滴滴顺风车嵌入滴滴打车APP
拼车正继租车、打车、专车之后成为中国出行O2O 的又一个爆点，资本的迅速融入随时准备掀开一场世纪之战。

就在最近，酝酿了小半年的滴滴顺风车终于上线，和此前推出的公益性搭车项目快车一样，滴滴顺风车最终作为一个新增的板块被嵌入了滴滴打车的APP 中，使本已漫长的出行战线再一次获得延伸。

滴滴打车CEO 程维此前就已表示，在线拼车由于地方政府的相关支持政策，相对于滴滴内部论证过的商务租车业务风险较低，更具有市场前景。

相对于专车，顺风车从政策上来看的确是更为明朗化的一个产品。

早在2014 年初，各个地方政府就陆续出台了鼓励拼车的指导意见，明确表示支持出行路线相同的人搭乘其中一人的小客车出行，以实现环保和节约路面资源的目的。

政策红利带来了新机会，在此之后市面上涌现出一大批拼车软件。

在滴滴顺风车进入市场之前，拼车业务主要分为两种类型。

一种是以人民优步、一号快车为代表，这类服务虽然打着拼车的旗号，但司机不提前知道目的地、每天拉活不限次数的模式，更像一种低配版的专车服务。

相对而言，以嘀嗒拼车、天天用车为代表，车主能看到用户的上车下车点，再根据自身行车路线决定要不要搭载的C2C 预约用车方式，才能看作是真正意义上的拼车产品。

在程维看来，后面这一类传统拼车产品是做不起来的。

很大原因在于找到相同需求的用户和车很不容易，因为运力需要经过一个平台的调配，而滴滴发展到如今，是有这样的调配基础和平台的。

但从目前情况看，在出行领域，除了系统，更大的竞争点其实是补贴，在滴滴进入这个市场之前，拼车市场的。