选择题1、蒸汽机车走行部中，能产生牵引力的轮对叫（ b ）。

A、导轮对B、动轮对C、从轮对D、车辆轮对2、进站信号机显示一个黄色灯光是指示列车进入站内（ a ）的信号。

A、正线准备停车B、正线准备通过C、侧线准备停车D、侧线准备通过3、在站内线路上检查、修理、整备车辆时，应在列车两端来车方向的左侧钢轨上，设置带有脱轨器的固定或移动信号牌（灯）进行防护，前后两端的防护距离均应不少于（ b ）m。

A、15B、20C、25D、304、联系用的手信号中“过标信号”，表示列车整列进入（ a ），运转车长与接车人员显示的信号。

A、警冲标内方B、站界标内方C、道岔内方D、脱轨器内方5、进站信号与接车进路信号机间的设置距离，原则上不得少于（ d ）m。

A、400B、500C、600D、8006、在“十分格”运行图中，半小时格用（ c ）表示。

A、粗线B、细线C、虚线D、断线7、列车运行图组成的要素中有“区间运行时分”，它包括两部分，一是区间纯运行时分，二是（c）。

A、起车附加时分B、停车附加时分C、起停车附加时分D、加速时分8、列车运行图组成的要素中的“车站间隔时间”，系指车站为办理接发作业所需的两列车在站到、发或通过时刻的（ b ）时间。

A、最大间隔B、最小间隔C、最好间隔D、适当间隔9、运行图中军用列车用（ d ）表示。

A、红双线B、红单线C、蓝单线D、红色断线10、客运列车（包括旅客列车、混合列车）仅在特殊情况下，经（ d ）准许，方可反方向运行。

A、铁道部运输局B、铁路局调度科长C、分局运输科（分处）D、分局调度所主任（副主任）11、蒸汽机车逆向牵引时，在曲线半径小于300m的区段，煤水车无转向架或机车无从轮时，其速度是（ c ）km/h。

A、30B、35C、40D、4512、救援列车值班人员接到调度出动命令后，立即召集救援列车专业人员，保证在（ b ）min内出动。

A、25B、30C、35D、4013、救援列车的出发或返回，车站值班员均应通知（ c ）及对方站。

A、铁路局B、铁路分局C、列车调度员D、车站调度员14、“人”字型复轨器尾部导轮棱的有效跨度为（ c ）mm.A、200B、220C、240D、26015、向施工封锁区间开行路用列车，原则上每端只准进入一列，如超过时，其安全措施及运行办法由（ a ）规定。

A、铁路局B、铁路分局C、列车调度员D、两端车站16、车站值班员（助理值班员）在发出客运列车时，应在（ d ）显示发车指示信号。

A、出站信号机一侧B、列车左侧C、行包装卸一侧D、人员乘降一侧17、车站作业计划主要有班计划、阶段计划和（ b ）。

A、列车到发计划B、调车作业计划C、装车计划D、卸车计划18、向施工封锁区间开行路用列车时，须发布调度命令其内容应包括（ a ）、运行速度、停车地点、停车时间、到达车站的时刻等有关事项。

A、列车车次B、列车种类C、机车种类D、车辆种类19、施工防护信号的设置与撤除由（ c ）决定。

A、列车调度员B、车站值班员C、施工领导人D、运转车长20、在站内线路上施工，如不能加锁或钉固道岔时，在施工地点两端各（ c ）m处线路中心，设置移动停车信号牌防护。

A、30B、40C、50D、6021、在进站道岔外方线路上施工，对区间方面，以（ d ）防护；对车站方面在进站道岔外方基本轨接头处（顺向道岔在警冲标相对处）线路中心，设置移动停车信号牌防护。

A、移动停车信号牌B、设响墩防护C、派专人防护D、关闭的进站信号机22、轻型轨道车过岔速度不得超过（ c ）km/h，连挂拖车时，不得推进，并不得与重型轨道车连挂运行。

