高速公路第16合同段项目经理部项目策划书编制：审核：批准：二0 年月日第一章工程简介1、工程基本情况1.1、工程概况1.1.1、工程简介及主要工程量本合同段为炎陵至汝城（湘粤界）高速公路第16合同段，起于湖南省桂东县沙田镇径口村K86+800，终于桂东县沙田镇开山村K90+900,全长4.1km。

沿线路方向主要设置有进口路基780米（K86＋800~K87+580）,寒岭界隧道2820米（K87+580～K90+400）,开山分离式立交66.04米(K90＋716.369~K90+782.409),出口路基500米(K90＋400~K90+900)，涵洞202.5米/4座，通道255.34/6座。

设计标准:公路等级：高速公路；设计速度：80Km/h；路基宽度：整体路基宽24.5m，分离路基宽12.25；桥涵设计荷载等级：公路—I级；桥面净宽：2*11m；路面设计标准轴载：100KN。

主要工程量表1.1.2、项目简介⑴、项目名称：湖南省炎陵至汝城高速公路项目。

⑵、项目法人（业主）：湖南省炎汝高速公路建设开发有限公司。

⑶、设计单位：湖南省交通规划勘察设计院。

⑷、监理单位：湖南交通建设工程监理有限公司。

1.1.3、地形、地貌、地质及水文⑴、工程地形、地貌本项目路段位于南岭山脉、罗霄山脉中段的西侧，为中山—中低山地形。

本合同段属构造侵蚀溶蚀低山丘陵地貌区，地形切割深浅不一，海拔标高300~700米，山势多呈南北或北北东—南南西走向，个别地段有孤峰或峰丛挺立，地形形态较复杂。

⑵、工程地质本合同段地表为第四系的冲、洪积层，其下伏基岩为白垩系下统砾岩、砂岩、二叠系灰岩、砾岩碳质页岩，二叠系碎屑岩，石碳系白云质灰岩、灰岩，泥盆系锡矿山组下段、余田桥组以及棋子桥组的白云质灰岩、泥质灰岩、泥灰岩和锡矿山组上段和跳马涧组砂岩、粉砂岩、页岩。

寒岭界隧道穿越2个断层F1和F2，F1断层于隧道洞身K88+270~K88+610处与路线呈40度左右相交，破碎带宽约300~400米，构造角砂岩夹煤层填充。

F2断层位于K88+815~+840推测为小断层。

⑶、水文地质本线路所经地域水系属于湘江水系的沤江、淇江范围，地表水主要来源于大气降水，洪水位受季节性影响大，降雨量集中在4~8月，雨季山洪易爆发。

每年10月~来年3月为枯水期，对施工有利。

1.1.4、气候条件本区具有亚热带温带过渡型气候特征，四季分明，年平均气温17.1℃，日极端最高气温38.8℃，极端最低气温-11.9℃；年平均风力0.6~2级，年平均降雨量1619mm，其中降水集中在4~8月。

第二章施工条件评价2.1施工用水、用电及道路条件本标段距离106国道较近，路基、桥梁、隧道便道利用既有乡村土道拓宽基础上，新建部分便道可达到施工现场。

106国道路况较差，施工用主材全部由郴州地区购买，运距较远，运输困难，对项目的材料供应和存储是一大考验。

施工前期临时用电进出口均利用沙田镇国家电网，等业主专线拉通用业主提供电源；施工用水利用地表水汇集抽到现场；本区域内通讯设施齐全，施工通讯可采用安装有线电话和用移动电话进行通讯联系。

本地水系主要是山涧沟谷形成的长流水，施工用水影响不大，基本拦截就能够满足施工用水量。

但是本地地质下覆煤层，埋深既有4米左右，地下水含硫成分较重，生活用水源非常困难，经化验，井水不适宜引用。

沙田镇自来水厂常年没有形成供应能力，水质也满足不了饮用水指标。

只能依靠购买瓶装水饮用，成本相当投入较高。

2. 2、施工场地平面布置我项目部对隧道进出口、路基、桥涵附近地形、地貌进行了现场勘探和调查，对项目工程结构的布局、工程项目所处的地理环境进行认真对比，结合业主对施工场内临时设施建设要求和当地土地征用难易程度，通过对施工场地布置多次对比、优化，最终选择了经济、合理的施工场地布置，详细如下布置。

