维修用蒸发器中包括维修用管道组 和卡箍
已安装的维修用蒸发器
批量安装的蒸发器：拆卸时必须 切开组合管
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奥迪 A5 技术 – 空调系统
维修用加热装置热交换器
维修时，用客服部门的热交换器替换原装加热装置热交 换器，客服部门的热交换器是一组套件，它与维修组合 管及固定材料一起供应。
批量安装的热交换器上都配 有固定夹
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制冷剂循环
连接膨胀阀: 内部热交换器的同轴管 路
冷凝器
带干燥器的储液罐
车外温度传感器G17
制冷剂压力和温度传感 器 G395
压缩机
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奥迪 A5 制冷机循环中有一个膨胀阀，它 用来降低蒸发器前制冷剂的压力。 优点: 能准确分配制冷剂量 经济型设备, 节约燃油
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座椅加热装置的触发方式取决于汽车 的装备。
车载电网控制单元 J519 通过 LIN 总 线触发副驾驶员侧座椅加热装置控制 单元 J 132。
座椅记忆功能控制单元 J136 以离散 的方式触发驾驶员侧座椅加热/通风装 置组件。
Climatronic 全自动空调控制单元通过 舒适 CAN 确定加热等级
座椅加热装置操作元件安装在 Climatronic 全自动空调控制单元中。
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座椅加热装置/座椅通风装置的触发
2. 不带座椅记忆功能的座椅加热装置和座椅通风 装置
车载电网控制单元
LIN
J519
舒适 CAN
Climatronic 全自动空调控制单元
J255
驾驶员侧座椅加热装 置/通风装置 J131
副驾驶员侧座椅加热 装置/通风装置 J132
座椅加热装置的触发方式取决于汽车的 装备。
副驾驶员座 椅加热装置
带驾驶员侧记忆功能的座 椅调节和转向柱调节装置 控制单元 J136 （选装装 备）*
*记忆功能只针对驾驶员座椅
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座椅加热装置的触发方式取决于汽车的 装备。 车载电网控制单元触发加热元件。 Climatronic 全自动空调控制单元通过舒 适 CAN 确定加热等级 座椅加热装置操作元件安装在 Climatronic 全自动空调控制单元中。
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奥迪 A5 技术 – 空调系统
概述
奥迪 A5 空调系统要点介绍: • 舒适自动空调 • plus 版舒适自动空调 • 所有柴油发动机汽车上配备电动辅助加热装置 • 驻车加热装置为选装装备，主要用于车内升温 • plus 版舒适自动空调的空气自动循环功能 • 新的制冷系统中内置了热交换器
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车载电网控制单元 J519 通过 LIN 总线 触发驾驶员侧座椅加热装置控制单元 J131 和副驾驶员侧座椅加热装置控制 单元 J 132。
Climatronic 全自动空调控制单元通过舒 适 CAN 确定加热等级
座椅加热装置操作元件安装在 Climatronic 全自动空调控制单元中。
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A4 接线端 30 A3 LIN 输出端 A2 LIN 输入端 A1 接线端 31
A4 接线端 30 A3 LIN 输出端 A2 LIN 输入端 A1 接线端 31
伺服电机
LIN 接线柱 30 接线柱 31
翻板驱动装置伺服电机以串联方式排列， 并通过独立的 LIN 总线触发。
伺服电机本身是一种步进电机，因此无需 配备电位计。
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空气流通
仪表板气道用于: -> 除霜
-> 间接通风
空调器
只有配备 plus 版舒适自 动空调时才有前部仪表 板出风口
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通过仪表板出风口和脚部空间出风口确保了 车内驾驶员侧和副驾驶员侧的空气流通。 如果配备了 plus 版舒适自动空调，驾驶员侧 和副驾驶员侧可以分开单独调节。 仪表板气道对于除霜功能来说是必需的；如 果配备的是 plus 版舒适自动空调，则还起到 了间接通风的作用。 同样的，只有在配备 plus 版舒适自动空调的 情况下才安装了前部仪表板出风口。
座椅加热装置/座椅通风装置的触发
3.带记忆功能的座椅加热装置和座椅通风装置
车载电网控制单元 J519
舒适 CAN
Climatronic 全自动空调控制单元
J255
LIN
副驾驶员侧座椅加热
装置/通风装置
J132
带驾驶员侧记忆功能的座 椅调节和转向柱调节装置 控制单元 J136 （选装装 备）*
驾驶员侧座椅加 热装置/通风装置
3. 每个从机测量内部电流
4. 如果只有一个伺服电机内部电流小于最小阈值 ，这说明，该伺服电机位于串联电路的末端； 它保存地址，并且不再参与下一轮地址确定过 程。
5. 重复以上操作，直到确定最后一个可能的伺服 电机地址
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伺服电机
无需拆卸仪表板就可以操作所有的伺服电机。垂直安装的伺服电 机以常规方式用螺栓固定；水平安装的伺服电机则固定在特殊的 保养开口上。
