教你手自一体各档位使用方法P：驻车档。

请注意，驻车，不是“停车”。

长时间车辆停放时使用，并请配合手刹使用。

R：倒车档，往后开的。

N：空档。

请勿用N档滑行，短距离拖车可以用N档，较长时间红灯（两三分钟以上的），可以N档等待。

当然，也可以P档等待。

D：前进档，随便开开的。

S：运动档。

升档时机延后，一般至少2500以上换档，（我的是在3500左右才升档），并且不再使用第6档，也就是说S档只有5档。

D(+、-)：手动档。

可手动切换档位，上推一下升一挡，下拉一下降一挡。

可2档实现起步。

高档时松油门不踩刹车不会降挡，给了油，如果速度太低，则自动降到合适档位。

行驶中不会主动升档，可踩至红线转速。

各档之间切换：P到R、R到P都要按排挡锁，要刹车。

R到N不用按排挡锁，不用刹车。

N到R要按排挡锁，要刹车。

N到D不用按排挡锁，要刹车。

D到S要按排挡锁，不用松油不用刹车。

S到D直接推就行，不用松油不用刹车。

D到D(+、-)不用松油不用刹车，好像要按排挡锁。

推过去之后直接就是D档对应的档位。

D(+、-)到D不用松油不用刹车，直接拨。

拨回来之后会按照转速、扭矩等，变成D档合适的档位。

也就是说，D(+、-)的3档5000转，可能切到D就是5档2000转了。

D(+、-)加减档不用按排挡锁，不用松油不用刹车。

但我没踩到过红线，不知会不会自动断油。

只有P和N可以打火，但任何档位都可以熄火。

强调：非P档，钥匙拔不下来。

“手自一体”的运用资料一手自一体的D档位，中规中矩的，换档顺畅，无话可说。

s档使用：起步时用s档不合适！对速度提升是适得其反，原因在于6档前进的车，12档齿在12档停留时间过长速度是上不去的，而在车身没有大负重的情况下，反而浪费了速度提升。

但是一旦到了3档以后，s档的威力就瞬间体现出来了，因为转速上升飞快，带来的首先就是速度飞快提升，而且转速达到高扭矩区间后，后劲绵长，驾驶乐趣凸显！要提醒一点，高速不要用s档，因为永远到不了6档，一旦s档过了90公里了，发动机由于转速太高，声音不怎么动听，同时也废油。

夏天开空调行驶，请你用s档。

高转速产生的高动力，是能更好的提供空调运行的，而且也让爱车动力损失减少的最小，而且省油（保守点说，总之是不增加油耗，普通D档开空调后提速不快，加深油门反而更加耗油！）。

“手”档使用：1、手动档在进入地下车库的过程中一定要用，就用1档牵引速度，根本不需刹车。

2、在你有需要开快车的时候，请你一定要用手动档。

为什么？不是为了让大家在正常前进时更快提速，而是在你需要紧急刹车的时候，同时使用减档（发动机牵制力介入工作，同时还能增加控制力！），能以最快的让车慢下来，而后也能最快的让车继续提速继续飞奔。

3、过弯道的时候，只要学会了用手动档，刹车基本可以不用了，过弯道前减档让发动机牵引力拉住车速，过中就只要加点油门（不是刹车是油门，切记切记，油门就是牵引力就是控制力，道理同abs一样）出弯道后，由于转速维持着，可以迅速拉高速度。

如果用s档或者D 档去过弯道，除非刹车否则无法减速。

高速行驶过弯道，无论入弯前还是弯道中，使用刹车永远是很危险的，即便是带esp的车！（很多好车出事，都是在高速弯道用了刹车后失控侧滑出去的），所以这样的操控行为是有必要学习的。

4、需要瞬间迸发高扭矩，爆发性的超车。

虽然s档很牛，转速提升已经很快了，虽然无论在D档还是s档都有油门到底的chickdown控制开关，但是你的脚的紧张压力有多大？你的身体随着一脚到底后紧张程度就提升了！不是吗？最重要的是chickdown的时间是多久？如果你运气不好，间隔2秒是正常的！那就用手动档的控制，很简单，从D档向右推出，飞快的连续3次向下减档（一般2下够了，第三下是减不下去的。

