目录0.概述 (2)1.主机操作须知 (2)2.柴油发电机组操作须知 (3)3.船用锅炉操作须知 (3)4.舵机操作须知 (4)5.锚泊和系泊设备操作须知 (5)6.导航仪器操作须知 (5)7.舷梯及引水梯操作须知 (8)8.水密设备操作须知 (8)9.船舶电站操作须知 (9)10.油水分离器操作须知 (9)11.船舶柴油机冷却水处理规定 (10)12.相关／支持文件 (10)13.记录 (10)0.概述0.1目的明确主机、柴油发电机组、锅炉、舵机、锚泊及系泊设备、舷梯及引水梯、导航仪器、船舶电站、油水分离器、水密设备和船舶柴油机冷却水处理的操作规则0.2适用范围适用于司属相关部门、项目经理部和船舶。
0.3职责(1)轮机长对主机、柴油发电机组、锅炉的操作进行指导和监督(2)当班轮机员负责主机、柴油发电机组、锅炉、船舶电站、油水分离器的具体操作(3)船长对舵机、锚泊和系泊作业、导航仪器操作和舷梯及引水梯操作安全负领导责任(4)大副对舷梯及引水梯的完好情况及安全操作负管理责任(5)二副负责船舶导航仪器及其操作手册等资料的管理(6)当班驾驶员负责指挥舵工操作，并对其操作的正确性负责；熟悉并正确操作导航仪器(7)水手长对舷梯及引水梯、水密设备的完好情况及安全操作负责1.主机操作须知1.1备机须知(1)在主机起动前12小时应对主机开始进行暖机(2)检查各油水位是否正常，包括：滑油、燃油、淡水、空气瓶压力等(3)检查各系统阀门是否处于正常的开闭位置，包括：滑油、燃油、淡水、海水、起动空气等等(4)起动各辅助泵，如：滑油泵、燃油泵、淡水泵、海水泵、空压机等，检查各对应仪表的读数是否正常(5)检查报警系统是否处于正常工作状态，检查各仪表读数是否正常，确认起动空气压力是否处于正常范围(6)盘车(7)给各气缸进行手动注油(8)冲车完毕后，关闭各示功考克(9)试起动，正倒车各一次(10)当班轮机员经检查确认主机处于正常工作状态后，回令给驾驶台1.2运转须知(1)严格执行值班制度和交接班制度(2)经常检查集控室仪表板各仪表读数是否处于正常状态(3)每小时按规定的巡逻路线，对运转中的设备进行巡视检查，发现不正常情况，立即处理并报告当班轮机员，同时记入轮机日志。
若处理有困难，应报告轮机长(4)每两小时按轮机日志要求，对各运转设备的参数进行记录(5)严格按驾驶台车钟指令准确、及时操作主机，并把车钟指令记入车钟日志(6)主机运转正常后，应起动主机滑油分油机进行分油(7)每班应把燃油消耗量记入轮机日志，交班前给日用油柜补油(8)给各气缸油日用柜补油(9)保持机舱环境的清洁、整齐1.3完车须知(1)接到驾驶台完车的车钟指令，停止主机后打开各缸示功考克进行冲车(2)主机滑油泵、淡水泵和海水泵还应运转一段时间，待温度降下来后才能停泵(3)各系统的阀门和考克按规定给予开启或关闭2.柴油发电机组操作须知2.1起动：(1)盘车确认灵活、并置于起动位置，检查四周有无杂物(2)检查气缸头，高压油泵处有无杂物，关闭示功旋塞，检查进口或增压器空气滤网是否清洁(3)测量循环油柜或油底壳存油量，不足时予以补充；用手摇泵泵滑油，同时观察压力表指针是否达到0.05~0.1Mpa，确保滑油充分地进入到各个需要润滑表面，必要时清洗滤器(4)检查冷却水阀是否开足，各缸冷却水温度及冷却情况如何，平时最好保持暖机(5)开启轻柴油进口总阀，检查油门调节拉杆是否灵活，必要时对油头进行泵油驱气(6)合上油、水等警报器电源，检查警报、自动停车装置是否正常(7)开启空气瓶进口阀和截