具体详细布置见《炎汝高速公路第16合同段工程总体平面布置图》。

2.2.1项目部建设项目部驻地及试验室建设：本项目的施工主体结构只要是寒岭界隧道，总长2820米，进口路基780米，土石方19.42万方，出口路基500米，土石方15.92万方。

综合考虑项目施工场地难度和业主关于项目部驻地建设的工期要求，项目部选址在标段起始端106国道，利用一户农田修建项目部驻地和中心试验室，达到快速建成项目驻地，满足业主履约条件。

采用彩钢板活动房屋，公寓式住宿、办公集中布置。

项目部平面布置见《炎汝高速公路第16合同段项目部平面布置图》拌和站平面示意图《炎汝高速公路第16合同段工程总体平面布置图》。

（略）2．2．2隧道工程寒岭界隧道进口便道从国道口引入洞口，利用原有村道拓宽基础上，新建部分便道到洞口和施工场地；进口拌和站、加工房设置在离洞口50米左右，线路右侧红线外的开阔地里，拌和站根据业主要求占地面积5000平方，拌和站场地全部用砼硬化，拌和站具体布设见平面示意图；钢筋、机加工房设在拌和站旁边，空压机房靠近洞口，空压机房、钢筋、机加工房占地面积1000平方，采用简易钢架、彩钢瓦结构。

生活区利用民用楼房加高加宽。

炸药库设在洞口左侧距洞口200米外的山坳里，占地500平方，采用砖木结构房屋，内安设炸药箱和雷管箱。

其他临时设施布设见总体平面布置图。

寒岭界隧道出口便道从国道口引入洞口，利用原有村道拓宽基础上，新建部分便道到洞口和施工场地；拌和站设置在离洞口50米左右，线路左侧红线外的开阔地里,拌和站根据业主要求占地面积5000平方，拌和站场地全部用砼硬化，拌和站具体布设见平面示意图；空压机房、钢筋、机加工房设置在洞口隔离带内，采用简易钢架、彩钢瓦结构。

火工品与进口共用一个炸药库。

其他临时设施布设见总体平面布置图。

隧道进出口弃碴场按设计要求位置布设，进口占地23亩，出口占地26亩。

2．2．2桥梁工程本标段的桥梁仅有一座60米的中桥，跨106国道，施工内容较少，桩基础采用一只劳务队伍负责施工，计划投入2台冲击钻，预制板考虑有委托21标段预制和铺架，另一种方案准备将整座桥梁通过业主协调从我标段划分出去。

在以上两方案未落实前先计划将桥梁预制场设在隧道与桥梁之间填方路基上，钢筋加工场等设施设在桥梁附近开阔地，便道直接从国道引到桥梁施工场地及预制场。

2．2．3路基工程路基横向便道直接利用既有乡村水泥路，纵向便道直接沿路基红线内贯通，涵洞施工场地利用红线内征地即可。

2. 3、施工环境分析本标段植被发育，路基填挖及碴土运输易造成水土流失及环境污染，且路基、桥涵地段穿越居民区，施工时要避免对周边环境的破坏。

通过业主、监理以及地方政府的协调，积极与地方乡镇搞好关系的同时，主动出击，深入了解当地民风民俗及其内部潜在的管理关系、矛盾等，预测可能出现的干扰并制定相关的预案。

