我国物流产业现状及特点和生产物流特征摘要：物流是商品经济下不可或缺的重要环节，我国在近代物流的发展上还处于初期阶段，体质的不完善、基础设施的落后等等因素制约着我国物流业的发展。

同时，我国作为制造大国，生产物流占有很大份额，完善生产物流，也会很大程度上提升我国制造业的竞争力。

关键词：物流产业 生产物流 现状前言物流是供应链活动的一部分，是为了满足客户需要而对商品、服务以及相关信息从产地到消费地的高效、低成本流动和储存进行的规划、实施与控制的过程。

随着经济活动的日渐发达，物流的重要性越来越凸显出来，建立一个好的物流系统可以更加高效的完成经济活动。

第一章 我国物流产业现状1、我国物流市场分析据统计调查报告得知，2011年我国国内生产总值达到47万亿，钢、煤、粮等许多工农业产品产量居世界首位，2011年1-11月全社会消费品零售总额达163486.1亿元，同比增长17%，增势保持稳定。

货物周转方面，2011年1-7月累计周转总量较上年同期增加10960.09亿吨公里。

同时，由第五次中国物流市场供需状况调查报告显示，生产制造企业中，61％的企业的销售范围是全国范围，22％的生产制造企业的销售范围是全球范围，部分企业的销售范围局限在本地区域范围以内，因此大部分企业的销售需要全国范围的物流网络的支持。

根据对生产及商贸公司选择第三方物流意愿的调查显示，如下图 59%41%商贸企业选择新的3PL 公司的意愿选择新3PL 不选择3PL 45%55%由上图可以看出，有60％左右的生产制造企业与商贸企业都在寻求新的物流代理商，这说明大部分企业还是希望外包物流业务，另一方面也说明采用第三方物流服务的企业中，物流供求关系极不稳定，第三方物流公司的市场机会广阔且变数较大。

除此之外，工商企业剥离自办物流，采购物流服务，已成为当今世界工商企业加强自身核心能力，提高企业竞争优势的主导潮流。

摩根·斯坦利亚太投资研究组在其《中国物流报告》中指出：中国每年的物流费用超过2000亿美元。

中国一体化的物流服务业是一个新兴的发展迅速的产业，预计未来10年内物流服务收入将有20％的增长幅度。

综上看以的出，我国有着巨大的物流市场，物流行业的前景广阔。

2、我国现有物流公司的类型我国目前还没有物流企业的分类划型标准，因此很难对物流企业做出数量上的界定。

根据我们的调查和对物流企业的理解，我国现有的物流企业包括以下几种类型：第一类是传统物流企业，主要集中在运输和仓储领域，其中比较活跃的公司主要有“中”字头的传统运输、仓储企业，以及已经在资本市场上比较活跃的一些上市公司。

第二类是从制造业中分离出来的物流企业。

例如海尔物流、安得物流、安泰达物流公司等。

第三类是新兴的第三方物流公司，如宝供、招商局物流、新科安达等。

第四类是大的跨国物流商以更多的资本与技术优势、强大的海外网络和国际客户关系、服务的规范性与及时性，正在向中国的高端用户渗透，在业务范围和吸引中国高级人才等方面对其它类型服务商构成了威胁。

3、我国物流产业的特点在05年西安召开的宣贯《物流企业分类与评估指标》国家标准和物流企业评估工作会议上，通过对A级物流企业的评估的整体情况来看，我国物流产业已经跨入了成长期，物流市场需求增长迅速，企业物流服务能力和服务品质均有显著提高，特别是第三方物流有了明显的进步。

目前，我国物流主要有5个特点：第一，物流企业产权结构多元化；第二，传统物流与现代物流紧密结合；第三，物流运作模式在实践中不断创新；第四，现代物流理念日益深入人心；第五，物流信息化、标准化受到企业普遍重视。