止阀，按动操纵阀使压缩空气进入起动系统（电起动时，应合上起动电瓶开关），辅机油门放在进油位置使辅机起动，这时可用调速手轮或液压调速器的负荷钮，或者用油门操纵杆掌握车速，使柴油机慢慢加速直到额定转速，关闭空气截止阀(8)待各处油水温度和压力及排气温度正常后方可配电2.2运转中(1)严格执行值班制度和交接班制度(2)经常检查各仪表读数是否处于正常状态，发现不正常情况，立即报告当班轮机员，并给予处理，若处理有困难，应报告轮机长(3)每两小时按轮机日志要求，对各运转设备的参数进行记录(4)检查循环油柜或油底壳润滑油油位及油质，不足时予以补充(5)检查冷却水箱水位，不足时予以补充2.3停机(1)卸去负荷，使其空载运行十分钟左右，便可用柴油操纵杆，或液压调速器负荷钮旋到3~4格处，使车速降低运行(2)关闭柴油阀门的同时，打开各缸示功旋塞，柴油机逐渐停下(3)对机器各处检查，盘车到起动位置3.船用锅炉操作须知3.1船舶蒸汽锅炉3.1.1点火前的检查冷炉点火前，检查锅炉内外各部分，如受热面、炉墙、燃烧设备、通风设备是否正常，烟气挡板和空气挡板是否灵活，燃油油压是否达到规定值，锅炉的附件特别是安全伐、水位计、汽压计的状态是否良好，吹灰器和观烟镜是否正常，对熄火保护装置特别是火焰感受器的效能进行检查。
当上述一切正常后，才能进行上水3.1.2上水上水前检查水舱中水的质量，包括PH值，并加入药剂。
上水的温度与锅炉冷态时的金属温度之差不超过20℃。
上水时轮流使用主副给水系统，以确定两个系统均为正常。
对低水位保护装置效能检验，上水的数量为上到规定水位3.1.3点火升汽点火前先通风，以便将炉内的油气彻底吹净，对于自动程序控制的锅炉，点火前应检查时间继电器、燃油电磁阀是否可靠，必须用点火器进行手动点火，反复多次逐步升压，并打开放气阀排空气，检查各部件均正常后转为自动燃烧。
若多次点不着火应查明原因并排除故障后再点火。
升汽时应注意水位的变化，防止因底部排污阀或给水阀引起失水或干烧事故，当锅炉的汽压达到工作压力后即可投入工作，投入工作前应对管路进行暖管工作3.1.4运行中的管理锅炉运行中，值班员应随时观察锅炉水位、汽压、汽温、油压、油温、炉内的燃烧情况、各风道中的风压、尾部受热面中工质的进出口温度，此外还要对锅炉的辅助设备，如油泵、风机以及超压保护装置给予注意，以保证其处于正常状态3.1.5停炉当锅炉负荷降低时，先停用靠近炉膛出口或炉底的喷油器，尽可能使用位于炉膛中央的喷油器。
当某个喷油器停用后应立即抽出，并关闭风门，或留有缝隙，以便让漏风来冷却配风机构。
如果全部喷油器停用，应关闭全部风门和一切风道，以防止冷空气流入炉膛引起水管胀接处漏泄3.2船舶废气锅炉3.2.1主机备车时稍微打开辅助锅炉联接废气锅炉的循环水进出阀，打开炉水循环泵的进出水阀和冷却水阀，检查循环泵的轴承箱油位3.2.2主机运转中当主机开始运转时即可全开炉水循环阀，启动炉水循环泵。
注意保持泵的吸排压力处于正常范围3.2.3主机完车后关闭锅炉循环泵和阀门，打开废气锅炉底箱的排污阀4.舵机操作须知4.1用舵前检查(1)船舶开航前12小时内应按照SOLAS74第Ⅴ章第19—2条对操舵装置进行核查和试验，并将核查和试验情况记入航海日志(2)船舶开航前备机时及每天0400～0800班，当值舵工应到舵机房检查舵机的油位及转动部件的润滑情况，确认舵机系统处于良好状态(3)驾驶员每月最少应会同轮机员试验一次舵机，查看转舵装置是否正常。
舵机和舵的位置应一致，否则应进行校正(4)每次备机时都必须进行对舵。
