《汽车发动机电控技术》课程
教
案
根据爆震传感器检测爆震的方法不同，ECU对爆震传感器输入信号的处理和判别方法也有所不同。

对于共振检测方法，ECU首先把输入信号的最大值与爆震强度基准值进行比较。

对于频率检测方法，ECU首先对输入信号进行滤波处理，把爆震发生时的机体壁面振动信号与其他机械振动信号分离开来。

对于不需要对发动机进行爆震反馈控制的运行工况（如启动工况、带故障远行工况等），ECU对点火提前角实行开环控制。

（4）最大和最小点火提前角控制
若ECU计算出的实际点火提前角超出规定范围，则以其最大极限或最小极限值作为实际点火提前角。

二、点火导通角的控制
点火导通角是指点火线圈初级电路功率三极管导通期间发动机曲轴转过的角度。

点火导通角的控制方法为：ECU首先根据电源电压从预先试验存储在存储器中的导通时间脉谱图中查询初级电路导通时间，然后根据发动机转速计算出点火导通角。

课题三微机控制点火系的故障诊断
当怀疑点火系有故障时，可按图6-20所示流程进行故障诊断。