气管，与空气形成良好的混合气。

四、进排气系统的组成和原理
发动机上的进排气系统主要包括进气系统、排气系统和排气净化装置等。

1.进气系统
进气系统主要由空气滤清器、节气门体、怠速控制阀、进气歧管等组成，有的发动机还带有废气涡轮增压器。

（1）空气滤清器
空气滤清器的功用主要是滤除空气中的杂质或灰尘，让洁净的空气进入汽缸，同时也有降低进气噪声的作用。

（2）节气门体
节气门体位于空气滤清器后方，进气总管前方的进气管上，通过操纵加速踏板可以控制节气门的开度，以此来反映驾驶者的意图，使进气通道变化，从而控制发动机运转工况。

（3）怠速控制阀
怠速控制阀用来控制从节气门前端通往节气门后端旁通空气道的截面，进行怠速转速调节，使发动机实现对起动、暖机怠速、空调怠速、缓冲怠速及附件负荷怠速调节（发电机充电、大用电量电器开启、转向及换挡）等工况的适应。

（4）进气歧管
进气歧管的功用是将洁净的空气分配到各缸进气道。

（5）废气涡轮增压器
废气涡轮增压器的作用是利用发动机排放的废气能量给进气增压，提高了充气效率，增大发动机的功率。

利用废气涡轮增压可以在不增大发动机体积的情况下增大发动机的最大功率，同时使油耗降低，排污减小。

2.排气系统和排气净化装置
（1）排气歧管
（2）消声器
（3）三元催化转换器
（4）废弃再循环系统
（5）燃油蒸发控制系统
五、电子控制系统的组成和原理
电子控制系统的功用是根据发动机运转状况和车辆运行状况确定汽油的最佳喷射量，由传感器、电子控制单元（ECU）和执行器等组成。

1.空气流量计
空气流量计是用来测量发动机吸入的空气量，输入ECU与发动机转速一起计算出基本喷油时间（除冷起动工况外）。

采用空气流量计检测进气量的燃油喷射系统称为L 型燃油喷射系统，目前在用空气流量计根据检测原理不同可分为叶片式、卡门旋涡式、热线式、热膜式。

2.进气管压力传感器
（2）分离过程
（3）接合过程
4. 离合器踏板的自由行程
分离杠杆与分离轴承之间要留有间隙，反映到离合器踏板上的位移称为离合器踏板的自由行程。

三、手动变速器的结构原理
1. 变速器的功用与组成
（1）变速器的功用
①实现变速、变矩。

②实现倒车行驶。

③实现动力传递中断。

④实现动力输出，驱动其他机构。

（2）变速器的组成
变速器包括变速传动机构和换挡操纵机构两部分。

2. 手动变速器的工作原理
（1）变速变矩原理
当i >1时，为降速增扭传动，其挡位称为降速挡；
当i <1时，为增速降扭传动，其挡位称为超速挡；
当i =1时，为等速等扭传动，其挡位称为直接挡。

（2）换挡原理
变速器常采用接合套、滑移齿轮或同步器等装置使齿轮（齿圈）啮合或脱开来实现换挡。

（3）变向原理
由齿轮传动原理可知，一对外啮合齿轮转向相反，每经过一传动副，其轴改变一次转向。

故两轴式变速器在输入轴与输出轴之间加装了一个倒挡轴和倒挡齿轮，而三轴式变速器则在中间轴与输出轴之间加装了一个倒挡轴和倒挡齿轮，就可使输出轴的转向改变。

3. 手动变速器的变速传动机构
4. 手动变速器的换挡方式
（1）直齿滑动齿轮式换挡装置（多用于倒挡）
（2）接合套式换挡装置
（3）同步器式换挡装置
5. 变速器的操纵机构
（1）变速器操纵机构的功用
变速器操纵机构是保证驾驶员根据使用条件，准确、可靠地使变速器挂入所需要的挡位，并可随时使之退入空挡。

（2）变速器操纵机构的设计要求。