122智能交通管理系统
（Intelligent Transportion Management System）
1)概述
随着我国道路交通建设的快速发展和车辆等交通工具数量的迅猛增加，能否进一步改善城市交通管理，使交通行业的各子系统更好地协调工作，达到人、车、路协调运行，提高道路占有率，改善交通秩序，加强交通管理者的执法力度和管理。

将直接影响到国家的经济建设、关系到人民群众的工作与生活、关系到政府与公安部门为社会服务的效能。

深圳市亚奥数码技术有限公司的122智能交通管理系统（YA-ITMS）是专门为公安交通指挥控制中心开发的一套交通信息综合管理平台系统。

整套系统在城市数字化电子地图（GIS）的主控界面下进行操作，在同一平台下集中实现路口信号灯控制，交通状况实时监控，交通诱导信息发布，交通流检测，闯红灯监测，车驾管及交通违章、事故管理、紧急事件救援等功能，并且系统资源可以在计算机网络上进行传递，实现多点、多方位、远程的现代化交通管理。

2)系统组成结构
YA-ITMS系统，是城市交通管理的解决方案，改变了传统交通指挥中心管理系统的独立性，使得122接处警应急通信指挥系统、交通信号控制、电视监控、信息发布、违章管理、事故管理、车驾管信息查询、通信指挥调度等各个孤立的子系统在计算机网络的基础上有机地连接在一起，各个信息资源在网络上按照权限共享，交通管理者可以在任何时候对城市交通进行监视、指挥控制，并依靠计算机软件实现自动控制、紧急控制和预案控制。

亚奥数码的智能交通管理系统（YA-ITMS）包括如下子系统：
●122受理应急指挥调度系统（）
●地理信息系统（GIS）
●城市交通控制系统（UTC）
●视频监控系统（CCTV）
●交通数据采集分析系统（TFM）
●交通诱导系统（可变标志）（VMS）
●全球定位系统（GPS）
●违章抓拍管理系统（PMS）
●智能卡口系统（）
3)122智能交通管理系统业务处理特点
a)报警电话的自动转发处理
经过相关的呼叫处理及过滤之后，系统可针对受理报警的处理模式，将
报警电话按责任区自动转往责任大队接警，当大队无人接听或线路不通
时，可自动转回支队接警。

b)接处警信息的录入（事故报警、拥堵报警）
I)系统自动将接警人员的录入的信息和处警人员反馈信息的内容合并
在一起，生成完整的接处警记录。

II)接警员在接警的同时或接、处警完毕后将必要的信息录入数据库，录入的内容分自动流式录入内容和手动录入内容。

III)自动流式录入内容包括：
各大队调度电话号码
各联动单位电话号码
无线集群基地台、手持机台
警区及警力状况
警务通号码
道路名称
重要单位和地址
各乡镇、村庄的名称。

IV)手动录入内容：
报警人姓名
单位
事故时间（时、分）
事故地点
事故形态（涉及双方或多方〈自动提示车辆类型〉）
接触形态（相撞类型、刮擦、碾压、翻车、坠车、撞固定物…
伤亡情况:(死亡、重伤、轻伤、待定)
损失状况（机动车数量、非机动车数量、直接损失折款（由事故科
或处警队事后填写））
肇事车牌
事故性质的分类（轻微事故、一般事故、重大事故、特大事故；原始现场、变动现场、逃逸（含去向、颜色、车牌、其他特征），是否为重要人物、车辆（涉外、运钞车、邮车、囚车、重点货物车、首脑车）
c)处警调度
●进入调度处警时，显示相关处警单位的值班人员名单、联系方式
（办公电话、移动电话、手持机、家庭电话、事故勘察车车号）。

●报警信息实时广播（接警员确认报警后，通过网络或电台报警
机等传输介质与电台联系，通知事故地点，绕道而行）
●计算报警点与派出所或交警车辆间的最优路径。

●自动调用处警预案。

（预案处理可包括：日常交通管理措施和夜
间交通整治方案，突发事件的交通管理预案，重要地点、重要勤
务的常备方案、预备方案等。

●处警、出动车辆时自动、手工激活相关子系统（GPS卫星定位、
道路监控、电子警察、智能卡口等）配合处警。

相关子系统包括：
智能违章抓拍管理系统：实现对路口多方向、多车道的闯红灯违章自动抓
拍，中心软件能自动或手动将路口抓拍图像保存
到中心计算机中；人工识别（计算机辅助识别）
录入违章车牌信息；自动检索到相关的车辆、车
主信息；自动生成违章处罚通知单；可在GIS地
图上点击相应闯红灯图标调阅相关的违章照片；
可生成违章统计报表并在地图上以专题图方式
显示、打印。

全球定位系统：实现公路民警道路巡逻车及其它特殊车辆的卫星定位，
通过地理信息系统显示车辆准确位置及车辆装备信
息，监控巡逻车辆情况，遇重大突发事件及时调度
最近的车辆到达现场。

交通诱导系统（可变标志）是交通信息发布的重要途径。

系统主要包含
了可变标志的设备管理和控制、可变标志的状态监
视、综合信息的发布等功能。

智能交通数据采集分析系统通过安装的交通流战略检测器，实时采集、
处理并显示、分析路口、路段的交通流数据（图表），
为交通管理者、交通参与者以及信号控制系统等，
提供交通组织的评价和基础数据
视频监控系统可在联网的计算机上查看一路或多路视频图像；授
权的用户可对任一路视频进行云镜控制；可定义预
案，执行特写情况下的系统联动；可与GIS平台结
合，在地图上通过点击查看视频；提供组件操作方
式，可方便地与其他系统结合。

城市交通控制系统包括交通信号控制设备的管理。

设备及信号状态的
实时监视与报警功能。

（可以不同的方式监视设备
及信号的实时状态：单独监视指定路口状态、监视
指定子区路口状态、监视所有信号机状态。

可与GIS
系统结合在地图中显示路口控制机的地理位置，并
以不同图标表示信号机的设备状态。

用户可在地图
中添加信号状态监视标志，实时显示路口信号状态。

自动记录并提示设备或通讯状态异常、故障。

信号
控制功能：在预设周期内，实现信号机对时，切换/
改变路口信号控制方式。

信号控制方案管理：编辑
修改各路口的时段划分和交通方案，并可将方案下
载到路口控制机，或将路口信号机的控制方案、控
制参数上传。

紧急事件的优先控制功能。

智能地理信息系统交通信息显示：分层显示道路、路口路段交通设施、
重要场所、各级公安机关地理位置、交警警力动态
等信息，具有图形无级缩放、漫游、平移、动态标
注等功能。

定制视图显示：根据具体需要定制视图
的显示属性，并可定制多种专题图。

地理信息查询：
对以上信息能够按照警用标志、地名等名称及鼠标
定位等多种复合手段进行查询，并显示详细信息。

信息维护：可增加、删除、修改各种地图对象；通
过GIS电子地图对相关数据库进行维护。

事件触发
机制：遇有预定的或突发事件，在地图中自动显示
事件警报，并根据事件发生的地点，显示相关范围
内的警力信息。

路径寻优：根据路网结构及当前
交通状况找出两点间最佳路线，并与指挥调度系统
结合使警用车辆能够快速到达现场。

d)处警结果的处置
处警结束并完成填写后，系统自动判断是否通知事故科和值班领导及主管支队领导。