船舶与海洋结构物构造一、基本概念1. 下列船体结构中，属于主船体结构的有哪些？（ABD）A 底部结构B 甲板结构C 上层建筑结构D 舷侧结构2. 下列海洋平台中，属于移动式海洋平台的有哪些？（BCD）A 导管架平台B 自升式平台C 半潜式平台D 张力腿平台3. 下列结构中，直接参与船体总纵强度的结构有哪些？（ACD）A 甲板板B 强横梁C 纵骨D 纵桁4. 下列强度问题中，集装箱船需要校核或考察的有哪些？（ABCD）A 总纵强度B 横向强度C 扭转强度D 局部强度5. 为了保证船体的横向强度，设计中往往将横向结构构成一个封闭的横向框架。
下列结构中，构成横向框架的有哪些？（BCD）A 横舱壁B 横梁C 肋板D 肋骨6. 甲板矩形大开口的角隅，在外载荷的作用下，将产生应力集中。
下列工艺措施中，哪些可以一定程度地降低应力集中，实现对舱口角隅的加强？（ABCD）A 角隅采用圆弧形B 角隅采用椭圆形C 角隅采用抛物线形D 大开口长边沿船长方向7. 下列结构中，理论上不参与船体结构强度的有哪些？（CD）A 平板龙骨B 舭龙骨C 舷墙D 挡浪板8. 为了可以迅速排除甲板上的积水，露天甲板一般设置粱拱。
常用的粱拱形式有哪些？（BCD）A 水平式B 折线式C 直曲式D 曲线式9. 纵骨架式甲板，甲板板架由哪些结构构成？（ABCD）A 甲板板B 甲板纵骨C 横梁D 甲板纵桁10. 纵骨架式甲板，甲板骨架由哪些结构构成？（BCD）A 甲板板B 甲板纵骨C 横梁D 甲板纵桁11. 船体结构中，常用的骨材形式有哪些？（ACD）A 球扁钢B 扁钢C 角钢D T型材12. 常见的船艉形状有哪些？（ABD）A 椭圆型B 巡洋舰型C 破冰型D 方形13. 对于轻型上层建筑的设计，下述哪些做法是合理的或可行的？（ABCD）A 与主船体连接处进行加强B 采用铝合金设计C 采用横骨架式D 采用伸缩与滑动接头14. 对于纵骨架式船舶的船底结构设计，下述哪些做法是合理的或可行的？（AC）A 对于非水密肋板，一般肋板开切口，让纵骨通过B 对于水密肋板，纵骨可以切断，也可以贯通C 中纵桁腹板中间开圆形人孔，便于人员通过，并减轻重量D 纵桁一般不允许在船舯区域间断15. 船体结构设计的任务主要有哪些？（ABD）A 选择结构形式B 确定构件尺寸C 确定所用材料D 选择构件连接形式16. 集装箱船在结构上通常采用哪些加强措施？（BC）A 采用双层底和双层舷侧结构B 设置抗扭箱结构C 加强舱口端梁和甲板横梁D 甲板边板和舷顶列板加厚17. 舷侧结构主要受到哪些外载荷？（ABCD）A 总纵弯曲产生的弯矩和剪力B 舷外水压力C 由底部及甲板传递来的压缩力D 波浪砰击、爆炸冲击等载荷18. 关于上层建筑的论述，哪些是正确的？（ABCD）A 上层建筑是指上甲板以上的各种围蔽建筑物；B 上层建筑有船楼和甲板室两种形式；C 船楼一般指侧壁与船体的两舷外板相连的上层建筑；D 甲板室是指宽度较该处的船宽小，其侧壁位于舷内甲板上的围蔽建筑物。
19. 船体制图中，关于细实线的论述哪些是正确的？（BCD）A可见强构件（纵桁，强横梁，强肋骨等）的简化线；B 型线、格子线、基线、剖面线等；C 板缝线和构件可见轮廓线；D总布置图中船体轮廓线。
20. 船体制图中，关于粗单点划线的论述哪些是错误的？（ACD）A可见普通肋骨、扶强材等的简化线；B 可见强横梁、强肋骨、纵骨等的简化线；C 不可见非水密板材结构的简化线；D假想构件的投影轮廓线。
