海新路与翁角路立交工程Ⅱ标K8+752.6盖板涵盖板涵分项工程施工方案编制:审核:批准:海新路与翁角路立交工程Ⅱ标项目经理部2015年09月目录第一章工程概况 (1)一、工程简介 (1)二、技术指标 (1)三、主要工程量 (2)第二章施工目标 (2)第三章施工准备 (2)第四章人员、机械、试验器械情况 (3)第五章工程的施工安排 (4)第六章钻孔灌注桩施工方案 (5)一、《钻孔灌注桩施工流程图》 (5)二、钻孔准备 (5)三、冲击钻成孔 (6)第七章质量保证措施 (11)一、组织保证措施 (11)二、工艺保证措施 (12)三、质量检验及质量标准 (13)四、故障处理及预防 (14)第八章安全保护措施 (15)一、安全管理 (15)二、施工现场的安全措施 (16)第九章文明环保施工措施 (17)海新路与翁角路立交工程II标K8+678.5高架桥桩基分项工程施工方案第一章工程概况一、工程简介1、海新路与翁角路立交工程高架桥位于海新路上跨翁角路，本标段施工范围：桥梁中心桩号K8+678.5，桥梁起点K8+440，桥梁终点K9+694.2，桥梁总长1252米。
桥面宽度为25m，桥面铺装：4cmSMA-13改性沥青砼+6cmAC-16改性沥青砼+防水层。
2、上部结构：采用预应力混凝土连续现浇箱梁结构，共设置十联；3、下部结构：墩及基础：双矩形门式墩身、桩基础；台及基础：钢筋砼U型台、桩基础。
二、技术指标1、道路等级：按城市快速路设计标准，双向6车道；2、设计基准期，100年；设计安全等级：一级；3、设计行车速度：主线设计时速80km/h。
4、设计荷载：汽车荷载：城-A级；5、设计地震加速峰值：0.15g,抗震设防烈度7度，按B类设防，设防措施等级8级。
6、桥面布置：桥梁为单幅桥，双向六车道，标准断面宽度为25.0m.桥梁标准断面：25.0m=0.5m(防撞护栏)+11.75m（主车道）+0.5m（中分带）+11.75m （主车道）+0.5m（防撞护栏）；7、桥面铺装： 4cmSMA-13改性沥青砼+6cmAC-16改性沥青砼+防水层。
8、环境类别：Ⅱ类，对应滨海环境。
9、桥下通行净空：净空5.0米。
10、设计洪水频率：1/50。
三、主要工程量1、桩基工程数量直径（1.20 m）：12根。
直径（1.80 m）：40根。
直径（2.00 m）：52根。
共计桩长：6664 m。
桩基钢筋约： HPB300: 118512.9kg HPB400: 581411.4kg桩基混凝土约（C35）：10515.2m3。
第二章施工目标一、质量目标：本工程分项工程合格率100%。
二、安全目标：重大安全责任事故为零案次。
三、工期目标：本工程计划2015年9月5日开始，2016年2月12日完成，计划工期为158天。
施工进度计划横道图见附表1。
四、环保目标：采取有效措施控制水资源污染，水土流失，减少粉尘对空气的污染，降低噪音污染，保持生态平衡，创造良好的环境。
第三章施工准备一、水、电及现场布置施工用水：K9+600处引水至施工现场以保证施工用水。
施工用电：在本桥段K8+900处及K9+380处架设两台智能达500KVA箱变。
能满足施工用电要求，现场布置：海新路能保证晴雨通车，以方便施工机械、材料、混凝土等的运输。
施工场地四周已做好排水工作。
二、物资供应钢材：由厦门百城商贸有限公司供应。
混凝土：外购商品砼。
以上进场材料生产厂家资质已经上报，并经监理工程师审批；进场材料均自检合格后，监理工程师抽检合格，并同意使用。
三、技术准备施工测量采用日本宾得R-325M全站仪， AL-328、HXZ-32水准仪。
