草人：唐小华、徐清魁汽车车身钢板选用手册共14 页1 围本标准确定了车身覆盖件薄板材选用的一般原则，规定了车身薄板材料的牌号和规格围以及高强度刚的定义，本标准中的材料即车身薄板材。
本标准适用于乘用车、商用车车身设计时薄板材的选取。
2 规性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GB/T15574-1995 钢产品分类GB/T3273-2005 汽车大梁用热轧钢板和钢带Q/BQB310-2003 汽车结构用热连轧钢板及钢带Q/BQB302-2003 冷成型用热连轧钢板及钢带Q/BQB402-2003 冷连轧碳素钢板及钢带Q/BQB403-2003 冷连轧低碳钢板及钢带Q/BQB408-2003 冲压用冷连轧钢板及钢带Q/BQB411-2003 加磷高强度冷连轧钢板及钢带Q/BQB418-2003 双相高强度冷连轧钢板及钢带Q/BQB419-2003 低合金高强度冷连轧钢板及钢带3 定义钢板：钢板是平板状，矩形的，可直接轧制或用大于600mm宽钢带剪切而成钢带：钢带是指成卷交货，宽度不小于600mm的宽钢带薄钢板：根据GB/T15574-1995《钢产品分类》的规定，厚度小于或等于3mm的钢板称为薄钢板。
(但按照我国传统的分法，一般是小于或等于4mm)。
中厚钢板：厚度大于3(4)m而小于20mm的钢板。
4 普通钢与强度钢的分类根据屈服强度的不同，对板材进行分类如表1（σs为屈服强度，单位：MPa）表1普通钢板（带）120＜σs≤180强度板180＜σs≤260汽车车身钢板选用手册共14 页高强度板260＜σs≤340特高强度板340＜σs≤620超高强度板620＜σs5 表面质量分类及代号钢板表面质量分为三个级别，以满足不同用途的要求。
如下表2所示：表2级别代号特征较高级的精整表面FB (O3) 表面允许有少量不影响成型性及涂、镀附着力的缺陷，如轻微的划伤、压痕、麻点、辊印及氧化色等。
高级的精整表面FC (O4) 产品二面中较好的一面无肉眼可见的明显缺欠，另一面必须至少达到FB的要求。
超高级的精整表面FD (O5) 产品二面中较好的一面不得有任何缺欠，即不能影响涂漆后的外观质量或电镀后的外观质量，另一面必须至少达到FB的要求。
对于表面质量统一采用FB、FC、FD，旧标准O3、O4、O5不再使用，省略不写的默认为FB。
一般情况对表面要求不高时采用FB级别，而有特殊要求的（如车身外覆盖件）可以采用FD级别。
6 用途和特点6.1 冷轧板冷轧钢板具有各种卓越的性能, 其中包括优良的加工性能和平滑、美观的表面, 在车身上广泛地被使用，根据用途不同对各牌号进行了分类见表3。
表3产品大类标准号牌号用途和特点低碳及超低碳钢一般用(CQ)JIS G 3141-1996(Q/BQB402－2003)SPCC一般用，具有一定的延展性，适用于简单成形，弯曲或焊接加工EN10130-1999(Q/BQB403－2003)DC01Q/BQB 408－2003 BLC冲压级(DQ)JIS G 3141-1996(Q/BQB402－2003)SPCD冲压用，具有比一般级较大的延展性，适用于制造冲压成形及较复杂变形加工的零部件EN10130-1999(Q/BQB403－2003)DC03Q/BQB 408－2003 BLD深冲压用(DDQ)JIS G 3141-1996(Q/BQB402－2003)SPCE、SPCEN深冲压用，具有比冲压级更大的延展性，适用于制造深冲压成形及复杂加工的零部件EN10130-1999(Q/BQB403－2003)DC04Q/BQB 408－2003 BUSD汽车车身钢板选用手册共14 页特深冲压用（EDDQ）EN10130-1999(Q/BQB403－2003)DC05 特深冲用，具有比深冲压级更大的延展性，适用于制造特深冲压成形及更复杂加工的零部件Q/BQB 408－2003 BUFD超深冲压用（SEDDQ）EN10130-1999(Q/BQB403－2003)DC06 超深冲压用，具有比特深冲压级更大的延展性，深冲性及拉延性均优于EDDQQ/BQB 408－2003 BSUFD加磷高强度冷连轧钢板及钢带Q/BQB 411－2003B170P1冲压用，具有良好的冲压性能同时有高的强度，对部件减薄有利，适用于对抗凹陷性能有较高要求的零部件B210P1一般用，有高的强度，对部件减薄有利，适用于对抗凹陷性能有较高要求的零部件B250P1结构用，有高的强度，对部件减薄有利，适用于制作抗凹陷性能有较高要求的零部件B180P2一般用，具有一定的冲压性能和较高的强度，适用于制作抗凹陷性能有较高要求的零部件B220P2结构用，具有高的强度，适用于对抗凹陷性能有较高要求的零部件注1：B170P1、B210P1和B250P1为超低碳钢，B180P2和B220P2为低碳钢。
烘烤硬化高强度冷连轧钢板及钢带Q/BQB 416－2003B140H1深冲压用，冲压性能优良，经涂漆烘烤后，强度有一定提高B180H1 冲压用，经涂漆烘烤后，强度有一定提高B180H2注1：B140H1和B180H1为超低碳钢，B180H2为低碳钢。