4、我国物流公司面临的问题物流业在我国的发展正处于初期，改革开放以来，东南沿海和中部地区尽管步子迈的大一些，但在物流业的发展上需要解决的问题还有很多。

1．企业缺乏“第三利润源”的理念。

进入20世纪70年代以后，发达国家的企业大都把提高经济效益、增强竞争力的焦点从生产领域开始转向非生产领域，包括采购、运输、储存、包装、装卸、流通加工、分销、售后服务等物资流通活动以及有关的信息活动。

但中国企业缺乏现代物流是“第三利润源”的理念，没有将物流看成为优化生产过程、强化市场经营的关键，而将物流活动置于附属地位，大多数企业将仓储、运输、装卸搬运、采购、包装、配送等物流活动分散在不同部门，没有纳入一个部门对物流活动进行系统规划和统一运作与管理。

2．企业缺乏协同竞争的理念。

在“经济全球化”、“物流无国界”，市场竞争日益激烈、顾客需求不断变化的环境下，美国的企业在与日本企业竞争时，尚感觉到了压力，他们纷纷实施归核战略——企业集中资源，培育其核心能力，大力发展核心主业，把主业做大、做强、做精，并在全球范围谋求物流外包或与全球的外部企业缔结战略联盟，以整个供应链的整体优势参与国内、国际竞争。

我国在快速多变的市场竞争中，单个企业依靠自己的资源进行自我调整的速度很难赶上市场变化的速度，因而企业必须将有限的资源集中在核心业务上、强化自身的核心能力，而将自身不具备核心能力的业务以合同的形式外包。

3．物流企业基础设施、技术装备水平落后，信信息化水平低，专业人才匮乏虽然近年来物流基础设施建设步伐加快，但不仅总量不足，而且配套性、兼容性较差；物流的组织和布局不尽合理。

物流企业作为新兴企业，近几年来发展速度较快，少数企业能结合自身优势，与国际接轨；但绝大多数物流企业存在工作质量不高，服务内容有限，服务方式和手段比较原始和单一，服务项目、收费标准随意性较大，物流企业组织规模较小，缺乏必要的竞争实力，物流企业经营管理水平较低，物流服务质量有待进一步提高，绝大多数企业只能提供单项或分段的物流服务，不能形成完整的配套物流服务。

4．物流发展缺乏统一、协调的产业政策体系支持。

虽然各级政府都将发展物流业提上了议事日程，积极为物流业发展创造良好的宏观环境。

但由于我国物流市场仍处于起步阶段，市场机制不健全，竞争秩序不规范，现有的规章制度和管理方式尚不适应现代物流的发展。

第二章、生产物流1、生产物流的定义企业的生产物流活动是指在生产工艺中的物流活动。

一般是指：原材料、燃料、外购件投人生产后，经过下料、发料，运送到各加工点和存储点，以在制品的形态，从一个生产单位(仓库)流人另一个生产单位，按照规定的工艺过程进行加工、储存，借助一定的运输装置，在某个点内流转，又从某个点内流出，始终体现着物料实物形态的流转过程。

2、生产物流特点A、实现价值的特点企业生产物流和社会物流的一个最本质不同之处，也即企业物流最本质的特点，主要不是实现时间价值和空间价值的经济活动，而主要是实现加工附加价值的经济活动。

企业生产物流一般是在企业的小范围内完成，当然，这不包括在全国或者世界范围内布局的巨型企业。

因此，空间距离的变化不大，在企业内部的储存，和社会储存目的也不相同，这种储存是对生产的保证，而不是一种追求利润的独立功能，因此，时间价值不高。

企业生产物流伴随加工活动而发生，实现加工附加价值，也即实现企业主要目的。

所以，虽然物流空间、时间价值潜力不高，但加工附加价值却很高。

B、主要功能要素的特点企业生产物流的主要功能要素也不同于社会物流。

一般物流的功能的主要要素是运输和储存，其它是作为辅助性或次要功能或强化性功能要素出现的。

企业物流主要功能要素则是搬运活动。

许多生产企业的生产过程，实际上是物料不停的搬运过程，在不停搬运过程中，物料得到了加工，改变了形态。

即使是配送企业和批发企业的企业内部物流，实际也是不断搬运过程，通过搬运，商品完成了分货、拣选、配货工作，完成了大改小、小集大的换装工作，从而使商品形成了可配送或可批发的形态。

