安达市老虎岗风电场风机调试强制性条文调试单位：太原重工股份有限公司编制：王中审核：徐鹏批准：张建忠目录1.调试概述 (2)2.编制主要依据 (2)3.编制依据和目的 (2)4.强条实施组织机构 (4)5.安达市老虎岗风电场风机调试强制条文 (5)一调试概述风力发电机组调试的任务是将机组的各系统有机的结合在一起，协调一致，保证机组安全、长期、稳定、高效率地运行。

调试分为厂内调试和现场调试两部分。

调试必须遵守各系统的安全要求，特别是关于高压电气的安全要求及整机的安全要求，必须遵守风机运行手册中关于安全的所有要求，否则会有人身安全危险及风机的安全危险。

调试者必须对风机的各系统的功能有相当的了解，知道在危急情况下必须采取的安全措施。

总之，调试必须由通过培训合格的人员进行。

尤其是现场调试，因为各系统已经完全连接，叶片在风力作用下旋转作功，必须小心完全按照调试规程中的要求逐步进行。

二编制依据和目的1）DQA540-2005 《风力发电场安全规程》2）DQL550《TZ1500风力发电机组调试过程控制文件》3）GB1845.1-2001 《风力发电机组安全要求》4）GB50169-2002 《电气装置安装工程接地装置调试规范》5）调试标准强制性条文《电力工程部分》2012版a)TZ1500系列风力发电机定值表2014STZ-1500 变速恒频风电机组技术规格说明书20136）TZ-1500 变速恒频风电机组电气接线图20082.目的为了确保老虎岗风电场工程项目验收达标，在TZ1500风力发电机组现场安装完毕后，现场电气调试人员遵循本文件规定步骤对风力发电机组进行现场验收试验。

三强条实施组织机构3.1组织机构、人员构成及主要职责1）安达市老虎岗风电场风机调试强制性条文执行领导小组组长：张建忠副组长：徐鹏组员:郭斌、王中、周生芽、宋国强3.2管理制度的建立1）强制性条文培训学习制度2）强制性条文执行、检查与考核制度3.3强制性标准的管理1）标准的收集适用性识别与确认2）组织经常性自检，参与领导小组组织的阶段性检查3）针对发现的问题提出整改措施，认真整改。

3.4培训计划1）培训目的、要求为了使《风机调试强制性条文》在调试中得到很好的贯彻落实，必须加强对《风机调试强制性条文》的培训工作，使有关人员熟悉并掌握其内容和要求，正确理解与执行。

要求相关人员对有关的《风机调试强制性条文》必须做到应知应会，知行合一，并纳入考核。

2）培训对象：参与风机调试的安全管理人员和主要调试人员。

3）培训内容：与风力发电机组调试有关的强制条文。

4）培训方式：集中培训培训、现场内培、事先学习、事中学习新标准新条文。

5）培训时间安排：开始调试前培训、每周5小时集中会议培训6）培训管理：考核和评价：由项目部组长负责，当发现不能满足要求时，应采取相应措施。

四．安达市老虎岗风电场调试项目强制性条文1厂内调试厂内调试是尽可能地模拟现场的情况，将系统内的所有问题在厂内调试中发现、处理，并将各系统的工作状态按照设计要求协调一致。

由于厂内条件的限制，厂内调试分为了两个部分：轮毂系统调试和机舱部分调试。

1.1 轮毂调试轮毂是指整个轮毂加上变桨系统、变桨轴承、中心润滑系统组成一个独立的系统。

在调试时用模拟台模拟机组主控系统。

调试的目的是检查轴承、中心润滑系统、变桨齿轮箱、变桨电机、变桨控制系统、各传感器的功能是否正常。

1.1.1 调试准备调试前必须确认系统已经按照要求装配完整，系统在地面固定牢固，系统干燥清洁。

变桨齿轮箱与轴承的配合符合要求。

连接调试试验柜与轮毂系统，进行通电前的电气检查，确认系统的接地及各部分的绝缘达到要求，检查进线端子处的电压值、相序合格。

只有符合要求后才能向系统送电。

送电采用逐级送电，按照电路图逐个合闸各手动开关。

并检查系统的状态正常。

1.1.2 轮毂调试用计算机连接轮毂控制系统，按照调试文件进行必要的参数修改。

按照调试规程逐项进行调试工作，并作完整的纪录。

主要工作有：用手动及程序控制逐个活动三个变桨轴，检查各部分是否活动灵活无卡涩，齿轮箱、发电机、轴承是否润滑良好，没有漏油的现象；检查变桨控制系统的状态是否正常，充电回路，过电流保护、转速测定等是否正常。