外部施工环境：由于我公司进入湖南市场时间短，对湖南省业主、监理、设计单位、地方关系等认识不够，外部施工环境相对薄弱。

我项目将动用各种资源，加强对外部关系的协调、沟通，力争用最小的资源、最短的时间改善外部施工环境。

桂东县属于国家级贫困县，经济落后，思想封闭，没有修建高速公路的经验，对高速公路建设的程序没有概念。

地方政府办事能力较差，处治地方关系非常困难，经常出现团体吃喝现象，协商好的事情经常反悔，外部协调难度大。

我标段内水系发育，但没有较大的河流，施工用河砂供应非常困难。

运输道路路况较差，各种材料的采购和运输将是制约施工进度的关键，项目成本将大幅增加。

2.4、施工用材料供应本地水系无大型河流，施工用砂厂采集能力非常小，日供应量不足200方，沙田镇境内共有4各标段需要就地采购中粗砂用于主体结构施工。

地方碎石场目前正在建设中，供应量根据考察，建成后能够满足施工用量，但是材料价格比较高，运到工地价格将达到65元/m3，项目综合考虑地材材料用量，计划自建碎石场，解决碎石供应问题，同时采用石粉砂补充地材供应量不足问题。

钢材、水泥、柴油等主材根据业主的要求由指定供应商供应。

拌和站和材料库房做好材料储备计划和库房安排保证材料供应。

火工品材料价格较高，目前的市场价达到13200元/T,毫秒管2.7元/发。

而且乳化炸药的性能是最新标准的改良炸药，暴力和猛度均达不到原来的参数，施工成本将大幅提高。

2. 5、“三通一平”建设我标段位于106国道边，而且项目是沙田工作站管辖范围内最大的一个隧道标段，业主对项目的期望值较高，地方政府和业主检查的力度和频繁程度交其他标段多，为树立公司的企业形象，项目文明施工和高标准场地建设将成为项目管理的首要任务，成本投入会大幅增加。

2.5.1、施工便道施工便道修建标准为：1、便道硬化宽度：4 m2、硬化厚度：20 cm3、路面结构：在上坡及软弱地段采用钢筋砼路面加强。

一般段用普通砼路面4、300米内设置一处会车道，宽度：8 m；长度：20 m。

2.5.2、施工用电桂东县沙田镇设有国家电网，寒岭界隧道进出口均采用此电网，由沙田镇直接架线到进出口洞口T接。

进出口路基、涵洞、开山分离中桥路线长度较短，总长为1.28km（进口0.7km、出口0.5km），因此与隧道进出口共享电力资源，由洞口沿线路纵向红线外直接架线到各施工场地。

项目部和实验室用电利用当地农网，安装1台125KW的变压器既可，目前已投入使用，目前项目部及试验室用电架设（含变压器）花费5万元左右。

施工用电铺架从沙田到隧道进口有4.6km，隧道进口到出口有5.2km，累计铺架9.8km，根据调查和与供电部门洽谈，包含征地、材料、安装等费用，每公里架设成本达5万元左右,施工用电铺架成本费用为49万元,累计施工用电架设费用54万元。

2.5.3、施工用水本标段范围内地表水丰富，寒岭界隧道进出口各设置高压水池一座，满足隧道正常施工用水。

桥梁、涵洞、路基施工用水利用地表水，挖集水坑经过滤、沉淀作为桥梁养护用水和其他生产用水，生活用水接地表山水经化验合格后使用。

办公区生活用水、实验室用水，利用地表水用水管引到项目部和实验室。

饮用水采用瓶装水。

2.5.4、场地平整进出口拌和站、钢筋、机加工房、生活区等施工场地均已布设完毕，等征地拆迁完成后即可开工。

施工场地建设标准均采用C15水泥砼硬化，房屋用钢结构彩钢房建设。

第三章施工技术及组织管理3. 1、施工计划安排及总体施工方案3.1.1项目管理思路针对本工程的施工规模和特点，确立本标段施工组织指导思想和原则：“超前策划、精细管理、群策群力、和谐共进”。

力争将项目建成标准化工地，树立企业形象，扭转项目所处的尴尬局面，争当全线劳动竞赛排头兵。

3.1.2总体施工计划安排确保寒岭界隧道工程，进出口安排两支协作队伍同时组织施工，不见不散，直到隧道贯通。

进出口路基与桥隧平行施工，涵洞提前2个月组织施工，满足路基填筑工期。

3.1.3工期安排及目标3.1.3.1施工进度安排的原则①以本标段工程内容、工程量大小、工艺、工法难易程度为依据；类似工程施工经验为参考。