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空调器上可以操作的零件
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4
5
1
6
3 7
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更换下列零件时无需拆卸仪表板：
1 膨胀阀 2 蒸发器 3 加热装置热交换器 4 粉尘和花粉滤清器 5 鼓风机和鼓风机调节器 6 空气辅助加热装置的加热元件 7 所有伺服电机
无需再拆卸仪表板
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*记忆功能只针对驾驶员座椅
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驻车加热装置
驻车加热装置整体
冷却液泵
驻车加热装置是以 Eberspächer 公司的 Hydronic II 型为基础研发。
它是一种 5 千瓦的驻车加热装置，目前还 不用作辅助加热。
带火焰管的燃烧室还配备了一个电动加热 装置，以便在任何运行条件下都能提高燃 油蒸发情况。
从行驶方向观察，驻车加热装置安装在右 前侧。
燃油预热装置加热元件 Z66
带火焰管的燃烧室
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非常感谢！
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Climatronic 自动空调控制单元 J255
功能
空调区数量 操作方案 单独温控 间接通风 后部通风 速滞空气调节 日照传感器 空气质量传感器 空气湿度传感器 独立的显示器
舒适自动空调
1 自动 否 否 否 是 是 否 否 否
升级版自动空调
3 自动 是 是 是 是 是 是 是 是
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压缩机
低压管路 高压管路
膨胀阀 冷却过的新鲜空气
蒸发器 热新鲜空气
室外空气
冷凝器
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同轴管路
同轴管路 = 内部热交换器
高压 低压
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同轴管路相当于一种内部热交换器，在同轴管路 中，热流体和冷气体流通的区域相互分开，并且 流通方向相反。 从冷凝器流出的是高温液态制冷剂，从蒸发器流 出的是低温气态的制冷剂，两者相遇时，高温液 态制冷剂被冷却。 同轴管路末端有两个新的快速连接装置，这两个 装置与保养有关。装配和安装时必须按照规定进 行。
每次拔下多个伺服电机的插头后必须通过 诊断测试仪确定这些伺服电机的地址。
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A4 接线端 30 A3 LIN 输出端 A2 LIN 输入端 A1 接线端 31 A4 接线端 30 A3 LIN 输出端 A2 LIN 输入端 A1 接线端 31 A4 接线端 30 A3 LIN 输出端 A2 LIN 输入端 A1 接线端 31 A4 接线端 30 A3 LIN 输出端 A2 LIN 输入端 A1 接线端 31 A4 接线端 30 A3 LIN 输出端 A2 LIN 输入端 A1 接线端 31
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翻板驱动装置伺服电机
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A4 接线端 30 A3 LIN 输出端 A2 LIN 输入端 A1 接线端 31
A4 接线端 30 A3 LIN 输出端 A2 LIN 输入端 A1 接线端 31
A4 接线端 30 A3 LIN 输出端 A2 LIN 输入端 A1 接线端 31
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快速连接装置
分离套管
需将相应的分离套管推入快速连接装置中才可 以拆卸管路。 现在将管路向内压到底，并将分离套管向内推 ，直到可以听到或感觉到其完全松开。然后将 管路和分离套管一起从壳体中拉出。
建议，事先用阻尼油喷涂快速连接装置，就可 以大大降低拆卸时的阻力。
拆卸时使用两种分离套管 T40149/1 或 T40149/2。
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奥迪 A5 空调
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空调概述 A5 制冷剂循环 A5 空调联网 伺服电机 空调设备 同轴管路 蒸发器 加热装置热交换器 驻车加热装置
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学习目的
学员应该了解: - A5 空调系统中的更新 - 空调系统保养工作 - 更换蒸发器时的特别之处 - 更换热交换器时的特别之处 - 分体式空调器 - 拆卸和安装粉尘和花粉滤清器 - 伺服电机地址确定
粉尘和花粉滤清器
无需工具即可更换粉尘和划分滤清器。 为此，只需松开冷空气隔板上三个塑料螺 栓即可。 有两种类型的滤清器提供使用： =>单纯的粉尘和花粉滤清器 =>组合滤清器
粉尘和花粉滤清器
进气口外壳
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