探讨市政道路施工管理措施摘要：市政道路工程是城市基础设施的重要组成部分，文章通过分析市政道路施工管理的特点，指出加强道路施工管理的措施，提出加强道路施工质量管理的具体措施。

关键词：市政道路；施工；工程管理abstract: the municipal road projects of urban infrastructure is an important part, this paper analyzes the characteristics of urban road construction management, and points out that the construction management measures to strengthen road, strengthening the road construction quality management measures.keywords: municipal road; the construction; engineering management中图分类号： u41 文献标识码： a 文章编号：在市政路桥工程施工过程中，需要建立管理系统，以便实现对整个施工项目的一体化管理，应以市政路桥工程施工的管理作为研究对象。

目前我国市政道路建设正处在产业的扩张期，道路建设行业正面临着持续繁荣的契机。

市政道路的设计标准和工程质量要求高，例如市政道路横跨公路的立交桥的设计要求较高、施工难度比较大。

我们必须重视和加强市政道路施工中的工程质量管理，提高市政道路的施工质量，服务好城市经济建设发展的需要。

一、加强质量意识提高人员质量意识，加强组织管理。

以人为本，加强管理，全面提高工程质量。

严格按照“企业自检、社会监理、业主检查、政府监督”的四级保证体系，建立组织，强化责任，层层落实，管细管严的过程循环。

同时也要保证施工设备的到位，精心组织合理调配人员设备，才能保障质量、进度两不误。

所以，要提高人质量意识，就要把宣传工作循环、循环、再循环，具体、具体、再具体，使质量这根弦绷紧在每个人的脑海中。

二、在现场施工阶段应采取的措施施工阶段的质量控制，是工程建设项目质量控制的重点，市政道路的每道工序完工后，必须由施工单位自检自查，合格后经验收认可方能进入下道工序施工。

每道工序检查验收时，严格按照技术规范标准进行量尺寸、检测试验数据、见证取样等。

特别是在工期紧迫的时候，工序质量的检验更不能放松，把好施工工序、施工质量关。

（1）路基及土方工程控制措施：路基及沟槽的中线、边线必须经复测合格，水准标高放到现场并经复验，方准予施工开挖。

挖土过程中，严禁挖土机械在沟槽边、支撑上行走、碾压。

挖出的土应及时装车运走。

控制基底超挖，特别防止超挖土处的回填土。

填筑前必须对基底进行清理。

挖除杂草、树根，清除表面有机土、种植土和垃圾，并对原基底进行压实处理。

填筑使应选用级配较好的粗粒土作为填筑材料，严格控制土的含水量。

土方路基及沟槽应分层填筑。

分层压实的压实厚度每层不应超过20cm。

同一水平层应采用同类材料，不得混填。

出现路基弹簧土时，应将弹簧部分挖出晒干后再回填。

路基边坡应同路基一起全断面分层填筑压实。

边坡的衔接处应开挖台阶，坡顶坡脚要开好排水措施。

路基在填筑过程中不能太快，要控制填筑速度。

回填土中严禁夹杂大块干土（>50mm）和建筑垃圾等杂物，并严格按设计要求和施工程序分层压实。

经检测合格后才能回填下一层土，严禁一次堆填表面振压。

（2）混凝土路面质量控制的措施：混凝土搅拌之前必须按设计配比各种材料的实际用量，加强原材料和混合料的质量检测与控制。

根据施工条件的变化在施工中对混凝土的水灰比及坍落度应进行适当调节。

拌制混凝土时，要严格遵守操作规程，加强质量监督与抽检，保证混凝土强度的稳定性和均匀性。

在施工单位按验收标准自检合格的基础上，由业主、质监单位、监理、设计单位及市政管养单位共同验收。

平整度是道路验收的重要检查项目，路幅内各种检查井（雨、污水井、自来水井、交通井、供电井等）高程及方向应服从道路，井周应分层夯实防止下沉。

三、加强施工的监理,提高施工质量水平（1）项目的建设过程执行工程监理制，是建设市场走向规范化管理的一项重要制度。

工程质量的许多问题，都是通过现场跟踪检查而发现的。

要做好现场检查，质量管理人员就一定要腿勤、眼勤、手勤。

腿勤就是要勤跑工地，眼勤就是要勤观察，手勤就是要勤记录。

要在施工现场发现问题、解决问题，让质量事故消灭在萌芽状态中，减少经济损失。

质量管理人员要在施工现场督促施工人员按规范施工，并随时抽查一些项目，如混凝土的砂石料、水的称量是否准确，钢筋的焊接和绑扎长度是否达到规范要求，模板的搭设是否牢固紧密等。