A、5B、10C、15D、2023、正在检修中的设备需要使用时，须经（ a ）同意。

检修完了后应会同使用人员检查试验，并将其结果记入《行车设备检查登记簿》。

A、检修人员B、车站值班员C、车站调度员D、列车调度员24、设有分歧道岔的线路所，当列车经过分歧道岔侧向运行时，色灯信号机应显示（ d ）灯光。

A、一个绿色B、两个绿色C、一个黄色D、两个黄色25、货物列车发生冲突，造成干线双线行车中断满（ c ）h为重大事故。

A、6B、5C、4D、326、蒸汽机车应有符合机车设计要求的（ b ），严禁在非指定地点清炉，运行中要关严灰箱门。

A、消火栓B、火星网C、冷水泵D、水龙带27、车站内桥梁及区间的大、中桥人行道的宽度，应考虑养路机械桦的需要，直线上自线路中心至人行道栏杆内侧净距不小于（ a ）m.A、3B、2.5C、2D、1.528、道岔基本轨垂直磨耗，50kg/m以下钢轨，在正线上超过（ c ）mm，禁止使用。

A、8B、7C、6D、529、在地形、地物影响视线的地方，进站信号机的显示距离，在最坏的条件下，不得少于（ c ）m。

A、400B、300C、200D、10030、列车在接近长大下坡道区间的车站，应对列车自动动国机进行持续一定时间的全部试验，（ b ）应填发制动效能证明书交给司机。

A、车站值班员B、列检C、运转车长D、站调31、原则上不准采用牵引溜放法调车，因设备条件限制，确需施行牵引溜放法调车时，须有安全措施，并由（ a ）批准。

A、铁路局B、铁路分局C、铁道部D、车站32、转场及在超过2.5‰坡度的线路上调车时，10辆及以下是否需要连结制动软管及连结制动软管的数量，11辆及以上必须连结制动软管的数量，由（ d ）根据具体情况，共同确定，并纳入《站细》。

A、分局B、车站C、分局和车站D、车站和机务段33、越出站界调车时，双线区间正方向，区间空闲，经（ d ）口头准许并通知司机后方可出站调车。

A、列车调度员B、邻站值班员C、车站调度员D、车站值班员34、未装机车信号的自动闭塞区段，列车调度员接到车站或司机报告天气恶劣难以辩认信号时，应改按（ a ）掌握行车；天气转好时，应及时报告列车调度员，恢复正常行车。

A、站间区间B、闭塞分区C、时间间隔法D、电话闭塞法35、在尽头线上调车时，距线路终端应有（ c ）m的安全距离。

A、20B、15C、10D、836、在接车线末端无隔开设备的条件下，进站信号机外制动距离内，进站方向为超过（ b ）‰的下坡道，禁止办理相对方向同时接车和同方向同时发接车。

A、7B、6C、5D、437、当超长列车尾部停在警冲标外方，接入相对方向的列车时（接车线末端无隔开设备），在进站信号机外制动距离内进站方向为超过（c ）‰的下坡道，须使列车在站外停车后，再接入站内。