即分别进行5°、15°、25°和满舵试验，舵角指示器在最大角度时的指示误差应小于2.5°4.2一般操舵(1)舵工必须熟悉舵系统的功能及操作规程，能正确、迅速使用随动系统、手柄系统和自动操舵系统及其转换开关(2)在船舶进出港、通过狭水道和船舶密集航区以及港区作业操作时，应同时启动两台舵机，禁止使用手柄系统和自动舵(3)操舵人员应严格遵照舵令操作，如有疑问应及时提醒，防止发错、听错和操错舵(4)操舵人员听到舵令后应大声复述舵令，并报告执行情况。
遇有异常情况应立即报告当班驾驶员(5)航行结束，应将舵置于正舵状态，并关闭舵机及操舵系统电源4.3自动操舵(1)操舵人员应熟悉、正确掌握自动舵与手操舵之间的相互转换，在紧急情况下能迅速将自动舵改为手操舵(2)当班驾驶员应经常检查、确认各开关或按钮处理正确位置，航向是否正确和稳定，并做记录(3)操舵人员要由自动操舵转成人工操舵或由人工操舵转成自动操舵时必须得到当班驾驶员同意，并在其监督下进行。
操纵方式的转换必须在舵角位于零度时进行，否则会出现舵角误差(4)在使用自动操舵时，驾驶员必须根据天气、海况和装载情况对有关按钮进行调整。
一般调整的原则如下：◆比例（舵角）调整：满载或一般天气调小些，空载或风浪大时调大些◆微分（反舵角）调整：重载或风浪大时调大些，轻载或风浪小时调小些◆积分（天气）调整：一般天气灵敏度调高些，风浪大时灵敏度调低些（注：刻度板上读数越大，表示灵敏度越低）◆压舵调节：通过专用的旋钮来设定舵角，以克服船舶受到某舷风流袭击而向另一舷偏航，压舵读数可在舵角指示器上读出(5)操作人员应随时监视自动舵的运转情况，密切注意电罗经、磁罗经和舵角的变化，发现不稳定或异常情况时应转换成手操舵并报告当班驾驶员5.锚泊和系泊设备操作须知5.1操作前检查锚泊及系泊设备在使用前应检查刹车带、制链设备、导链设备、离合器等是否正常。
电动机正反空转试验，确认工作正常才能进行作业5.2抛锚作业规则(1)抛锚前要了解锚位附近及底质情况，不得在禁锚区内抛锚(2)抛锚前应根据锚地及周围情况，风、流压及本船状况确定抛锚方法(3)抛锚作业时，锚机正前方严禁站人，锚链舱内不准有人，严防锚链伤人(4)抛锚前要注意查看船头下方水面有无舢舨，确认无妨碍物才能抛锚(5)抛锚前应先备好锚，等船对地无速度时才能抛锚，松链时应等锚链拉紧受力后再慢慢松出，避免锚链在海底堆积(6)深水抛锚时应尽早将锚松至海底后再松开离合器，按上述方法慢慢松出锚链(7)抛锚后应按规定悬挂锚球或开锚灯。
抛妥锚后应挚上制链设备、刹好刹车带，切断锚机电源(8)大风浪中，船舶一般不宜在无遮蔽区抛锚，以避免断链、丢锚和损坏锚机5.3起锚作业规则(1)起锚时要通知机舱开锚链水，合上离合器，打开制链及刹车设备(2)起锚前应先试锚机，确认正常后再使用(3)起锚时应密切与驾驶室联系，随时报告锚链方向和松紧情况，锚链过紧时，不得强绞(4)起锚过程中应冲净锚及锚链上附着的泥沙，清除垃圾等障碍物(5)锚离底后应降下锚球或关闭锚灯(6)收妥锚后应刹车、挚上制链设备切断锚机电源，通知机舱关锚链水5.4系泊作业规则(1)靠离码头（浮筒）时船长应亲自指挥，作好安全部署(2)系泊前应派人将系缆、碰垫、引缆、制索、卡环及信号等准备好，并对锚机、绞缆机进行试运转(3)绞缆机和锚机操作人员应正确执行命令，注意缆绳、锚链的松紧程度和机械的转动情况，随时调正车速，如有意外，应立即停车或刹车(4)作业时要穿工作服，戴防护手套，不准穿拖鞋或赤脚。