ni
(
Pi P
)
4.35
2792.26(次 / d )
设计的年限内的1个车道上的累计的当量轴次，由规范3.1.7得，
Ne
[(1
)t
1] 365
N1
[(1 0.089 )15 1] 365 2792 .26 0.4 0.089
1.18 107 (次 / 车道)
属中等交通等级。（ 3106 1.2107 ）
合计
轮轴组
1-1 1-2 1-1 1-2 1-1 1-2 1-1
1-2
1-1 3-2
C1C2
ni
(
Pi P
)
4.35
C1'C2'ni
(
Pi P
)8
17.1118 0.5195
115.4229 28.5499
10.3694 171.3486
0.1565 44.6959
244.316 52.2588
910.7655 965.0917
EALFm ——m 类车辆的当量设计轴载换算系数。
）
车型
2类车
分布系数
9.90%
沥青混合料层层底 AADTT 方向系数 车道系数 拉应变、沥青混合
料层永久变形量N1
无机结合料 稳定层层底
0.8
2.8
0.85
2类车 无机结合料稳定层层底 1330
拉应力
0.5
35.5
0.85
路基顶面竖向压应变
0.6
2.9
0.85
沥青混合料层层底拉应
变、沥青混合料层永久 变形量
0.4
4.1
0.9
3类车 无机结合料稳定层层底 4610
拉应力
1.3
2
0.9
路基顶面竖向压应变
0.4
5.6
0.9
沥青混合料层层底拉应
式中： EALFml ——m 类车辆中非满载车的当量设计轴载换算系数； EALFmh ——m 类车辆中满载车的当量设计轴载换算系数； PERml ——m 类车辆中非满载车所占的百分比； PERmh ——m 类车辆中满载车所占的百分比。
）
车型
设计指标
交通量
沥青混合料层层底拉应
变、沥青混合料层永久 变形量
变、沥青混合料层永久 变形量
0.6
6.3
0.75
5类车 无机结合料稳定层层底 68
）
拉应力
0.6
72.9
0.75
路基顶面竖向压应变
0.7
12.4
0.75
0.15
1.1
0.15
5.75
0.15
0.945
0.1
0.77
0.1
32.59
0.1
0.92
0.25
2.025
0.25 18.675
0.25
3.625
'
ni
(
Pi P
)8
1-1
1.4177
0.0015
1-1
28.9108 0.3912
1-1
2.0199
0.0081
1-2
1.3385
0.0063
1-1
14.8676 0.4513
1-2
100.2854 24.8057
1-1
1.8221
0.0036
1-2
5.8996
0.0509
交通量(次/
序号 车 型
轴重（kN）
日)
中货车
5
610
CA50
前轴 28.70 后轴 68.20
中货车
6
850
EQ140
前轴 23.70 后轴 69.20
大货车
7
850
JN150
前轴 49.00 后轴 101.60
特大日
前轴 50.20
8
野
600
KB222
后轴 104.40
拖挂车
9
68
五十铃
前轴 60.00 后轴 100.00
根据公路沥青路面设计规范A.2.4，无实测数据时方向系数在 0.5~0.6范围内选取，本题选用0.5；
根据公路沥青路面设计规范A.2.5，车道系数取0.4； 根据公路沥青路面设计规范A.2.6，该题TTC分类取TTC5,2类车类 型分布系数取9.9%，3类车取42.4%，5类车取0.0%。
）
根据规范，各类车辆的当量设计轴载换算系数 EALFm =EALFml PERml +EALFmh PERmh
N1
[(1 0.089 )15 1] 365 2369 .24 0.4 0.089
1.01 107 (次 / 车道)
属中等交通等级。（ 3106 1.2107 ）
综合上面的2种情况，取最重的交通等级，即为路面设计的交通等级为中等交通等级。
二、公路沥青路面设计规范JTG+D50-2017
根据公路沥青路面设计规范A.1.2，该题按车型可分为1类车、2类 车、3类车和5类车，1类车不需要考虑轴载换算；
新旧轴载换算对比
C例题分析 ONTENTS
新建公路等级：高速公路 路面等级：沥青砼高级路面
设计的年限：15年
年平均增长率：8.9%
设计车道特征：双向四车道 地区公路的自然区划：V 区
车道系数：0.4 设计时速：100km/h
一、公路沥青路面设计规范JTG+D50-2006
1.交通量的组成
交通量(次/
初始年设计车道日平均当量轴次 N1
11
N1=AADTT DDF LDF （VCDFm EALFm）
m= 2
式中： AADTT ——2 轴 6 轮及以上车辆的双向年平均日交通量（辆/d）； DDF ——方向系数； LDF ——车道系数； m——车辆类型编号；
VCDFm ——m 类车辆类型分布系数；
191.5986 44.7665
723.5998 846.7501
47.1679 204
2792.26
21.1296 340
2369.24
2. 荷载等级的确定指标
根据规范3.1.2-1规定，以设计的弯沉值和沥青层层底的拉应力作为指标：
路面开通时第1年的双向的日平均当量轴次是，
N1
K i 1
C1C2
序号 车 型
轴重（kN）
日)
1 小客车 2700
前轴 11.30 后轴 23.00
中客车
2
800
SH130
前轴 16.50 后轴 23.00
大客车
3
530
CA50
前轴 28.70 后轴 68.20
小货车
4
1700
BJ130
前轴 13.55 后轴 27.20
轮轴组
C1C2
ni
(
Pi P
)
4.35
C1'C2
根据规范规定，又以半刚性材料的结构层的层底拉应力作为设计的指标：
路面开通时第1年的双向的日平均当量轴次，由公式计算得，
N1
K i 1
C
'1C
' 2 ni
(
Pi P
)8
2369.24 (次 / d )
设计的年限内的1个车道上的累计的当量轴次，由规范3.1.7得，
Ne
[(1
)t
1] 365
1类车
2类车
3类车
5类车
车型
小货车BJ130、
小客车
中客车SH130、 大客车CA50
中货车CA50、 中货车EQ140、 大货车JN150、
拖挂车五十铃
特大日KB222
交通量(次/日) 2700
1330
4610
68
改建设计应采用水平一，新建路面设计可采用水平二或水平三， 水平二是当地经验值，故采用水平三；