A、8B、7C、6D、538、列车在区间被迫停车后，对于邻线上妨碍行车地点，应从两方面，在距离不少于（ a ）m处防护，如确知列车开来方向时，仅对来车方向防护。

A、800B、700C、600D、50039、区间停车的防护人员听到鸣笛（ c ）声的召集信号或无线电话的通知后，应撤除防护。

A、一长B、二长C、三长D、一短40、旅客车票（硬座）的起码票价里程，按（ d ）km计算。

A、80B、60C、40D、2041、每个旅客带入车内携带品的免费重量，大人不能超过（ a ）kg。

A、20B、15C、10D、542、货物换装线与相邻线路中心线间标准距离为（ c ）mm。

A、4600B、4000C、3600D、300043、一级超限货物，其最大高度，从钢轨顶面起，限定为（b ）mm。

A、500B、4950C、4900D、485044、二级超限货物，其最大高度，从钢轨顶面起，限定为（ c ）mm。

A、5100B、5050C、5000D、495045、一级超限货物，其最大半宽度，限定为（ b ）mm。

A、2000B、1900C、1800D、170046、二级超限货物，其最大半宽度，限定为（ b ）mm。

A、1950B、1940C、1930D、192047、货车一侧或一端倾斜超过（ a ）mm时，禁止编入列车。

A、75B、80C、85D、9048、客车一侧或一端倾斜超过（ c ）mm 时，禁止编入列车。

A、60B、55C、50D、4549、停留在超过（ d ）‰坡道线路上的车辆，必须连挂在一起（因装卸车、对货位等情况除外）。

A、3B、3.5C、2D、2.550、车站通过能力包括（ a ）能力和到发线通过能力。

A、咽喉道岔通过B、道岔通过C、改编D、牵出线51、调车手信号，指挥机车向显示人方向来的信号，昼间为展开的绿色信号旗在（ a ）摇动。

A、下部左右B、上部左右C、中部左右D、上下左右52、调车手信号，指挥机车向显示人反方向去的信号，昼间为展开的绿色信号（ d ）。

A、下部摇动B、上部摇动C、中部摇动D、上下摇动53、到发线容车数，按有效长减去（ b ）长度和30m附加制动距离后，除以11m。

A、车辆B、机车C、40mD、50m54、木枝柱必须选用坚实圆直木材，并将其大头破或锯成四方形，紧插于支柱槽内，并露出支柱槽下，露出的长度不得超过（ c ）mm。

A、100B、150C、200D、25055、进站色灯信号机（四显示除外）显示一个黄色灯光，准许列车经道岔直向位置，进入站内（ a ）。

A、正线准备停车B、侧线准备停车C、正线通过D、侧线通过56、进站色灯信号机（四显示除外）显示两个黄色灯光，准许列车经道岔侧向位置，进入站内（ b ）。

A、正线准备停车B、侧线准备停车C、正线通过D、侧线通过57、三显示自动闭塞区段通过色灯信号机，显示一个黄色灯光，要求列车（b ）。

A、按规定速度B、注意运行C、减速运行D、不准越过58、进站、出站、进路、防护信号机及线路所的通过信号机，均以显示（c ）为定位。

A、注意信号B、进行信号C、停车信号D、道岔开通信号59、自动闭塞区段的通过信号机，以显示（ d ）为定位。

A、停车信号B、注意信号C、道岔开通信号D、进行信号60、自动闭塞区段或电气集中操纵的通过、进站、出站、进路信号，当列车（ d ）该信号机后，即自动关闭。

A、全部越过B、头部越过C、中部越过D、第一轮对越过61、向占用区间发出列车或向占用线路接入列车，均构成（ a ）事故。

A、险性事故B、一般事故C、重大事故D、大事故62、容许信号显示一个（ c ），准许列车在通过色灯信号机显示红色灯光的情况下不停车。

A、白色灯光B、黄色灯光C、蓝色灯光D、紫色灯光63、连续式机车信号机，显示一个半黄半红色灯光，要求（ a ），表示列车接近的地面信号机显示红色灯光。

A、及时采取停车措施B、立即减速C、注意慢行D、正常运行64、货物列车，发车人员应在（ d ）显示发车指示信号。

A、出站信号机一侧B、人员乘降的一侧C、列车左侧D、站台上或运转室一侧65、自动闭塞区段，进站色灯信号机的关闭时机是（ b ）A、列车全部进入接车线警冲标内方B、当列车第一轮对压上轨道电路后C、当机车越过进站信号机时D、当列车尾部越过进站信号机时66、特快旅客列车不准加挂货车，其他旅客列车原则上不准编挂货车，在特殊情况下，经铁路局或铁道部准许，方可在列车后部加挂，但不得超过（ a ）辆。