C、物流过程的特点企业生产物流是一种工艺过程性物流，一旦企业生产工艺、生产装备及生产流程确定，企业物流也因而成了一种稳定性的物流，物流便成了工艺流程的重要组成部分。

由于这种稳定性，企业物流的可控性、计划性便很强，一旦进入这一物流过程，选择性及可变性便很小。

对物流的改进只能通过对工艺流程的优化，这方面和随机性很强的社会物流也有很大的不同。

D、物流运行的特点企业生产物流的运行具有极强的伴生性，往往是生产过程中的一个组成部分或一个伴生部分，这决定了企业物流很难与生产过程分开而形成独立的系统。

在总体的伴生性同时，企业生产物流中也确有与生产工艺过程可分的局部物流活动，这些局部物流活动有本身的界限和运动规律，当前企业物流的研究大多针对这些局部物流活动而言。

这些局部物流活动主要是：仓库的储存活动、接货物流活动、车间或分厂之间的运输活动等。

3、生产物流对企业的影响随着市场竞争的日益激烈以及市场快速多变的现状，对制造企业的交货期、适应性提出了更高的要求。

对于制造业．尤其是长流程型制造企业．其产品多为中间产品或者是资本品。

与生产最终产品和消费品的企业相比较．其工艺在一段时期内相对固定．产品变形不是很明显，甚至在行业内有技术和产品趋同化的倾向。

所以这类企业市场导向的最重要体现往往超越了在成本、质量、技术、品种等方面为客户创造价值，而体现为能否以更快捷流畅的方式将它送达客户。

可以说。

速度和柔性已经成为制造企业竞争的核心制胜因素。

而且这也将是未来企业竞争的关键之一。

4、发展生产物流的对策(1)、强化速度与柔性管理速度与柔性的获得在很大程度上决定于企业生产物流的管理和建设．它一直是制约我国制造业生产效率、物流效率和客户服务水平的瓶颈环节之一。

生产物流系统是生产过程的重要组成部分。

是联系生产制造各环节成为有机整体的纽带：生产与物流一体化是企业内部跨职能一体化的一个重要组成部分。

在产品同一化和技术差距不明显的情况之下．生产物流的顺畅与否．直接关系到产品的准时交付水平。

这往往是客户最为关心的价值之一．而且它也是制造企业生产成本产生的重要环节。

而企业对自身生产物流的具体操作实践影响对客户价值的实现没有更多深入的研究。

这种忽略恰恰又是企业竞争力同一化。

缺乏特色的原因之一。

（2）、与市场导向紧密连接从生产工艺的一个组成部分而言．生产物流有非常强的“成本中心”的作用．所以一般生产物流的观念主要是一个成本观念。

但随着现代生产物流系统向着机械化、自动化、智能化、精益化等实现物流系统的时间和空间效益方向发展．尤其是要为企业在竞争中获得相对优势的角度考虑．那它首先应该是一个市场观念、速度观念。

也就是说，生产物流水平的提升路径必须与潜在的市场需求和公司战略相结合才能适用。

由此,生产物流绩效标准代表“成本降低”的信条必须改变。

因为过分地强调“成本”将弱化市场竞争优势要素——速度、准时交付水平的获得，这种“目标的侵蚀”会限制自身的市场拓展．降低生产物流的“客户需求质量”产生消极的物流结构动向。

很多制造企业在遇到准时交付受阻的情况时候仍专注于财务指标的持续上升．导致产品品质和物流绩效的降低．成本的过分关注在这里就是一种“舍本逐末”的系统结构。