水污染控制工程第六章 排水沟道施工
2020/11/22
水污染控制工程第六章排水沟道施工
水污染控制工程第六章排水沟道施工
6.2 盾施工
1.盾构工法的原理：
定义：用盾构机一边防止土砂的坍塌，一边进行挖 掘，推进，并在盾尾进行衬砌作业从而修建隧道的 方法
盾 构 盾构隧道
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2.盾构机组成
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3. 泥水盾构施工原理图
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TBM全断面隧道掘进机
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地面配套设施
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4.盾构施工特点
盾构是英国人BRUNEL发明的，于1841年首次在 英国泰晤士河河底隧道工程中成功应用，距今有 160多年的发展史。盾构施工具有以下优点：
•无需泥浆泵等后部配套装置，整机造价低廉。 •无需泥浆处理，施工成本低。
泥浓式推进工法
•可以不加破碎的排出孔径约为顶管机直径1/3的砾石。 •采用了二次注浆方法，大大的减少了磨阻力，适合长
距离顶进
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（1）对环境影响小 （2）施工进度快 （3）适应地层范围广 （4）施工质量容易保证 （5）自动化程度高，劳动强度低 （6）施工作业安全、整洁 （7）技术成熟，应用广泛 （8）工程造价优势较明显
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5.国内地铁施工盾构机运用情况
中国从上个世纪60年代开始研究盾 构施工技术，并成功地进行了试验。 后来因种种原因而停止。
（1）上海市
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盾构施工技术的发展与展望
随着城市的发展，地铁施工场地及线路布置将遇到地面及 地下建构筑物更多的限制，对地下施工提出了更高的要求，为 了适应这种变化，以日本为代表的发达国家，研制出了多种新 型盾构机的类型，使盾构施工技术得到了较大的发展和进步。
7. 水压试验：检查沟口接口的渗漏。 8. 沟槽覆土
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《水污染控制工程》上册第6章
6.4 顶管施工
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《水污染控制工程》上册第6章
顶管施工示意图
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顶管施工图片
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1.机头：
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•沟槽支撑：直槽壁常用木板或钢板组成的挡土结构 支撑。支撑有横撑、竖撑和钢板。
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•沟槽开挖：人工开挖和机械开挖，要严格按照测量 放线和沟槽断面尺寸进行。槽壁尽可能 整齐，沟底的坡度要符合设计坡度。
3. 沟槽排水：可用明沟排水，明沟坡度(0.01～0.05)， 明沟断面一般为30 X 30cm，低于槽底 30～40cm。
4. 沟道基础：沟道基础分为三部份，即地基、基础和 管座。地基指槽底原土，不能回填；基 础有土基、砂基、煤屑基础、混凝土基 础和钢筋混凝土基础。
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6. 沟道接口：就是用接口材料填封管节间隙，使渗漏 处于允许范围内，并能耐受震动和管道 的不均匀沉降。管道接口有柔性结构、 刚性接口和半柔性接口。
2020/11/22
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2.工作坑：
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3.管节顶进和接口： •挖土：人工挖土、水力冲土、
挤压切土、机械切土
•管节顶进的方向控制 •管节接口：钢筋混凝土管的管
口形式为凸口式。
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《水污染控制工程》上册第6章
6.5 井点排水
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3rew
演讲完毕，谢谢听讲!
再见，see you again
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（1）上海市
在上个世纪90年代，修建上海地铁一号线的时候，区间隧道都采用盾 构施工，共使用了7台盾构机，推进长度约为18.6km。
以后在地铁二号线、明珠线和M8线的施工中，所有区间隧道都采用了 盾构法施工，现在共有20台盾构机在作业。
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共有三种发展趋势： 大型化发展 微型化发展 异型化发展
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三圆地铁车站盾构机
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三圆地铁车站盾构机
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TBM全断面隧道掘进机
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通过刀盘以及顶速平衡正面土压力，调节循环水压力用以 平衡地下水压力。采用流体输送切削入泥仓的土体，顶进 过程中不间断，施工速度快。无需地盘改良或降水处理， 施工后地表沉降小。
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土压式推进工法
•通过向切削仓内注入一定比例的混合材料，使得 充 满泥仓的泥土混合体平衡正面土压以及地下水压力。
从80年代上海地铁一号线开始盾 构施工，各种地层均已取得成功经验， 而且造价大幅下降，工程进度加快。到 目前为止，共有上海、广州、北京、深 圳、南京、天津等六个城市地铁工程中 使用了盾构机。据不完全统计，共有约 50台在使用中。
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我国最早的盾构机
上个世纪60年代为了北京地铁，开始研究盾构施工技术， 并成功地进行了试验。 后来因种种原因而停止。
• 设置水准点：根据设计图纸设置临时施工用水准
点，为排管定高程做准备。应设在
不受施工影响的固定物上。高程应
进行校核，误差小于
。
• 测定检查井的中心位置及设置辅助桩
• 划定沟槽边线或工作坑开挖线
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2.开挖沟槽及支护：
开挖沟槽前，先要确定沟槽的断面形式和尺寸 及槽壁是否需要支撑。当有地下水时，还应确定沟 槽排水方法或降低地下水为的措施。 •断面形式：直槽和梯形槽（槽宽、土质、地下水）
《水污染控制工程》上册第6章
6.3 开槽施工
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开
槽 •测量放线
埋 •开挖沟槽及支护
设
•沟槽排水
沟 道 的
•做管道基础 •沟道敷设 •沟道接口 •水压试验
工 •沟槽覆土
序
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1.测量放线：
测量的主要任务是，在沟道沿线设置水准点 和控制桩，标定检查井的中心位置，放线指为土 方的开挖放灰线。