探歌竞品对比话术及产品卖点VS逍客造型探歌打破所谓的大众“套娃”设计，简洁、凌厉的线条塑造纯正德系设计美感，彩色车身概念引领新的造型时尚；逍客造型线条复杂凌乱，缺乏美感；14年至今没有变化，年底推出的改款也是变动极小。
安全探歌高强度钢比例高达88%，超过更高级别途昂的80%和途观L的76%，力压捷豹F-Pace、路虎星脉和宝马X3，获得欧洲五星碰撞2017年度最佳车型(紧凑级SUV级别排名第1)；逍客高强度钢比例不足50%，且仅在顶配车型装备Front Assist预碰撞系统，不满足C-NCAP2018最新碰撞标准，“纸老虎”无疑。
动力探歌TSI发动机超高扭矩带来绝佳加速性能，同时5.6L和5.7L的百公里油耗为同级最低，探歌提供领先的4MOTION四驱技术；逍客自然吸气发动机6.9L油耗堪称“油老虎”，CVT变速箱自上市以来投诉不断，作为SUV不提供四驱技术，让人质疑技术平台；另外，其主销的2.0L发动机不享受新实施的车船税减半优惠。
配置探歌全系提供电子驻车、电子手刹、车顶行李架、胎压监测等实用装备，全液晶仪表、Beats音响、Alcantara座椅、电动尾门等领先装备；逍客技术平台落后，全系不提供电子驻车、电子手刹、LED透镜大灯、电动座椅等装备，不可打开的玻璃车顶饱受诟病，白色车漆需加价2,000元毫无诚意。
空间探歌采用“短悬长轴”设计理念，保证绝对领先轴距和内部空间基础上，减少前后悬，实现更灵活的城市操控；逍客虽然车长占优势，但内部空间落后于探歌（轴距2680 vs.2646），在后排空间上体现的尤为明显。
VS柯珞克品牌探歌作为纯正德系SUV，也是目前市场上唯一一款15万级别的德系紧凑级SUV；斯柯达作为曾经辉煌一时的捷克品牌，已经彻底沦落为大众旗下廉价车品牌，但柯珞克居然号称“德系SUV”，可以说贻笑大方；柯珞克上市半年，月销量竟不足2,000台，消费者对其品牌失望和虚假宣传的不接受，已经用脚投票。
设计探歌打破所谓的大众“套娃”设计，简洁、凌厉的线条塑造纯正德系设计美感，彩色车身概念引领新的造型时尚；柯珞克外观过于沉闷稳重，内饰设计简陋不堪，与15万级别SUV时尚进取的用户需求显然不符合，是典型的“老气横秋”。
安全探歌高强度钢比例高达88%，超过更高级别途昂的80%和途观L的76%，力压捷豹F-Pace、路虎星脉和宝马X3，获得欧洲五星碰撞2017年度最佳车型(紧凑级SUV级别排名第1)；柯珞克高强度钢比例仅为78%，仅在16.99万和18.69万两款顶配车型装备6气囊（探歌从15.98万车型开始），诚意不足、安全堪忧。
配置探歌全系提供电子驻车、电子手刹、车顶行李架、胎压监测等实用装备，全液晶仪表、Beats音响、Alcantara座椅等绝对领先装备、领先的4MOTION四驱技术为用户带来更多选择；柯珞克虽同样诞生于MQB平台，但取消了MQB自带的全系电子驻车、电子手刹，并全系不提供后独立悬架，对用户毫无诚意，电动尾门、电动座椅、全液晶仪表等用户魅点装备更无从谈起，其鼓吹的9英寸导航实际为售后产品，产品质量令人质疑。
空间探歌采用“短悬长轴”设计理念，保证绝对领先轴距和内部空间基础上，减少前后悬，实现更灵活的城市操控；柯珞克鼓吹尺寸上对探歌有绝对优势，但实际上轴距多出的8mm是因为其采用的是非独立后悬，两车的内部空间相差无几，而其车长和车高的优势由于沉闷的设计和极差的品质并没有给用户带来更多利益，是典型的“大而无当” 。
