国道111线南大梁至撒袋沟门段改建工程
第5合同段
工程自检质量评定报告
河北盛通公路建设有限公司
二0一一年
国道111线南大梁至撒袋沟门段改建工程第5合同段
交工验收工程自检质量评定报告
一、工程概况
1、国道111线南大梁至撒袋沟门段改建工程第5合同段位于丰宁县境内，本合同段起点为K0+000，经南岗子村、南三营村、南二营村、九龙山、和尚沟村，终点为撒袋沟门K23+661.331，路线全长23.661331公里。
2、全线按一级公路标准设计，设计速度80公里/小时，路基宽23米，路面宽2×10.5m米，两侧各设0.25米路肩石。
大中桥、小桥桥面净宽为10.5+2×0.5米防撞护栏，涵洞与路基同宽。
桥涵设计荷载：公路I级。
洪水频率：大中桥1/100，路基及小桥涵1/50。
3、主线路基路面结构：
砂砾垫层 18cm
水泥稳定砂粒下基层 16cm
水泥稳定碎石上基层 16cm
细粒式沥青混凝土（AC-13） 4cm
中粒式沥青混凝土（AC-25） 6cm
4、主要工程内容
砂砾垫层（厚180mm）517812m2；水泥稳定砂粒下基层(厚160mm)503100 m2；水泥稳定碎石上基层（厚160mm）482886m2；
透层467909 m2；粘层467909 m2；4cm细粒式沥青混凝土（AC-13）
467909m2;6cm中粒式沥青混凝土（AC-25）467909m2。
二、机构组成
a)管理机构设置情况：国道111线南大梁至撒袋沟门段第5合同
项目经理部，设置项目经理1人，项目副经理2人，技术负负
责人1人，其它施工技术及试验检测、工程机械管理19人，
合计23人。
下设5个施工队：垫层施工队、底基层施工队、
基层施工队、面层施工队、路肩石施工队，分别由项目部专职
技术人员领导施工。
b)主要人员配备情况：
c)机械设备投入情况：
三、质量管理：
a)施工质量控制保证体系：由项目经理部下设的质检组为主要控
制机构，设置一名质检负责人，三名质检员，成立工地临时试
验室，二名试验员，试验室配齐相应的试验器具，质检组、试
验室分别制定了相应的管理制度。
b)工地试验工作情况：工地试验室主要负责对工地的质量抽样试
验检测工作，工作内容包括路各结构层的压实度、厚度检测；
原材料的抽检及基层、面层的配合比组成设计等。
c)检测手段与自检制度的执行情况：底基层、基层压实度检测频
率为每200米路段(单幅)至少4处，采用灌砂法压实度检测；
基层及面层采用钻蕊法检测结构层厚度。
基层无侧限抗压强度
现场抽取频率第工作班不少于1组。
面层按施工技术规范要求
频率进行相应项目的检测。
对于存在有质量隐患的部位除及时
处理。
d)工程质量事故的发生、处理、及处理结果：由于工程自检的及
时，将各种质量隐患及时消除，所以本合同工程没有发生质量
事故。
e)工程质量水平：本合同工程通过施工单位的自检、监理单位的
抽检，全部合格，并达到合格等级，承德市公路工程质量监督
站结本合同工程进行质量鉴定，鉴定为合格工程。
四、施工进度控制：
工程进度计划为有效工期11个月，开工令批复开工时间2009年9月21日， 2011年10月31日竣工，实际为2009年9月21
日开工，2011年10月10日竣工，有效工期11个月，2009年9月至2010年4月份为工程准备阶段，主要工作为基层料及面层料的制备。
2010年5月至2011年10月为工程实体施工阶段，每月份的工程进度按合同完全执行，没有拖延工期。
五、施工安全与文明施工情况：
a)安全生产情况：项目部抽调专人组成安全施工领导小组，专职
负责施工现场及材料加工场地的安全生产工作。
定期组织施工
人员及机械设备进行防洪、防电等预案的演练，在每个分项工
程开工前均进行安全技术交底。
在基层料加工场地构筑防洪堤
坝并储备草袋、木桩、防洪料，并按消防部门要求配备防火器
材。
在安全生产领导小组的努力工作下，本合同工程未发生安
全事故。
b)文明施工情况：因本该合同段所处路线为京北草原旅游线路，
施工过程中过往车辆较多。
在施工中在业主单位的组织协调下
实行交能管制，分时分段放行的方案。
在施工现场设置减速、
绕行等标制标牌，现场施工人员全部配备反光标致服。
交通管
制在交警及路政部门的配合下秩序良好，在绕行路口及施工段
落俩端均设置专人执勤，并配备专用机械做好绕行路线的维修
养护工作，在保证施工的正常进行的前提下，最大程度保障周
边群众及过往车辆的通过。
六、环境保护与节约用地措施：
a)环境保护：我单位在施工过程中积极响应并遵守业主单位及环
境、河道主管部门的有关规定。
在沿线河床取料严格遵循河道
管理处的规划设计，不超挖、不乱挖，取料后均对取料现场进
行地貌恢复，防止对河道阻塞及对河坝的冲刷。
对路面施工中
产生的废渣采取固定场地深度掩埋措施，最大程度维护沿线周
边环境及景观的自然和协。
b)节约用地措旗：在基层料及面层料加工场地的征用过程中，通
过与地方政府部门的协调，我项目部征用原则为多用废弃荒
滩，尽量少用或不用耕地。
取料场地均选择在淤积河床或山谷，避免对周边耕地的侵扰。
七、施工中新技术、新材料、新工艺的应用：
因受周边地质条件的制约，面层用碎石粘附性不能满足规范及设计要求，后依据承德市公路工程试验室的试验结果采用掺加抗剥落剂的方案，最终取得良好效果。
针对承德地区交通状况及道路使用情况，半刚性基层易产生横向裂缝，沥青混凝土路面易发生车辙、拥包变形等现象，经市局领导现场调研后，在K19+600-K20+150段进行碎石基层实验，在K14+650-16+340、K20+850-K23+320段用普通石油沥青、普通碎石做沥青玛蹄脂碎石面层试验，并取得良好效果。
八、单位、分部工程划分评定过程及依据
依据《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）附录A的规定，结合本合同段的实际情况，单位、分部工程划分如
下：（详见附件1：单位、分部工程划分）
九、评定过程及依据
检测评定工作按照《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）、《公路工程竣（交）工验收办法》（2004）的规定，对每分项工程按基本要求、实测项目和外观鉴定、质量保证资料四个方面进行评定。
评定时依据《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）按分项工程、分部工程、单位工程、合同段工程进行质量综合评定，确定各级的工程质量评分，最终评定合同段工程质量等级。
十、自检评定结论
通过对合同段各分项、分部及单位工程的评定汇总（详见附件2：合同段工程质量自检评分汇总表），合同段工程质量自检评定得分分，合同段工程质量等级为合格。
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二0一一年。