辽宁抚顺热电厂“上大压小”新建项目铁路专用线工程量统计及技术要求一、工程概况本工程铁路专用线由矿区铁路古河站至汪良站区间接轨，古河站至电厂接轨道岔545.3米，由于受场地条件限制，电厂站需设置在曲线上。
电厂站设1条重车线、1条空车线和1条机车走行线，预留1条重车线、1条空车线的条件，最短有效长度为237m（3道）。
该工程包含铁路线路、站场、技术房舍、接触网、信号、通信等铁路相关工程。
二、主要工程量三、技术要求1、轨道1)为满足电厂铁路运输，必须对既有古河站至汪良站干线进行改造，线路改造1.2公里，道岔三组。
2)采用9号单开和6号对称道岔，轨枕为砼岔枕。
3)线路采用新Ⅱ型砼轨枕，曲线按规定加设轨距杆、增加枕木数量。
采用弹条扣件。
4)干线采用1760根/千米砼枕，专用线采用1520根/千米砼枕。
曲线部分按规定增加枕木。
5)抚顺热电厂“上大压小”新建项目专用线采用0.30米厚单层二级碎石道碴。
6)本铁路设计终点在煤仓外1米，煤仓内铁路不在本设计之内。
7)翻车机厂房北端轴线，距离2、4道道岔基本接头距离为84.5米，该段设36米取样机、35米机车转头段、取样机两端安全距离及接触网电柱和支线。
8)站场内1—5道信号机内纵断面设计均为平坡，设计路基面标高均为105.14米，轨面标高均为105.80米。
9)9号砼岔枕单开道岔，道岔间连接的短铁全部采用砼枕。
煤仓内铁路不在本设计中。
10)轨道高度（钢轨0.152+大胶垫0.008+轨枕0.20+道床0.30=0.66米）。
11)采用P50kg钢轨、Ⅱ型砼枕1760根/km和1520根/km，碴石道床厚0.30米。
12)曲线内每100米增加80根轨枕，每12.5米钢轨安设5根轨距杆。
13)由于站场内经常有调车人员上下车作业，站场道床间洼垄部分均采用渗水性能良好的粗纱或小粒径碎石进行填筑。
14)挖方处遇有松软地基和易风化泥质岩石及塑性指数大于12，液限大于32%的粘性土，要采取换填渗水土措施。
15)站场外侧的线路中心至路基面边缘的宽度按3.5米宽设计。
2、接触网1)接触网1道700米；2道517米；3道548米；4道517米；5道1163米；；走行线455米。
接触网线路合计：3890米。
2)直流供电线架设，从集军变电所直流2#配出，在N85#杆处加设DS—14直流快速断路器，向化工铁路编组站北车场供电，供电线采用2根LGJ—400铝绞线，线路长度4200米。
回流线架设随供电线路采用1根LGJ—240钢芯铝绞线，线路长度1600米。
3)本设计采用低结构简单链形悬挂，承力索材料采用1X7结构的GJ—90镀锌钢绞线，其导线综合拉断力不小于9670公斤。
本设计采用的结构高度为610mm 低结构，承力索额定张力为1500公斤。
钢承力索安全系数不少于3。
接触线材料采用TCG—100型电车线，接触线额定张力为1000公斤。
电车线安全系数不小于2.5。
4)本设计采用的接触线悬挂高度为5400+200mm。
接触网额定电压为1500伏，牵引变电所2次供电额定电压为1650伏，接触网的电压水平应为：最高电压1800伏，正常运行电压不应低于1275伏，短时最大负荷电压不应低于1050伏。
支持设备采用环形预应力混凝电杆 190X12m，抗裂检验弯矩 58.5KN.M；承载力检验弯矩 117.00KN.M，支持结构采用硬横梁及腕臂支持装置。
3、电力1)高压供电线路为站场信号专用架空线路属于二级负荷，高压线路采用架空绝缘电缆线JKJY-70/10 9500m。
2)架空线路设计的气象条件为VI；最高温度为+40ºC；最低温度为-40ºC；最大风速为25m/s；覆冰厚度为10mm；冰的比重为0.9Km/m。
3)砼杆为Q190-12m，夸越铁道处采用Q190-15m, 架空线路档距设计为50m，根据现场地形而定。
4)架空线路与铁道、道路及管道的最小垂直距离为：架空线路与铁道7.50m；架空线路与道路7.00m；架空线路与管道3.00m。
5)电杆埋设采用1/6H和1/10H+0.6；拉紧绝缘子距地面不应小于2.50m。
6)接地体采用垂直或水平埋设，接地体尺寸为扁钢截面为100mm²；扁钢厚度为4mm²；角钢厚度为4mm²；长度为2.50m，水平接地体间的距离为5m。
7)避雷器防雷接地冲击接地电阻不应大于5Ω。
8)照明灯塔采用可升降式高杆灯，其供电采用电缆VV29-3×50+1×25直埋。
9)调度楼采用VV29-3×50+1+25直埋电缆供电,为确保安全铺设单号双回路电缆供电，一主一备。
10)低压配电箱单独设4个，即变压器下及综合楼内，配线参照供电系统图。