导线点、水准点已经复核、加密，各构造物的平面位置和高程已经放样，并经过监理工程师复测。
四、试验工作所有施工材料的试验工作已全部完成，并经过监理工程师的抽检。
第四章人员、机械、试验器械情况1、进场人员一览表2、进场机械设备一览表3、试验检测器材一览表第五章工程的施工安排具体安排桥梁作业队负责施工，其工作内容如下：桩基班：负责本桥桩基的冲击钻机成孔及砼的灌注作业。
现场布置钻机16台，作业队人数48人；钢筋班：负责本桥桩基钢筋笼的加工制作，作业人员12人；机械班：负责本桥钢筋笼吊运、安装，桩机移位及土方填筑和挖掘工作；第六章钻孔灌注桩施工方案一、《钻孔灌注桩施工流程图》《钻孔灌注桩施工流程图》见附表2。
二、钻孔准备1、破除原地面埋设钢护筒，护筒四周回填土并夯实，对地面高程较低处进行填土，并分层夯实，填土至适宜高程。
2、测量放样，复测桩位并将桩位按十字线交叉法落在护筒上，以备钻孔时和下钢筋笼时检测桩位，采用全站仪精确测出桩的中心位置，确定护筒位置，并按放样位置对称设置四根护桩，并在施工中不得变动其位置，以方便钻孔施工时孔位校正及钢筋笼安装时的定位。
护筒用10mm钢板制成，其内径应大于钻头直径200mm为宜；规格为φ1400mm（1.2m桩基）、φ2000mm（1.8m桩基）、φ2200mm（2.0m桩基），高2.5m的圆形钢护筒，距上顶面15cm处割30×40cm的开口，用于泥浆循环及灌注时排浆。
3、护筒中心检测竖直线要与桩中心线重合，平面位置控制在：单桩5cm以内、群桩10cm以内。
竖直倾斜度不大于1%桩长。
4、护筒埋置：护筒顶面高出地面0.3～0.5m，护筒底部及四周所填粘质土须分层夯实，以保证施工中钢护筒位置及高度不发生变化。
5、制备泥浆：制取泥浆应采用粘性红土及采用膨润土。
制备方法如下：先挖泥浆池，取膨润土，先用钻机在护筒内冲击造浆，然后再行钻进。
据本合同段的地质特点，我部钻孔桩施工采用正循环冲击成孔。
施工时泥浆的性能指标控制：a、相对密度： 1.05-1.20。
b、含砂率： 4%～8%。
C、粘度：16～22Pa·s。
三、冲击钻成孔1、一般要求（1）、钻机就位前，对钻机的各项准备工作进行检查，主要机具的安装、配套设备就位及水电供应的接通等。
（2）、钻机就位：将钻机调平对准项目部测量放样的施工桩位，装上钻盘，钻杆位置偏差小于2cm。
（3）、泥浆补充与净化：钻进过程中及时检查泥浆指标，并适当调整。
每钻进2m或地层变化处，捞取钻渣样品并记录。
钻机操作手要标明地质情况，做好现场记录备项目部技术人员检查，并与设计资料核对有与原地质不符的及时报告质检员。
（4）、升降钻锥时平稳，钻锥提出井口时防止碰撞护筒、孔壁和钩挂护筒底部，拆除钻杆力求迅速。
因故停钻时，孔口加护盖，严禁钻锥留在孔内，以防止埋钻。
2、钻进（1）、初钻：启动泥浆泵和转盘，空转一段时间，待泥浆输进钻孔中一定数量后开始钻进，开始钻进时，进尺适当控制，在护筒刃脚处，应低档慢速钻进。
（2）、钻进时操作要点：开始钻进时，进尺适当控制，在护筒刃脚处，应低档慢速钻进。
（3）、泥浆补充与净化：钻进过程中及时检查泥浆指标，并适当调整每钻进2m或地层变化处，捞取钻渣样品并记录，备项目部技术员检查，并与设计资料核对。
（4）、钻孔严格按钻孔操作方法施工，避免坍孔、斜孔、扩孔、缩孔等现象发生。
（5）、钻孔时，孔深采用测绳检测。
3、成孔检查（1）、孔径检查：用探孔器检查，探孔器外径小于设计孔径2cm，长度为4～6倍桩基直径。
桩基孔径必须大于设计要求。