21. 自升式平台由下列哪些结构构成？（ABC）A 平台甲板结构（上船体）B 桩腿C 升降机构D 桩靴22. 导管架平台由下列哪些结构构成？（ABD）A 甲板组块（上船体）B 导管架C 升降机构D 桩23. 半潜式平台由下列哪些结构构成？（ABCD）A 平台甲板组块（Deck box）B 下浮体（Pontoon）C 立柱（Column）D 撑杆（Brace）二、试图题请选择最佳答案散货船建议参考：顶边舱，顶边舱斜板，底边舱，底边舱斜板，舭龙骨，舭肘板，舷侧外板，舷侧纵骨，舷顶列板，减轻孔，水平桁，支柱，肋骨，甲板间肋骨，强肋骨，舷墙，上甲板，下甲板，甲板边板，强横梁，普通横梁，舱口端横梁，肘板，加强筋，甲板纵骨，甲板纵桁，板缝线，舱口围板，水密舱壁，船底板，平板龙骨，船底纵骨，中底桁，旁底桁，主肋板，槽型舱壁，横舱壁，顶凳，底凳，内底板，内底边板，内底纵骨……杂货船建议参考：顶边舱，顶边舱斜板，底边舱，底边舱斜板，舭龙骨，舭肘板，舷侧外板，舷侧纵骨，舷顶列板，减轻孔，水平桁，支柱，肋骨，甲板间肋骨，强肋骨，舷墙，上甲板，下甲板，甲板边板，强横梁，普通横梁，舱口端横梁，肘板，加强筋，甲板纵骨，甲板纵桁，板缝线，舱口围板，水密舱壁，船底板，平板龙骨，船底纵骨，中底桁，旁底桁，主肋板，槽型舱壁，横舱壁，顶凳，底凳，内底板，内底边板，内底纵骨……船舶与海洋工程结构物强度1.依据“建造规范”与依据“强度规范”设计船体结构的方法各有何优缺点？(A)a.简便、安全，但不易反映新技术、新材料、新船型b.简便、安全，但计算工作量大，设计周期长c.合理、可以反映船的具体特点，但计算工作量大，设计周期长d.合理、可以反映船的具体特点，但不易反映新技术、新材料Aa、c B a、d C b、c D b、d2.若船体总纵强度满足要求，能否保证其局部强度也自然满足？局部弯曲与局部强度有何关系？（D）a.能b.不能c.局部弯曲包含在局部强度中d.局部弯曲不包含在局部强度中Aa、c B a、d C b、c D b、d3.关于重量曲线说法正确的是（A）A将船舶的各项重量按静力等效原则分布在相应的船长范围内，在逐项迭加可得重量曲线。
B将船舶的各项重量按静力等效原则分布在全船范围内，在逐项迭加可得重量曲线。
C将船舶的各项重量按静力等效原则分布在相应的船长范围内，在取各项重量最大值可得重量曲线。
D将船舶的各项重量按静力等效原则分布在全船范围内，在取各项重量最大值可得重量曲线。
4.计算船舶静水剪力、弯矩说法正确的是（A）a.由邦戎曲线和重量曲线就可以求得b.由邦戎曲线和浮力曲线就可以求得c.由浮力曲线和重量曲线就可以求得Aa、cBa、bCb、cDa、b、c5.以下对静置法所确定载荷来校核船体总纵强度的说法正确的是？（B）A可以反映船体的真实强度B 不可以反映船体真实强度，没有考虑变动性和随机性，但具有比较意义C可以反映船体的真实强度，由于没有考虑变动性和随机性，不够精确D不可以反映船体的真实强度，也不具有任何比较意义6.一下说法中正确的是（ABCD）A 静水弯矩指的是船舶在静水中受到重力与浮力共同作用而产生的弯矩B 波浪弯矩是指静置于波浪上的船舶由于波面下的浮力分布相对于原静水面下的浮力分布的变化而产生的弯矩C 波浪附加弯矩也可称为波浪弯矩D 砰击振动弯矩指的是由于船体受到砰击力而产生的弯矩7.船体总纵强度校核通常包括哪些主要内容（ABC）A 总合正应力 B剪应力 C极限弯矩 D挠度8.船体结构中什么是纵向构件，什么是横向构件并举例，其对船体总纵强度分别起到什么作用？(BC)A. 设置方向平行于船长的构件:纵桁、纵骨、纵舱壁、船体外板和甲板板；作用是保证船体刚度。
B. 设置方向平行于船长的构件:纵桁、纵骨、纵舱壁、船体外板和甲板板；作用是承受总纵弯曲应力。
C. 设置方向垂直于船长的构件:肋骨框架(肋板、肋骨、横梁)、横舱壁; 作用是保证船体刚度。
