场。按照美国媒体的预测，在最近几 的 ２ ５ 个问题是有具体事实和文献资
ＢＴ 轻型坦克深受苏联坦克兵和
年，世界上坦克出口量最大的国家仍 料支撑的，因此，对俄罗斯坦克制造 坦克将领的喜爱。当时，在军队中还
然是俄罗斯，该国向国外出口量最大 业现状的真实阐述是能令人信服的。 进行了坦克跳跃比赛。ＢＴ轻型坦克在
近几年来，在俄罗斯大众媒体和学术刊物上对柴油发动机型坦克和燃气轮机型坦克的优缺点展开了激烈的争论，有
些言语达到了互相攻击、水火不容的程度。本文主要介绍柴油机型坦克的拥护者——俄罗斯国营乌拉尔运输车辆制造厂 设计局瓦维隆斯基、库拉克萨和涅沃林的观点。他们的观点涉及内容广泛，分析也算有理有据，正确与否本文不作过多
为７０～７５ 千米／小时，最高速度达到
到 １９４１ 年 １２ 月 １ 日，卫国战争刚 刚进行 ４ 个月，卫国战争初期苏联红 军装备的２３ ０００辆坦克就损失２０ ０００
１００ 千米／小时，坦克寿命为３ ０００～ ４ ０００ 小时。要实现这些技术要求，必 须使用燃气轮机。”为实现上述神化
坦克营纵队实际速度 Ｖ１ 与单辆坦克最大 行驶速度 Ｖ２ 关系曲线图
在确定的区域内集结如此众多的 坦克装甲车辆，如果不组织好部队纵 队行军，不组织好对敌人大规模杀伤 性武器和空中打击的侦察、警戒和防 护，不组织好对行军纵队的伪装、工 程保障、技术保障和后勤保障，以及 不组织好警戒勤务和定点指挥问题， 其后果简直是不可想象的。
如果承认在作战行动中优先单独 采用坦克的构想，那么就必须毫不迟 疑地着手对坦克战术技术性能指标进 行修改。
２００７ 年１１ 月俄罗斯《明天报》第 ７３０ 期上刊登了科济什库尔特和叶夫 列莫夫共同撰写的“坦克圆舞曲—— 俄罗斯坦克制造业的未来”。在这篇 文章中，作为高级技术专家的作者以 坦克兵的名义演绎 Ｔ－８０ 主战坦克的 “卓越”能力来吸引读者。例如，他们 用“坦克兵圆舞曲”、“钉入木头的钉 子”、“坦克撞到混凝土墙发动机也不 熄火”等词语来描述 Ｔ－８０ 主战坦克。
ＦＯＲＥＩＧＮ ＴＡＮＫ
柴油机坦克与燃气轮机坦克优劣剖析［战车点评］
柴油机坦克与燃气轮机坦克优劣剖析（１）
郭正祥
俄罗斯装备有两种类型的主战坦克——安装燃气轮机的 Ｔ－８０（Ｔ－８０Ｕ）坦克和安装柴油发动机的 Ｔ－９０ 坦克。这 两种坦克有基本相同的战斗质量和外形尺寸，在战术技术性能上也有许多相似之处，但是在结构上却有明显的差别。Ｔ－ ８０ 坦克的研制者声称：该车是俄罗斯 ２１ 世纪坦克中最具特质和性能最优良的坦克。
５２
５３．５
５３
６２
公路燃料储备行程（千米）
用轮行驶
２００
２５０
５００
６３０
用履带行驶
１５０
１７０
３７５
５２０
39 《国外坦克》２００９ 年第 ３期
ＦＯＲＥＩＧＮ ＴＡＮＫ
［战车点评］柴油机坦克与燃气轮机坦克优劣剖析
坚科对坦克纵队坦克行驶间距与速度 的关系来说明这个问题（如表所示）：
辆（俄罗斯军事历史研究所科斯坚科 般的行军速度指标要求，Ｔ－８０ 坦克
坦克究竟需要什么样的速度呢？
研究员引用的数据）。
的拥护者贾伏戈建议部队在纵队行军 “ＢＴ”轻型坦克的拥护者普罗科片科
目前看来，苏联（俄罗斯）坦克 时增大坦克间的距离。