并测试蓄电池充电回路的功能。

逐个活动三个变桨轴，检查各轴的角度传感器、92 度及95 度限位开关、各电机的电流、温度传感器等的工作是否正常，并进行角度校准。

用主控制系统模拟器模拟各状态信号、指令信号等，检查变桨控制系统是否正确识别并执行。

统显示正常。

按照调试规程要求逐步进行调试，并按照要求进行完整的记录，主要内容有：A: 连接各辅助装置的电源，进行电压及相序的测量，分别激活齿轮箱油泵、液压系统油泵、主轴中心润滑系统、发电机轴承润滑泵，检查电机的转向是否正常，出口压力是否达到要求。

对液压系统，可能需要将油路中的空气逐步排除才能建立起要求的油压。

此时按照电路图检查各开关的过流保护设定值是否正常，按照实际情况可以调整设定值。

此时应检查齿轮箱润滑油压力是否达到要求，液压系统的压力是否达到要求。

可以测试手动刹车功能是否正常。

B: 通过修改齿轮箱冷却风扇、发电机冷却风扇的启动控制参数，检查的转向是否正确，检查各开关的过流保护设定值是否正常，按照实际情况可以调整设定值。

进行10 分钟的连续运行，考核冷却风扇的振动、躁声是否符合要求。

C: 修改各加热器的启动控制参数，启动各加热器，测试各加热电流。

D: 取下主轴轴承处润滑进口连接管，启动主轴轴承中心润滑泵，使管路中的空气排出。

直到各管子流出了润滑油脂后再连接轴承，向轴承注油。

E: 逐个启动各偏航电机，检查偏航运动灵活、无卡涩。

检查偏航运动的方向正确无误，并在主控制系统的状态菜单中检查角度、运动方向无误，检查调整过流保护开关的设定值。

检查电气刹车功能是否正常无误。

CW 及CCW 运动到设定的缠绕安全链开关触发值。

调整设定CW\CCW 缠绕安全链开关触发，并检查是否正确触发断开安全链。

调整完后使机舱偏航到缠绕零度。

F: 连接变桨控制系统的供电，检查照明、信号等是否正常。

G: 逐个激活各安全链的开关，检查主控制系统已经正常识别，并执行紧急刹车程序200。

H: 逐个激活各传感器，检查主控制系统已经正常识别。

检查各传感器的功能正常。

I: 逐个激活各输出信号，检查继电器是否正常激活，J: 检查各温度测量显示是否正常，必要时可以通过桥接PT100 检查温度显示是否正常。

K: 测试变频器与主控制系统之间的通信是否正常，用毫安表及软件测试力矩及功率因素和转速的设定值是否正常及是否被正确识别处理，必要时可以调整参数设定值。

L: 启动驱动电机，低速约100rpm，检查各运行部件转动是否灵活、无卡涩。

检查各转速信号是否正确显示，检查齿轮箱转速与发电机转速是否同步，齿轮箱转速与主轴转速比是否与齿轮箱速比相同。

检查主控制系统测定的旋转方向是否与实际方向一致。

M: 修改各超速跳闸值，用发电机升速，检查到设定值停机信号是否触发。

N: 用电动机驱动系统到1200rpm 左右，用调试软件启动变频器，测试调整发电机的励磁曲线值及相位同步值，观察发电机滑环接触是否良好，有无火花。

此时必须按照变频器的技术要求进行。

O: 退出变频器调试软件。

用电动机驱动系统到1200rpm 左右，测试机组是否能够自动并网，并用软件中的示波器录下并网的各参数曲线，检查相位差值是否符合要求，并保存数据文件。

P: 连接加热系统的电源，检查电压及相序是否符合要求。

检查各温度测点的信号是否正确显示。