D. 设置方向垂直于船长的构件:肋骨框架(肋板、肋骨、横梁)、横舱壁; 作用是承受总纵弯曲应力。
9.船体结构相当于一根“空心梁”，其总纵强度的计算方法和普通实心梁不同，其中必须考虑的两个特殊问题是什么？（BC）A具有相当抗弯刚度B应力的多重作用，因为总纵弯曲和局部弯曲应力同时存在C局部结构稳定性，防止船体板和骨架因刚度不足而失稳D船体横剖面上各处剖面积集中放在横剖面中心线的原高度处10.等直梁是与船体具有（C）的实心直梁。
A相当抗压强度 B相当抗拉强度 C相当抗弯强度 D相当抗扭强度11.船体总纵强度校核时，通常选择3到5个危险截面，其中弯矩最大为（B），剖面最弱为（A），剪力最大为（CD）。
A甲板大开口 B船中附近 C距船尾1/4附近 D距船首1/4附近12.船体总纵强度计算中，船体的下列纵构件中哪些不允许失稳？(ABCD)A纵骨 B平板龙骨 C纵向梁 D甲板边版13.关于甲板横梁的“临界刚度”和“必须刚度”说法正确的是（AC）A甲板横梁未必要达到临界刚度。
B当横梁惯性矩超过临界刚度并继续增大，板架的临界载荷不再增加C必须刚度是在给定纵梁之后板架承受给定压力的最小刚度D临界刚度与必须刚度意义相同14. 船体板的失稳其特点主要表现在哪些方面？（ABD）A失稳前，板的压力沿板宽均匀分布。
B失稳后，板仍能继续工作。
C失稳后，板不能继续工作。
D失稳后，板中压力重新分布出现刚性区与柔性区。
15. 在计算船体底部外板的局部弯曲正应力时，首先要进行板的刚性判别（C）A船底板都属于绝对刚性板；B船底板浸在海水中容易被腐蚀；C船底板不是绝对刚性板，校核强度有时需要进行折减；D船底板距离中和轴最远；16. 在计算船底外板的局部弯曲正应力时外板的边界约束条件为（C）；在计算船底外板的稳定性时外板的边界约束条件为（B）A三边边自由支持，一边刚性固定；B四周自由支持；C四周刚性固定；D长边刚性固定，短边只有支持；17. 四周刚性固定的矩形板在均布力载荷作用下，其最大弯曲应力发生在何处（B）A板短边中心点；B板长边中心点；C板中心点；D板的四个顶点；18.采用“薄壁梁”理论计算弯曲剪应力的基本原理是什么（B）A．假设剪力平行于薄膜中面B．假设剪力沿壁厚均布C．等值梁假设D．直法线假设19.在船体横剖面内，最大的总纵弯曲正应力与剪应力分别发生在何处?（AB）A．在船体横剖面内最大的总纵弯曲正应力发生在距中性轴最远处；B．在船体横剖面内最大的总纵弯曲剪应力发生在中性轴处；C．在船体横剖面内最大的总纵弯曲正应力发生在甲板处；D．在船体横剖面内最大的总纵弯曲剪应力发生在内底处；20.船体肿剖面的极限弯矩主要与哪些因素有关?（AB）A．船体剖面的极限弯矩与船体材料的屈服极限有关；B．船体剖面的极限弯矩与船体极限弯矩作用下的船剖面模数有关；C．船体剖面的极限弯矩与船长有关；D．船体剖面的极限弯矩与船体的方形系数有关；21.军舰结构设计中，过去很长时间内一直沿用材料的疲劳极限作为危险应力，后根据1951-1952年的试验得出应取材料的屈服限作为危险应力的表征。
请问提出以材料疲劳限作为许用应力的人是：（）A.克雷洛夫B.布勃诺夫C.尼科诺夫D.冯•弥赛斯22.在船舶结构的局部强度中，对于露天甲板、内底板，分别需要考虑的载荷是（A）A 固定重量、偶然载荷、人群重量等B 破损压头、偶然载荷、人群重量等C 破损压头、固定重量、经常液压等D 偶然载荷、固定重量、经常液压等23.在纵骨架式船体底部板架局部强度计算中，怎样选取主向梁和交叉构件（A）A选强横梁为主向梁，选与强横梁垂直骨材为交叉构件，相对准确确定板架边界条件的方法为解纵桁的连续梁。