和索洛维约夫认为，在发生局部战争
制造业并没有认真吸取历史的经验教
俄罗斯坦克领域著名的坦克理论 和军事冲突中，“需要有装备高速机
训！在俄罗斯军队坦克型号杂乱、出 与实际使用方面的研究专家、技术科 动能力的战斗车辆和支援车辆的快速
现各种型号燃滑油料和零部件；在所 学博士布里列夫少将认为，在２１世纪 反应部队。如果过去在坦克部队的使
有大众媒体中，介绍坦克的弹跳能力 前 ２ ５ 年坦克纵队行军的平均行驶速 用构想中，摆在第一位是要保持坦克
信息要比介绍坦克武器威力和防护能 度可能达到 ３５～４０ 千米 ／ 小时。
的机动能力，那么在现代战争中摆在
力的信息要多得多。同样，尽管 Ｔ－
坦克行驶间距对坦克速度的影响 第一位的是单辆坦克的灵活和机动能
８０Ｕ 坦克行动部分可靠性差，但还是 是什么关系呢？
力”，特别是在“游击战争”中的快速
装备了部队，以及出现了俄军高级领
其它坦克则使用汽油）和新型弹药 持。Ｔ－８０ 坦克研制者之一在阐述 ２１
（这是因为安装了提高威力的火炮）。 世纪主战坦克的需求时说，坦克要取
向军队供应的这些物资也没有准备 得战术技术的成果是：“单位功率达
好。所需柴油和训练弹药的缺乏阻碍 到 ２２～３６．８ 千瓦 ／吨，平均行驶速度
了坦克协同作战训练的实施。
行驶速度（千米 ／小时） 行驶间距（米）
３０
３０
３５
５０
４０
７５
５０
１５０
坦克行驶速度达到 ７ ５ ～１ ０ ０ 千
米 ／ 小时时，坦克行驶间距已达到数
百米。
科斯坚科研究员在其学术研究著
作中有这样的论述：“正如经验验证
的那样，单靠提高坦克的行驶速度并
Ｔ－３４ 坦克
不能提高坦克行军纵队的速度”，并 提供了如下曲线图：
坦克运用领域的一个重要军事理 论家、军事科学博士塞什金教授在 《局部战争和武装冲突中的坦克》专 著中特别着重强调指出，在参加局部 战争和区域性武装冲突的部队编组 中， 坦克数量和比重的增长已经成为 发展趋势。例如，１９６７ 年的第 ３ 次中 东战争，交战双方参战的坦克达到了 ３ ０００ 辆；１９７３ 年的第４ 次中东战争， 交战双方参战的坦克达到了 ６ ７００ 辆；海湾战争（“沙漠风暴”行动）中 参战的坦克已经超过了 ９ ０００ 辆等。 塞什金教授分析研究了 ２０ 世纪 ５０ 年 代至今的局部战争和武装冲突中有关 坦克使用的浩瀚文献，其中一次也没 有出现证实坦克单独参战的论述。
闻名于世的 Ｔ－３４ 坦克在二战开 导人在为部队配备单一标准型 Ｔ－９０
始前并没有进入批量生产，其可靠性 主战坦克问题上犹豫不决。Ｔ－８０ 坦
也有待进一步提高。装备部队的新坦 克研制者声称该车的最高速度能达到
克需要使用适用的新型燃料（Ｔ－３４ １００ 千米 ／ 小时，从而得到了国防部
坦克和 ＫＶ－１ 重型坦克使用柴油，而 汽车装甲坦克兵总局个别领导人的支
量的 Ｔ－２６ 轻型坦克和 ＢＴ 轮 － 履坦
克，它们成了苏军机械化分队和坦克
分队的基础。而Ｔ－２８ 中型坦克和Ｔ－
３５重型坦克在装备数量上却受到了限
制。ＢＴ 轮 －履坦克具有很高的单位功
Ｔ－８０Ｕ 主战坦克后视图
率，在机动性能方面是当时世界上无
与伦比的。具体数据见 ＢＴ 轮 － 履坦