整个过程绝对用不到你0.5秒时间），油门也不用往深了踩，轻松加愉快就超越了！很省油，脑子还够用，身体不紧张！5、滑行。

很多情况下，路况不错，前方400米遇到红灯了，如果你用s档松开油门，对不起你滑不到那么远，需要老老实实的开到100米左右踩刹车把；而用D档的话，也要开到大约距离150D米左右踩刹车。

这是为什么？因为松开油门后，自动降挡很积极，发动机牵引力出来了（牵引系统在这里的作用是令人讨厌的），车在低速时就没力气向前滑行了，这时候如果切换到手动档，你就可以别去管他了，或者干脆向前推（+）一档，而使用手动档降挡是最慢的，可以这样说，不到车速差不多消失了，不会切到1档的，况且就是原地停着的时候，手动档也能直接使用2档起步。

所以遇到需要滑行的时候，用s档最傻，D档还尚可，用“手”最能体现我们的优势！（那个谁，说用N档不行吗，能滑好远好远。

这坚决不行，首先是没动力不安全了，然后就是变速箱n档不在循环润滑油了，会把变速箱弄的缩短寿命的）6、可以2档起步（同普通自动档的2），陷入泥地时候用。

这个不说了，99%的人都知道，也都会去用。

顺便说下，在雪地冰面等行驶，一定要用手动档，而且不要超过4档，这个道理和普通自动档车是一样的（普通自动档有123，其中3就是不超过3档的雪地模式）。

1）限速，有些路段限速50、60，这时如果用“D”档的话很容易在4档和5档之间来回变档。

这时应该使用手动模式，锁定4档或者5档，发动机的转速在1500~1700转之间，动力正合适，而且不容易超速，因为如果提速了发动机的声音能听出来。

2）堵车状态下跟车，如果用2档嫌低有点跟不上，上了3档跟的又太快需要不时的轻踩刹车，刹车时档位又回到了2档。

这时候可以用s档模式，s档可以延缓换档时机，不必担心车会在2、3档之间来回晃荡。

3）下比较陡的坡，不少人用“D”档从坡顶跑到坡底，途中车越溜越快，需要不停踩刹车减缓车速，而且这样很容易发生追尾事故。

这时需要使用手动模式，从“D”档切换到手动模式时，档位保持不变，根据坡度情况，档位轻往后推降档，利用发动机的牵制力保证车速正常，既不用踩刹车，也不至于车速过快。

4）爬比较陡的坡，如果用“D”档爬坡，转速已经很高了，档位还在2、3档，明显感觉动力不足，同时会听到发动机的咆哮声。

这时应该用手动模式，利用2档或3档爬坡。

2、这样做有什么好处呢？(1）舒适，没有来回变档的顿挫感。

(2）保护变速箱，频繁来回换档不仅加快变速箱的磨损而且容易产生积碳。

3）燃油更经济性。

总之，从D档切换S档时车速不能很高，而从S档换到D档则是随时都能切换的。

换档行驶过程中，D档到手排可以随时切换D档到S档需要按住换档扭才能换S档到D档直接推上去就行，不用按换档扭再来驾驶S 档1、2档加速不是很明显，所以还是用D档起步比较好如果需要加速快，建议D档3档后切换S档继续个人感觉在时速不超过70的情况下，3档后切换S档行驶，变速箱切换的频率较低，这样对变速箱好，也不会因为速度低，档高产生轻微的撮车感90以上在加速的时候，油门踩深点，会自动降为5档，建议上了高速6档后直接推手排凭经验，如果需要加速快，直接用手动1，2，3档，在拨回D或S 档驾驶过程中如何正确切换档位？1.熟悉档位通常档位的位置分配都会清晰地印在换档手柄的捏手上，当你坐进自己不熟悉的新车时，熟悉不同的档位是第一步。

