2002款大切诺基无法起动故障检修
切诺基PCI车载网络系筑故障
2002款大切诺基无法起动
故障现象：一辆2002款直列6缸大切活基越野车，无法起动。

故障诊断：打开点火开关，发现仪表板上的仪表
,
仪表板上的ABS故障指示灯、发动机故障指示灯、安全气囊故障指示灯及点火钥匙防盗指示灯均长亮不熄；并且注意观察到顶置信心中心屏幕上面的温度显示为虚线（正常情况下应该显示车外实际温度），罗盘方向显示为N （北方）与车辆实际方向一致；转动点火钥匙，启动发动机，发动机启动约2s后熄火，关闭点火开关，重新启动发动机情况依旧。

分析认为，虽然上述故障指示灯均点亮，但这些系统同时均有故障的可能性是非常小的。

用DRBID故障诊断仪对车载电控系统进行检测，DRBDI故障诊断仪可以和动力控制模块（PCM）进行通讯联络，并显示两个故障代码: 故障代码1766——未收到SKIM总线信息；故障代码1767—一未收到机械仪表总线信息。

但当用DRBm故障诊
断仪测试其他电控系统时却发现，DRBEI故障诊断仪与点火钥匙防盗(SKIM)、电子机械仪表(EMIC)顶置信息中心(CVI)、制动防抱死(ABS )、安全气囊(SRS )、红外自动空调模块(AZC)及车身控制模块(BCM)等均无法进行数据交换和通讯联络。

对于这种现代车辆电子系统大面积出现故障的现象，基本上可以确定是车载网络系统的故障。

2002款大切诺基越野车车载网络系统的基本构成如图1所示。

该车装置有PCI和SCI两套相互独立的网络通讯系统，PCI系统为单线制主工作系统，SCI系统为双线制辅助系统。

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2002款大切诺基越野车通讯网络系统示
意图
经询问车主车辆发生故障前后的情况得知，该 车该车故障发生前曾经拆过仪表板，再结合发动 机启动2s 后就熄火的现象看，此车的故障应该 是与SKIM 有关，用DRBDI 故障诊断仪从动力 控制模块（PCM ）中读得的故障代码1766 （未 收到SKIM 总线信息）也显示与SKIM 有关， 动力系统控制模块（PCM ）中的故障代码1767 （未收到机械仪表总线信息）显示与仪表电子机 械仪表（EMIC ）通讯中断，因此决定从检查仪 表板、防盗SKIM 和总线系统进行故障排查。

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按照上述思路，首先检查了SKIM的电源线和搭铁线，均没有发现问题，在检查SKIM的PCI通讯线到16针数据诊断连接器（DLC）间的线路时出现问题。

拆卸SKIM模块的线束连接器，用万用表检查线束中的PCI通讯线路（黄紫色线），发现该线有搭铁现象。

拆下仪表板左侧支架，发现该线束中的两条电线居然被支架压扁，其中SKIM 模块的PCI通讯线（黄紫色线）的绝缘层已经被仪表板左侧支架压破，使该线路与铝制仪表板左侧支架搭铁，也正是由于该线的搭铁造成了PCI 通讯网络系统整体失效。

用绝缘胶布包扎好被仪表板左侧支架压扁的
两条线路，重新装好SKIM模块线束及仪表板左
侧支架后, 用DRBIH故障诊断仪清除故障代码
故障分析：在本故障中由于SKIM通讯线路
的搭铁导致PCI通讯网络系统整体失效，最终造成DRBHI故障诊断仪与除动力控制模块以外的其他各个控制模块的通讯联络均中断（因为这些控制模块均只用PCI系统进行通讯联络）。

而当各个控制模块自诊断出各自系统出现故障后，都各自使各自系统仪表板上的故障指示灯长亮, 并造成车辆多系统出现异常故障。

由于PCM未收到
SKIM的点火钥匙确认的反馈信息，所以在发动机启动时，车辆的点火防盗系统程序启动，这种情况下系统只允许发动机运转2so由于SCI 通讯系统并无故障，所以DRBHI故障诊断仪可以通过SCI通讯系统与动力控制模块(PCM) 进行数据交换，因此，用DRBIH故障诊断仪可以从DLC读到动力控制模块内存储的故障代码信息。