对坦克优劣的最好评判是武器市 克对比的“优势”。他们认为本文论述 克机动性能表。
俄罗斯 Ｔ－９０ 主战坦克，１９９２ 年批量生产并装备部队 研制单位——国营乌拉尔运输车辆设计局
生产单位——国营乌拉尔车辆制造厂生产联合体
38《国外坦克》２００９ 年第 ３期
ＦＯＲＥＩＧＮ ＴＡＮＫ
柴油机坦克与燃气轮机坦克优劣剖析［战车点评］
Ｔ－９０ 主战坦克后视图
是部队这种需求，在杰出的总设计师 科什金的领导下，研制出了传奇的 Ｔ－３４ 坦克。该车的研制成功向军事 领导人表明：在 １９３３ — １９３４ 年间装 备的装甲战车以损失装甲防护和火力 为代价换取高行驶速度的赌注是不明 智的，而未来坦克应该仅采用履带式 行动装置，最适宜的最大速度为 ５４ 千 米 ／ 小时。但是，采用新的中型坦克 的问题则拖到 １９４０ 年才解决（Ｔ－３４ 坦克开始装备部队）。在此之前，苏联 只生产过时的Ｔ－２６型和ＢＴ型轻型坦 克，而苏联红军则只能使用这类坦克 与德国中型坦克搏杀。
上述对 Ｔ－８０ 坦克能力的描述与 坦克作战使用没有任何联系，也同样 与俄罗斯未来的坦克制造业没有关 系。同时，俄罗斯有关专家对Ｔ－８０坦 克的拥护者在各种大众传媒上将该坦 克称为“神奇的坦克”、“当今世界上 性能最完美的坦克”、“俄罗斯民族的 财富”等溢美之词也非常厌恶。
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在这里我们引用俄罗斯专家科斯 机动能力和快速突击能力。
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柴油机坦克与燃气轮机坦克优劣剖析［战车点评］
这种观点没有得到俄罗斯军方的 完全认同。２００５ 年 ９ 月俄罗斯陆军总 司令马斯洛夫上将对记者说：“在反 恐作战行动中采用坦克部队终究是局 部的，对于坦克部队来说，这不是它 们的典型作战任务。坦克部队的主要 使命是在局部战争和大规模区域性战 争中作战。”
苏联红军轻型坦克的使用经验表 明：
—— ＢＴ 轻型坦克符合机动性要 求，但是负荷过载，行动部分可靠性 差；
——出现的问题是在同一级别装 甲战车中有Ｔ－２６轻型坦克和ＢＴ轻型 坦克两种车型，从而加重了保障负 担。
显然，对苏联红军的武器装备来 说，迫切需要一种单一型的、性能可 靠的和适合所有部队的新型坦克。正
２００８ 年２月３ 日，俄罗斯坦克制造工业的卓越活动家、开放型股份公司“特种车辆”设计局总设计师波波夫与世长 辞。他的名字与研制和完善安装燃气轮机的 Ｔ－８０（Ｔ－８０Ｕ）主战坦克紧密地联系在一起。他具有天才的组织能力和德 高望重的威信，他成功地与以克利莫夫名字命名的工厂试验设计局的发动机制造者、俄罗斯数十个生产企业和科研机构 一起，研制出了坦克燃气轮动力装置，这种燃气轮机在技术性能上优于美国“艾布拉姆斯”主战坦克上安装的燃气轮机。
的是 Ｔ－９０Ｓ 主战坦克。因此，符合逻
辑的推论，未来坦克制造业的希望应
该是与 ＴБайду номын сангаас９０ 坦克研制生产密切相关
的乌拉尔运输车辆制造厂。
在坦克发展方向问题上发生争论是
不可避免的。这种争论也是坦克研制者
和坦克兵的职责之一，也是正确决策出