2.起步阶段将档位放入空挡，踩下离合器，开启点火开关，切入一档，慢慢松开离合器，配合油门，起动汽车。

3.加速过程汽车起步之后，随着发动机转速增加，配合不同车速，切入相应档位。

4.轻松驾驶即便你是新手，此时也可让自己的左脚暂时放松一下，从离合器的位置挪开。

5.注意事项通常，当转速提高到一定程度，发动机会有异常声响，此时就必须进档。

6.轻松操作换档时并不用费很大力气，如果车型较老，可以在空挡处停留片刻，再切入其它档位。

7.控制离合器在汽车行驶中换挡时，操纵离合器踏板应迅速踩下并抬起，不要出现半接合现象，做到“快—慢-快”8.减速换档原理相同，但应注意当车速过快时，先将车速降低到相应范围内，然后再进行换档。

★★★换档时机（307手动2.0车型）：根据发动机结构及驾驶经验，一般市区行驶时，应将发动机转速保持在3000转/分左右。

这样，可以充分发挥良好动力和兼顾经济油耗的驾驶模式。

3000转时的对应速度如下。

1档时为15公里时速、（2000转换）2档时为30公里时速、3档时为60公里时速、4档时为80公里时速、5档时为110公里时速。

可根据发动机在上述档位、时速时的声音及感觉，合理掌握时机，及时换档。

说明：●以上不是换档时机，而是每档的最佳工作状态（兼顾油耗与动力）保持。

仅供换档参考，需要降低油耗的适当提前换档；需要增加动力的可以适当滞后换档。

●1档为起步档，与倒档齿比性能基本相同，故不宜持续高速运行。

一般2000转即可换入2档。

●换档时宜干净利落，不宜拖泥带水。

离合踏板踏下要快，离开要慢。

●避免换档后发动机转速变得极低，遇此情况，应再次减档，甚至跳跃减档。

●摘档时，先踩离合再收油门，否则发动机会拖慢行驶速度。

●加档时，先预压油门再松离合。

尤其高速行驶中的换档。

●新手起步前，可预压油门少许，至发动机约1500转/分左右，无须转速表，只要凭感觉，同时再按照快、停、慢三步曲缓放离合踏板，包你次次成功。

●由于小型车都有齿轮同步器，故加、减档时理论上无须采用两脚离合操作。

但在实际操作中，减档时使用两脚离合提高了操控合理性，对车辆是很有好处的（通过两脚离合操作，将两个档位的转速变得一致，有效延长同步齿轮环的寿命，并将换档齿轮撞击声减至最低。

尤其运行中2档转换1档，必须使用两脚离合）。

减档呼空油两脚离合法----1. 踩下离合踏板，并摘档；2. 放开离合踏板，补给一脚空油（视换档前后速度变化大小决定所给空油的大小）；3. 踩下离合踏板，并挂入新减档位。

●换档时机掌握的熟练程度的自我判断：汽车移动后，在不使用离合器踏板的前提下，能够准确根据车速变化将5个档位随意变换，并且听不到明显齿轮撞击声响。

找准换挡时机很多新手不知道该什么时候换挡，经常会出现低挡位高转速的情况。

正确的换挡应该是在汽车起步之后，随着发动机转速增加，配合不同车速，换入相应挡位。

通常，当转速提高到一定程度，发动机工作噪声就会增大，此时就必须升挡，换挡的时机一般在发动机转速为2 500～3 000 r／min之间(不同性能的发动机会有所不同，使用时要先阅读使用手册)。

新手若没有学会根据发动机声音变化换挡，可在保证安全的情况下观察一下转速表，感受在最佳换挡转速时发动机的声音变化。

减速换挡原理相同，但应注意当车速过快时，先将车速降低到相应范围内，然后再进行换挡。

有些驾驶员习惯于根据车速换挡，但此种做法不太适合新手，因为新手的速度感往往还没有建立起来，建议新手还是采用根据发动机转速换挡的方法。

但大家还是应该了解不同速度阶段的相应挡位。

以5挡手动变速器的车辆为例，通常情况下，起步后当车速低于20 km／h 时应选择2挡，当车速为20～60 km／h时选择3挡，当车速在60～80 km／h之间时挂入4挡，如果车速超过了80 km／h就可以挂入5挡了。