双相高强度冷连轧钢板及钢带Q/BQB 418－2003B340/590DP 用于各种结构件、加强件B400/780DP 用于各种加强件、防撞件低合金高强度冷连轧钢板及钢带Q/BQB 419－2003B340LA 用于各种结构件B410LA 用于各种结构件、加强件注：此标准为宝钢产品采用的标准6.2 热轧板热轧板主要用在卡车的纵梁、横梁上，乘用车车身上热轧板使用比较少，主要应用于安装支座、支架，安装螺母板、铰链等结构上，常用热轧材料如表4。
对于热轧板其表面处理方式可采用非酸洗表面和酸洗表面（P）两种方式，车用热轧板汽车车身钢板选用手册共14 页多用酸洗处理，对于热轧酸洗表面钢板及钢带，公称厚度≤6.0mm。
表4牌号标准公称厚度mm 用途冷成型用热连轧钢板及钢带SPHCJISG3131-1996（Q/BQB 302-2003）≤16.0一般用SPHD ≤16.0冲压用SPHE ≤8.0深冲用结构用热连轧钢板及钢带SAPH310JISG3113-1990（Q/BQB310-2003）1.6～16.0 用于要求成型加工性能的汽车构架、车轮等汽车结构件SAPH370 1.6～12.5SAPH400 1.6～12.0SAPH440 1.6～4.5510L（B510L\W510L\M510L）GB/T3273-2005（Q/BQB310-2003）1.6～14.0供制造汽车大梁、横梁用550L(B550L) 4.0～8.0备注：上表中供制造汽车大梁、横梁用的热轧材料有宝钢的生产的B510L、B550L，武钢生产的的大梁钢牌号有W510L、W590L；马钢生产的大梁钢牌号为M510L。
牌号中的数字代表材料的最低抗拉强度，如B510L，表示宝钢生产的此规格产品的抗拉强度不低于510MPa。
7 材料的选用原则7.1 冷轧板选材中要注意到材料的化学物理性能、机械性能和工艺性能，如屈服强度、抗拉强度、延伸率、耐腐蚀性、焊接性能，深冲和冷弯性能、经济性、可获得性等，从使用、工艺和经济三方面来考虑。
对于CQ级别，一些简单成形，结构简单推荐选用价格相对便宜的SPCC。
对于DQ、DDQ、EDDQ、SEDDQ同一级别的牌号（表3），从上到下，其性能逐步提高。
同一冲压级别中，B开头的系列（宝钢自我编号）性能较为稳定，推荐优先选用。
为减轻车身重量，降低采购成本，提高整车强度，建议加大高强度钢的选用力度。
备注：考虑到材料使用后废料的回收难度比较大，造成材料的严重浪费，增加了整车成本，结合中国市场的情况，目前阶段车身薄板材选料不选用镀锌钢板。
7.2 热轧板热轧板主要用在卡车的纵、横梁上，目前主要使用抗拉强度为510MPa和550MPa的大梁钢，推荐牌号：B510L、B550L、W510L、M510L。
热轧板在乘用车上使用较少，主要用于铰链螺母板、加强版、撑板、支座等结构上。
8 优先选用的规格通过对目前已生产和正在设计车型车身薄板材料的统计（Refine、refine2、SRV、C926、BMPV、A108）,组合成材料库如表5、6。
后续车型设计车身选材时优先选用其中的牌号及规格。
汽车车身钢板选用手册共14 页表5 冷轧板材料库牌号规格mm 参考价格NO. 名称0.6 0.7 0.8 1.0 1.2 1.5 1.6 1.8 2.0 2.5 3.0 3.21 SPCC √√√√√√√√√√√6150 DC01 √√√√√√√BLC √√√63002 SPCC-FD √√63503 SPCD √√√√√√√√6430 DC03 √√√√√√√√√4 SPCD-FD √6630 BLD-FD √5BUSD √√√7460 SPCE √√√√√√√DC04 √√√√√√√√√SPCEN √√√√√√√√75556SPCE-FD √√7660 SPCEN-FD √√7755 DC04-FD √√76607 BUFD √7600 DC05 √√√√√√8 BSUFD √7800 DC06 √√√√9 DC06-FD √√800010 B170P1 √√√√√√740011 B210P1 √√√√√√√760012 B250P1 √√√√√√√780013 B180H1 √750014 B340LA √√√√√√7800 15 B410LA √√√√√16 B340/590DP √√√√√7800 17 B400/780DP √√表6 热轧板材料库牌号规格mm 参考价格NO 名称 2.0 2.5 3.0 3.2 4.0 4.5 5.0 6.0 7.0 8.0 10.01 SPHC-P √√√√58002 SPHD-P √59003 SAPH370-P √61004 SAPH400-P √61005 B510L √√√√√√√√√5300 W510L √√√√√√√M510L √√√√√√√√6 B550L √√√√√√√√5400汽车车身钢板选用手册共14 页备注：同一牌号的价格（元/吨）根据厚度的不同、采购的时间不同而有差异，此次取用的价格粗略取其平均值，误差较大，只可作为参考。