Q: 通过软件修改加热系统的启停参数，检查加热器是否正常运行，检查各加热器出口的风向及是否是热风。

检查各加热器是否按要求停止加热。

各项工作完成后，整理试验记录，检查是否有漏项及不合格项。

提交完整的调试记录。

厂内调试工作完成。

三现场调试现场调试非常重要，尽管已经进行了厂内调试并合格，由于厂内调试条件的限制与现场的实际情况有差异，现场调试的情况与厂内不完全一样。

非常重要的差别是机组的驱动由叶片进行，因此关于安全的要求必须完全遵守。

此时应完全按照机组的操作说明书的安全要求进行，特别注意的是关于极端情况下机组失去控制时，人没有办法使机组安全停机的情况下，应遵守人身安全第一的原则紧急撤离所有人员。

在雷暴天气、结冰、大风等情况下不能进行机组的调试。

调试人员必须熟悉机组各部件的性能，知道在危急情况下所应采取的停机措施。

熟悉所有紧急停机按钮的位置及功能。

现场不能吸烟，预防火灾的发生，知道在发生火灾等紧急情况下的逃生装置、通道。

总之，现场调试必须由厂家的经过培训合格的专业技术人员进行。

严禁无权操作，严禁随意操作。

必须由至少两人一组互相监视安全状态。

2.1 调试准备调试前检查机组的各部件已经正确安装无误，所有高强度螺栓均已经按照按照安装要求的力矩值紧固。

按照安装质量检查手册逐项检查无误。

进行通电前的电气检查，完成电气检查表中的所有内容，确认各系统的接地、雷电保护系统的接地，各电缆的相间绝缘及对地绝缘等均达到要求。

确认风机的上级——箱式变压器的过流保护开关已经正确安装，测试调整无误。

将电气及控制系统的所有手动开关打开。

通过箱式变压器向机组送电。

在进线端子处检查电压值及相序符合要求。

按照电路图将变频器、轮毂变桨系统的UPS 充电，保证充电24 小时。

2.2 机组调试严格按照现场调试规程的步骤进行调试，只有每一步已经完成无误后才能进行下一步的调试工作。

调试的内容与厂内调试大致相同，不再一一重复。

不同之处有：A : 叶片的零度调整，采用手动逐个慢转叶片，用叶片零度调整工具按照叶片的零度标记对准轮毂的零度标记。

并将此时变桨系统的 6 个角度传感器置为零度。

其余按照厂内轮毂调试的内容逐项进行。

注意调试时机组应处于刹车状态，风轮安全锁应锁紧。

并注意观察风速，如果风速过大，应停止调试，将各叶片转到90度位置。

解开风轮安全锁，人员撤离现场。

B: 现场不做变桨系统的长期运转试验。

C: 进行安全系统试验前应完成轮毂系统的调试，在试验时应随时准备打紧急停机按钮。

D：风速≥11m/s时，禁止在机舱内和机舱外工作F：雷雨天气严禁进入风机，在雨雪冰冻天气，远离叶轮旋转面塔基和机舱柜配电1）确认箱变中的主电源为690VAC±5%确认电源相序，确认相序为顺时针方向2）测量塔基控制柜的进线端子X0.L1/L2/L3/N + PE 的相间电压确认，这些电压值是690 VAC±5%，检查电源相序，确认相序为顺时针方向检查其中一相与零线之间的电压:确认其电压值是400 VAC±5%，检查其中一相与地之间的电压：确认这个电压值是230 VAC ±5%。

3）确认光缆从塔基到机舱没有急弯或接头，且固定牢靠4）按照原理图连接好塔基PLC与机舱PLC之间的光缆5）确认除wp4100以外所有模块的状态为A56）根据MITA提供的程序手册及调试手册完成控制器参数设置子系统测试1）完成安全链回路全部线路连接，通过机舱柜或塔基柜复位按钮复位安全链。