VS亦泽/CHR造型探歌打破所谓的大众“套娃”设计，简洁、凌厉的线条塑造纯正德系设计美感，彩色车身概念引领新的造型时尚；奕泽和C-HR在造型上过分激进小众，不符合大众审美与价值观，虽也有彩色车顶，但无彩色车轮和内饰；两款车在外观和内饰的相似度高达99%，取不同的名字愚弄中国消费者，丰田才是真正的“套娃”。
安全探歌高强度钢比例高达88%，超过更高级别途昂的80%和途观L的76%，力压捷豹F-Pace、路虎星脉和宝马X3，获得欧洲五星碰撞2017年度最佳车型(紧凑级SUV级别排名第1)；丰田一直鼓吹其GOA安全车身，但高强度钢比例仅为43%，尚不及探歌的一半，号称10气囊不过是车身强度不过关之下的补救措施，而在严重交通事故中车身强度才是保障安全的关键，奕泽/C-HR安全性让人质疑。
动力探歌TSI发动机超高扭矩带来绝佳加速性能，同时5.6L和5.7L的百公里油耗为同级最低，探歌提供领先的4MOTION四驱技术；丰田号称细分市场最低油耗（5.7L），探歌5.6L和5.7L实力碾压，全系2.0L发动机不享受新实施的车船税减半优惠；号称先进的TNGA架构不能提供四驱技术，“先进性”让人质疑。
配置探歌全系提供电子驻车、电子手刹、车顶行李架、后排出风口等实用装备，全液晶仪表、Beats音响、Alcantara座椅等绝对领先装备；丰田鼓吹的TNGA架构实际上和MQB模块化平台无异，丰田推出时间比大众晚足足5年；奕泽/C-HR，全系不提供天窗、电动座椅、行李架、后排出风口等用户极度需求的装备，白色车漆需加价2,000元毫无诚意。
空间实现更灵活的城市操控；奕泽/C-HR后排极度不人性化，尤其后窗设计视野狭窄被网友戏称“监狱门”“单身狗之车”，加之全系无天窗导致内部空间极度压抑；后备箱空间仅有295L，不能满足日常使用；这些问题究其原因是两款车只追求造型上的极度个人主义，但空间成为畸形。
VS缤智/XRV定位探歌在尺寸上全面超越缤智/XR-V，定位在紧凑级SUV，而缤智/XR-V定位在小型SUV，动力/技术/装备等级/价格等不在一个水平；缤智/XR-V在A0 级小车飞度基础上打造，上市四年造型早已无新意；而探歌与高尔夫、奥迪A3及奥迪Q2共享MQB平台之下的MQB A1子平台，不仅造型时尚，平台优势明显，能够实现更先进的技术装备。
安全探歌高强度钢比例高达88%，超过更高级别途昂的80%和途观L的76%，力压捷豹F-Pace、路虎星脉和宝马X3，获得欧洲五星碰撞2017年度最佳车型(紧凑级SUV级别排名第1)；缤智/XR-V高强度钢比例仅为53%，与探歌相去甚远，主销车型仅有4个气囊，且全系不提供Front Assist预碰撞安全系统，不满足C-NCAP2018最新安全标准。
动力探歌TSI发动机超高扭矩带来绝佳加速性能，同时5.6L和5.7L的百公里油耗为同级最低，探歌提供领先的4MOTION四驱技术；缤智使用的1.5L发动机因发动机抖动用户投诉集中，1.8L车型油耗高达6.9L，且无法享受车船税减半优惠，使用的适时四驱技术无论在反应时间还是扭矩输出上，都无法与采用博格华纳第五代中央差速器的大众4MOTION全时四驱相提并论。
配置探歌全系提供胎压监测、后雷达、车顶行李架、后排出风口等实用装备，全液晶仪表、Beats音响、Alcantara座椅等绝对领先装备；缤智/XR-V 在装备方面缺乏诚意，全系非独立后悬架，车内舒适性极差；全系不提供胎压监测、电动尾门、车顶行李架等基础装备，高端装备更无从谈起。
空间实现更灵活的城市操控；缤智/XR-V 不仅车长落后，轴距更比探歌短70mm，车内空间感受完全不同；最小离地间隙只有135mm，和蔚领132mm几无差别，作为SUV的通过性让人质疑。