用探孔器检测有无缩径、偏孔等情况，如果有，采用钻头上下反复慢速提升冲直或慢速钻进扫孔，以纠正偏位及缩孔现象。
（2）、孔深和孔底沉渣检查：标准测锤及测绳检测，必要时利用测尺。
4、第一次清孔清孔的目的是使孔底沉碴（虚土）、泥浆浓度、泥浆中含钻碴量和孔壁厚度符合质量要求和设计要求，为灌注混凝上创造良好的条件。
钻孔至设计高程，经过检查孔深、孔径、孔的偏斜符合要求后，将钻渣抽净。
清孔采用泥浆循环或注入清水置换的方式清孔。
清孔应符合下列规定：清孔后距孔底0.2m～1.0m处的泥浆比重控制在1.03～1.10，含砂率4%～8%，16～22Pa·s，灌注砼前，孔底沉碴厚度≤3mm。
5、制安钢筋笼和检测管（1）、钢筋加工场地选在K8+480～K8+540处，该处地势平坦、距离桥位较近。
我部将所建场均以5%水泥稳定碎石层硬化处理，使用范围均利用彩钢围护，并在前后留有施工用通道，设置门卫看守。
合理划分了原材区、加工区。
做到原材分类堆放，并下垫上盖。
加工区专门利用彩钢搭设了加工棚，保证施工时不受天气影响。
并且防止雨水对成品及半成品以及加工设备的腐蚀。
（2）、制作钢筋笼的主筋、箍筋，直径、数量、间距应符合设计图纸和《公路桥涵施工技术规范》的要求实施。
钢材的质量应有质保书及试验检测报告，每批购进的钢筋经现场监理工程师取样签认送实验室检测。
箍筋加密段和标准钢筋段，施工时要严格按设计图进行下料和绑扎。
（3）、每节钢筋笼的长度应视成笼的整体刚度及起吊设备的有效高度来确定。
钢筋笼分段制作，每根桩基钢筋笼一般分为2～3节吊装并在井口对接时安排相关人员旁站。
（4）、安装钢筋笼时，按设计要求安装φ50mm超声波检测管。
其中＜φ1500mm直径的桩基按120°布置3根声测管，≥φ1500mm直径的桩基按90°布置4根声测管。
（5）、将制作好的钢筋笼平卧在平整的地方，堆放的位置应无积水、泥浆，钢筋笼下面用方木分段均匀地支垫，并挂好编号标志，请监理工程师验收。
6、下钢筋笼（1）、钢筋笼按设计要求预先制作钢筋骨架，用吊车吊入钻孔中，吊放过程中避免骨架撞孔壁。
（2）、骨架分3～5节并在井口采用套筒对接，对接过程严格按要求报检监理及相关管理人员，保证对接质量。
为保证骨架外混凝土的保护层厚度，在钢筋笼外面按设计要求设置D=15.6cm，厚度为5cm,强度为M40圆饼式滚轮纤维砂浆垫块，垫块每隔2米设一组，每组4个均匀设置钢筋笼四周，并随时校正骨架位置，待骨架达到设计标高后，将骨架牢固定位于孔口，防止灌注水下混凝土时，钢筋骨架上浮。
（3）、钢筋笼吊运时，吊点应设方木托起钢筋笼，增大吊点受力面，吊点应拴牢并布置合理，使钢筋笼起吊后处于自然垂直状态，并无明显变形，钢筋笼入孔时应对准孔位，吊直扶稳，缓慢下沉，避免碰坏孔壁。
下节钢筋笼入孔后，用加工好的专用工具穿过钢筋笼加强筋下方，并平衡、对称地架设于护筒周边已放置好的槽钢上。
然后，起吊上节，起吊时吊车稳住钢筋笼，进行上下笼对接。
（4）、钢筋笼安装完毕自检合格后，及时利用导管进行二次清孔。
7、导管安装钻孔灌注桩采用Ф300mm的钢管。
导管安放前，将导管编号、连接，在地面上做密封试验，确认各接头密封严实，方可用于混凝土浇筑。
浇筑混凝土前，用桩基分节放入孔内，导管下端距孔底一般为40cm。
上接一个漏斗，并在接口处设隔水栓以隔绝混凝土与导管中的水，并在水下砼灌注时保证首冲压力。
8、第二次清孔在第一次清孔达到要求后，由于要安放钢筋笼及导管，至浇注砼的时间间隙较长，孔底又会产生沉碴，所以待安放钢筋笼及导管就绪后，再利用导管进行第二次清孔。