质量管理人员还应在现场给工人做正确操作的示范，遇到质量难题，质量管理人员要同施工人员一起研究解决；出现质量问题，不能把责任一齐推向施工人员。

质量管理者只有做深入细致的调查研究工作，才能做到工程质量管理奖罚分明，措施得当。

（2）市政道路工程的质量，与使用的材料密切相关，材料的性能如何，在很大程度上决定着工程的使用和寿命。

原材料、管构件的质量对道路工程质量起着决定性作用，是保证施工质量的第一道关口。

项目质量监管部门对工程材料的监管，贯穿于工程建设的全过程。

在施工过程中道路工程材料来源渠道往往变化较大，种类复杂，特别是砂、石的来源变化频繁。

所有材料在工程验收之前，监管工程师有权进行检查、抽样测试和复试，对施工单位自行采购的工程材料（水泥、砂、石集料、钢筋等），必须提供“三证”并按有关标准规定抽样检验，执行见证取样制度，不合格的材料一律不准进入施工现场，应给予清退。

四、重视工地实验室建设,提高施工质量在施工过程中施工企业往往对工地试验室不加重视，试验室的房屋简陋，试验仪器残缺不全，完全不能适应市政道路建设的需要。

工地试验室在工程质量管理中是非常重要的一个环节，是企业自检的一个重要部门。

施工人员住的条件可以简陋一点，但试验室一定要按标准建设；试验仪器一定要装备齐全。

试验人员的素质一定要高，要有强烈的工作责任心和实事求是的认真精神。

施工产品符不符合要求，要由试验室拿出第一手材料，一切应以数据说话。

不合格的资料，千万不能擅自修改合格后往上报，千万不能存有侥幸心理。

密实度该是达到90%的，89.9%就绝对不行。

宁愿自己先返工处理，总比建设单位抽查出来不合格后，再返工要好，这样才能真正确保工程的质量。

工程施工质量管理的实践证明，只有合格的施工员和试验人员，才能生产出合格的产品。

在试验室的各项试验中，最大干密度标准试验和混凝土的配合比试验，处在比较重要的位置，这些试验都应在项目开工之前就做好，其试验结果将指导施工，是影响工程质量的关键因素。

因此，在做这些试验时，要特别谨慎小心，有时要做多组试验，才能和实际相吻合。

试验室配备的仪器和使用的试验方法要先进。

使用全站仪校验放样。

一是精度较高；二是可以提高工作效率。

环刀法检查密度，高速公路一般都不再采用，因此就应用灌砂法来检查密实度，以提高其准确性。

建立健全质量管理体系：依据国家颁布的相关法律、法规、规范标准、文件内容，制定严密的质量管理工作细则，使施工质量管理工作有章可循，使市政道路施工质量管理工作逐步走向制度化、规范化、科学化的轨道。

其次严格按照施工程序办事，对每道工序，每一关键部位进行全方位监控。

有时也可派施工管理人员对施工单位的试验和检测过程进行全过程旁站监督。

五、加强施工质量管理的建议加强市政道路施工管理创新，实践证明我国道路工程现有施工管理的模式和方法己经不能完全适应市政道路工程建设的需要，与国际先进水平存在着较大的差距。

所以项目施工管理的改革创新不可避免，是大势所趋。

（1）观念创新：市政道路施工管理不断创新的关键是企业高层管理者的重视，加大经费的投人，加强人才的培养、引进和凝聚，切实增强创新意识，以创新的思维方式对企业进行管理。

（2）机构创新：施工企业关于企业、项目、职工之间的利益关系很难协调，是需要不断创新来加以解决的间题。

我认为有必要把项目施工管理质量的内容进行延伸通过对项目全过程的有效管理来建立健全项目部的组织机构，即将项目质量作为企业的信誉所在。

（3）技术创新：企业应用新技术新工艺、新装备，采用新的生产方式和经营管理模式，提高产品的质量和市场竟争力，占据市场并实现市场价值。

根据市场确定产品，根据产品确定技术和工艺，最后确定所采用的技术是自主开发、合作开发。

还是引进。

六、结语“百年大计、质量第一”，随着我国城市经济的快速发展，城市市政道路的工程质量关系到城市市容市貌和政府的形象，并与广大人民群众生活息息相关。

工程项目质量好，就会使国家增强经济实力，也会给人民带来实惠和利益；质量不好，就会带来大量资源的损失。

参与工程建设各方应明确各自的质量责任，严格按照设计要求完成每一步施工工序，做到安全施工、文明施工。

通过加强设计质量管理，加强监理单位的科学监理，使建设项目科学决策、精心设计、精心施工，共同提高市政道路工程的质量，保证投资目标的实现。

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