VS指南者品牌探歌作为纯正德系SUV，也是目前市场上唯一一款15万级别的德系紧凑级SUV；Jeep号称“豪华品牌”，但在国外是最普通不过的量产品牌；Jeep国产后质量一泻千里，不断出现的发动机烧机油和加速性差、9AT变速箱质量问题使其销量不断走低，这也导致曾经月销过万的自由光现在月销量勉强3,000台，指南者上市后也不温不火，月销5,000台的水平，勉强度日。
动力探歌TSI发动机超高扭矩带来绝佳加速性能，同时5.6L和5.7L的百公里油耗为同级最低，探歌提供领先的4MOTION四驱技术；指南者发动机烧机油、加速肉已成为行业共识，7.3L/7.8L/8.6L的百公里油耗也堪称典型的油老虎。
安全探歌高强度钢比例高达88%，超过更高级别途昂的80%和途观L的76%，力压捷豹F-Pace、路虎星脉和宝马X3，获得欧洲五星碰撞2017年度最佳车型(紧凑级SUV级别排名第1)；指南者高强度钢比例仅为64%，就敢称行业标杆，而Front Assist碰撞安全系统，指南者仅在24.18万车型才提供。
配置探歌全系提供电子驻车、电子手刹、车顶行李架、胎压监测等实用装备，全液晶仪表、全LED透镜大灯、Alcantara座椅等绝对领先装备、领先的4MOTION四驱技术为用户带来更多选择；指南者全系不提供LED透镜大灯、LED日行灯、全液晶仪表、Auto Hold自动驻车、后排双USB口、手机映射等装备，后排空间的拘谨也饱受诟病。
VS上汽大众Tharu平台探歌诞生在大众最新的MQB平台，与高尔夫、奥迪A3及奥迪Q2共享平台，能够实现更先进的技术装备；Tharu虽与探歌同平台，但实际上是斯柯达柯珞克的换标车。
Tharu除了前后保险杠等塑料件和柯珞克稍有区别外，可以明显看到整个侧面的轮廓、线条完全一致，作为一款中国特供车型，Tharu是上汽大众为了应对探歌匆忙拼凑出来的一款换标车，但其斯柯达换标的本质早已证明其不是一款地道的大众SUV。
造型探歌打破所谓的大众“套娃”设计，采用大众最新的造型设计语言，环形LED日行灯，全新X前脸等引领新的设计潮流，彩色车身概念引领新的造型时尚；Tharu不仅是柯珞克的换标车，由于匆忙拼凑，前脸直接复制途昂，虽其号称“小途昂”，但在紧凑级SUV市场，憨厚沉闷的设计语言与年轻用户群的需求严重不符。
探歌全系标配两点装备SUV专属鲨鱼鳍天线车顶行李架LED日行灯LED尾灯前雾灯加强型底盘板安全等级88%高强度钢分布ESP电子稳定系统MKB多次碰撞预防系统后泊车雷达TPMS胎压监测司机侧及副司机侧安全气囊前排安全带未系提醒便捷实用Start-stop发动机自动启停及能量回收系统Auto Hold自动驻车EPB电子手刹EPS电动助力转向方向盘高度及长度调节可加热外后视镜及转向灯后排出风口后排双USB接口PM2.5高效空气滤芯前排中扶手蓝牙第二排座椅40:60拆分翻折探歌在细分市场中的十大优质性1、探歌的安全性；88%高强度钢和28.7%热成型钢;2、平台先进性；与豪华品牌车型（奥迪Q2）共线生产;3、科技性；Active Info Display最新一代全液晶数字仪表；4、技术性；4MOTION智能四驱系统及BorgWarner第5代中央差速器；5、多样性；Active Control驾驶模式选择；6；细节性；Beats Audio时尚音响系统；7；舒适性；Alcantara高级材质座椅；7；实用性；全系后排出风口&外后视镜加热等实用装备；8；保护性；加强型底护板（发动机底护板采用GMT+GMTex超硬材料）；9；时尚性；最丰富的双色车顶、双色车轮、彩色座椅、彩色装饰条等个性化内饰概念; 10；动力性；230TSI 和280TSI百公里综合油耗分别为5.6L和5.7L。