4、信号1)该站与汪良站、古城站子站、西总站站间闭塞方式为站间自动闭塞，与古城子站传递区间照查信息由光缆作为传输介质，与汪良、古城子传输介质为电缆。
2)信号机采用地面固定LED型色灯信号机；3)轨道电路采用交流连续供电方式，接收端使用WXJ-50型微电子接收器，闭路式电路结构。
4)转辙装置采用铁道部规定的定型产品四线制ZD6-D型电动转辙机。
5)信号工程过渡期间采用手信号代用作业方式。
6)供电设备采用铁路信号计算机联锁专用15KVA大站智能电源屏一套。
7)室内外设备之间的连接及站间联锁设备的连接均采用PTYA23型4芯至42芯信号专用电缆。
敷设方式为地下直埋。
8)行车指挥分机必须与抚顺矿业集团运输部现有行车指挥系统相兼容，并修改运输部总调度室调监画面。
9)信号施工执行《铁路信号施工规范》TB 10206-99。
5、通信1)煤矸石热电站调度员对部总调度员、调度电话联系。
2)煤矸石热电站货运员对部计划调度电话联系。
3)煤矸石热电站调度员对古城子站及站间电话联系。
4)站内板道、站务采用站场电话联系。
5)煤矸石热电站调度员对列检、司乘人员，电务维修人员的联系。
6)本通讯系统不包含铁路行车以外的其他人员通讯设备，其他人员通讯联系采用外接自动电话的方式。
外接电话按每个房间一台计算，煤矸石热电站站共需要4部电话。
7)通讯线路采用架空钢绞线吊挂电缆的方式进行，电杆采用10米水泥电杆。
8)过铁路采用穿保护管通过，保护管距离枕木底面垂直距离不得小于1.0米。
埋设电缆施工时采用底面铺设沙子保护，上面加盖红砖的方式进行。
电缆进出墙壁时应加保护套管。
9)接地极采用铜板、石墨加降阻剂综合施工，以接地极电阻实际测试合格为最终依据。
10)室内设备安装走线，要以不影响室内整体布局为准，顺墙布线时要设线槽，线槽要顺直，室内地面安设防静电地板，装车站、交接站共需要16平方米。
11)进出通讯机械室的电缆、电源线要经过预留的电缆口，与值班员连接的电缆要经过底面的预留曹进行铺设，铺设时电缆要均匀排列。
12)铁路视频监控系统、站场无线平面调车系统、铁路数字调度通信系统型号的选用，要与现有运输部的设备相配套，以满足行车的需要。
13)由于新增热电站，在运输部通讯网络的未端将引起上游线路、设备的改造，方可接入通讯网络。
14)由于增加既有线路改造更换增设对称电缆HEYFQ22——7×4×0.9共3KM。
15)无线调车系统：两台机车作业需要配备2套TK378g以及附属设备。
(每台机车一套)16)行车数字调度分系统：煤矸石热电站需要设2套MDS3400以及附属设备。
17)铁路架设吊线长度以设计图纸所标长度累加为准。
6、技术房舍综合楼技术要求1)建筑结构形式为砖混结构，建筑结构安全等级为二级，抗震设防烈度为七级；2)建筑耐火等级为二级。
3)混凝土构造要求：梁、柱的构造要求见国标03G101—1《混凝土结构施工图平面整体表示法制图规则注明和构造详图》；4)门窗玻璃的选用应遵照《建筑玻璃应用技术规程》JGJ113和《建筑安全玻璃管理规程》及发改运行《2003》2116号及地方主管部门的有关规定；5)内部装修工程执行《建筑内部装修设计防火规范》GB50222，楼地面部分执行《建筑地面设计规范》GB50037；6)本工程所选用材料须在《抚顺市工程建设工业产品备案证》的产品中选用，未获得《抚顺市工程建设工业产品备案证》的产品不得用于本工程。
道口房1)建筑结构形式为砖混结构，建筑结构安全等级为二级，抗震设防烈度为七级。
2)建筑耐火等级为二级。
3)混凝土构造要求：梁、柱的构造要求见国标03G101—1《混凝土结构施工图平面整体表示法制图规则注明和构造详图》。
4)门窗玻璃的选用应遵照《建筑玻璃应用技术规程》JGJ113和《建筑安全玻璃管理规程》及发改运行《2003》2116号及地方主管部门的有关规定。
5)内部装修工程执行《建筑内部装修设计防火规范》GB50222，楼地面部分执行《建筑地面设计规范》GB50037。
6)本工程所选用材料须在《抚顺市工程建设工业产品备案证》的产品中选用，未获得《抚顺市工程建设工业产品备案证》的产品不得用于本工程。
站场排水沟1)水沟盖板及混凝土水沟墙采用C25混凝土。
2)垫层采用C10素混凝土。
3)钢筋采用HPB235（φ）钢筋。
4)主筋保护层厚度：地沟侧墙、底板、盖板为25毫米。
5)泄水孔位置及尺寸：泄水孔为φ50硬质塑料管，孔眼进口设置直径为30—50粒径卵石，堆石厚度300厚。
6)泄水孔坡度i=3%坡向水沟内，水沟墙每隔1米设置泄水孔。