从目前航线网络的构成分析，大致可分为城市对式、城市 串式、中枢辐射式3种类型。
4.2.2 城市对航线和城市串航线结构
1.城市对式航线的概念和特点 2.城市串式航线的概念和特点
1.城市对式航线的概念和特点
城市对式航线是指从各城市之间的客流和货流的需求出发， 建立城市与城市之间直接通航的航线和航班成为城市对式 航线结构。其特点是两地间都为直飞航线，旅客不必中转。 适用于客货流量较大的机场之间。
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②城市与城市之间的距离有远近，航线有长短，所用机 型有大小。于是机场建设规模要扩大，机场跑道、设施 必须满足大型飞机起降的要求，而利用率却不高。
③点对点的航线结构中，航空公司倾向于互相进攻对方 的市场，容易形成重叠性航班，造成价格的恶性竞争。
2.城市串式航线的概念和特点
城市串式Linear networks，也称线性模式，是在城市 对式的基础上发展而来，主要指飞机从始发地至目的地的 途中经一次或多次停留，在中途机场进行客货补充，以弥 补起止机场间的客货源不足，形成串珠状的航空网络，这 种网络实际上是城市对式进一步衍生的产物，学术界称之 为“甩辫子”航线。这种航线成熟后就形成了线性网络。
4.航空运输布局的要素及其关系
航空运输布局的三大要素是航线、机场和运力。机场的布 点往往决定了航线的构成和航路的设置，机场的规模也决 定了进出航线上的航班密度以及所采用的机型。
如何理解? （1）航线是航空公司的宝贵财富和立命之本。 （2）航空港布局取决于航线需要，城市的客货运量与城
市的性质、地位。
（1）优点
旅客不必中转，可直接到达目的地。形式简单，便于进行 运力调配。因此成为航线网络中最基本的单元结构，也是 目前我国航线结构中采用的主要形式。
（2）缺点
由于这种航线结构只考虑两点间运输量而不考虑或无法顾 及同城市航线间衔接问题，因而也就无法形成区域资源的 有效配置。
①一个城市不可能直接通航任意多个城市。对于流量较小 的机场之间，采用城市对航线会使航班密度降低．从而使 地面等待时间过长，航空运输的快速优势无法充分发挥。
★地方航线：把中小城市连接起来的航线。客流量很小， 和支线界限很明确，也可称为省内航线或地方航线。
②地区航线：指在一国之内各地区与有特殊地位地区间的 航线。如内地与香港、澳门、台湾地区的航线。
③国际航线：是指飞行的路线连接两个或两个以上的航线。 在国际航线进行的运输是国际运输。一个航班如果在它的 始发站、经停站、终点站有一点在外国的领土上都叫做国 际运输。
（3）运力配置是随基地机场和运营航线的状况而定的。
4.2 航线及航线网络
4.2.1 航线 4.2.2 城市对航线和城市串航线结构 4.2.3 枢纽航线结构 4.2.4 世界主要国际航线
4.2.1 航线
1.航线定义 2.航线分类 3.航线网络
1.航线定义
航线是指航空器飞行路线。它确定了航空器飞行的具体方 向、起讫与经停地点，规定了飞行高度和宽度，以维护空 中交通秩序，保证飞行安全。民航从事运输飞行必须按照 规定的线路进行。
1.枢纽航线网络的结构性质与分类
（1）网络的拓扑结构 网格结构、星型结构、线性结构和树型结构
根据节点连接的集中度，可以将网络分成集中式网络、 分散式网络和分布式网络三种
3.航线网络
航线网络是指一定地域内若干条航线按某种方式连接而成 的航线构成系统。航线网络由机场、航线和飞机等要素构 成，其中机场与航线构成了航空运输的空间分布，决定了 航空运输地面和空中保障能力。而飞机则通过航线由一个 机场飞到另一个机场以实现旅客、货物、行李和邮件的空 中位移。
航线网络布局关键在于机场布局。它在很大程度上决定了 航空公司的服务水平和竞争力。合理的网络布局和航线的 衔接对提高航空公司的旅客满意度和运行效率具有重要意 义。
2.航线分类
①国内航线：连接国内航空运输中心的航线。航线的起 讫点、经停点均在一国国境之内。可分为干线、支线和 地方线。
★国内干线：这些航线的起止点都是重要的交通中心城 市；这些航线航班数量大、密度高、客流量大，如北京 -上海航线、北京-广州航线等。
★国内支线：把各中小城市和干线上的交通中心连接起 来的航线。支线的客流密度远小于干线；支线上的起至 点中有一方是较小的机场，因而支线上使用的飞机都是 150座以下的中小型飞机。
第四章 航空运输布局
4.1 概述 4.2 航线及航线网络 4.3 机场（航空港） 4.4 航空公司 4.5 航空运输布局的影响因素 4.6 影响航空运输布局的行业
4.1 概述
4.1.1 航空运输的概念（略） 4.1.2 航空运输的特点和地位
4.1.1 航空运输的概念
民用航空运输是以飞机作为运输工具，以民用为宗旨， 以航空港为基地，通过一定的空中航线运送旅客和货物 的运输方式。它是国家和地区交通运输系统的有机组成
部分。民用航空运输在国际交往和国内长距离客运中 起着非常重要的作用。
4.1.2 航空运输的特点和地位
1.特点： （1）速度快。（2）不受地形限制。（3）舒适、安全。
（4）基本建设周期短、投资少。 局限性： （1）运输费用较其他运输方式更高，不适合低价值货
物； （2）载运能力低，单位运输成本高。 （3）受气候条件限制。 （4）可达性差。
（1）优点
航班在途中经停获得补充的客货源，提高飞机的利用 率、载运率和客座率，节省运力。
（2）缺点
容易造成航班延误和影响正常的运力调配。由于经停 站较多，一旦延误，会影响整个航程乃至整个网络中 的运力调配。
4.2.3 枢纽航线结构
1.枢纽航线网络的结构性质与分类 2.枢纽航线结构的优缺点 3.枢纽航线结构的产生及发展
2.航空运输的功能 由于航空运输具备上述特点，使得它主要担负以下功能： （1）中长旅客运输。这是航空运输的主要收入来源。 （2）鲜活易腐等特种货物，以及价值较高或紧急物资
的运输。 （3）邮政运输。 3.航空运输的作用 （1）节约旅客在途时间，缩短货物流通过程； （2）促进国际旅游和交往； （3）有利经济发展承担特殊运输任务。