2. 变速器按等比级数分配传动比的优点是什么？
3. 汽车在制动过程中，前、后轮同时抱死的条件是什么？
4. 在某特定不平路面的垂向激励下，车身垂向加速度响应特性与哪些因素有关？
5. 装有独立悬架的汽车，车厢在垂直方向上受到的随位移而变化的力包括哪几部分？
6. 增加传动系的挡位数量对汽车燃油经济性有什么影响？为什么？
FL
FR
RL
RR
FR
FL
RR
RL
以梦为马 (a) 改善不足转向
(b) 改善过度转向
VDC 作用示意图
2.汽车防抱死制动系统(ABS)的作用有哪些？并分别解释其中的原理。
不负韶华 3.线性二自由度汽车模型是进行汽车基本操纵稳定性分析的重要车辆模型，试回答以下问题：
（1）线性二自由度汽车模型描述了哪两个自由度运动？ （2）将汽车简化为线性二自由度汽车模型需要的假设条件有哪些？ （3）作图画出线性二自由度汽车模型示的示意图，并在图上标示出汽车纵向速度、横摆角速度、 质心侧偏角、前后轮侧偏角、前后轮轮胎力等参数。 五、计算题（第 1 题 13 分，第 2 题 20 分，共 33 分） 1、某轿车的轴距 L=3.3m，质心至前轴距离 a=1.65m，汽车围绕oz轴的转动惯量 Iz=4000kg.m2， 前轮总侧偏刚度为 k1 = −6600 N rad ，后轮总侧偏刚度为 k2 = −11000 N rad ，转向系总传动比为 i0=21，汽车的总质量为 2100kg。问题: （1）试判断汽车的稳态响应特性；（2）计算侧向加速度为 0.45g 时汽车前后轮侧偏角绝对值之 差；（3）车速为 25m/s 时的转向半径R与中性转向时的转向半径R0之比 R/R0。 2、某轿车已知参数为：质量m＝1600kg，风阻系数C D ＝0.45，迎风面积A＝2.00m2，滚动阻力系 数f＝0.02，旋转质量换算系数δ＝1.00，轴距 L＝2.6m，质心高度h＝0.57m。若是发动机前置前轮 驱动轿车，其前轴负荷约为汽车总重量的 62％；若是发动机前置后轮驱动轿车，其前轴负荷约为 汽车总重量的 56％。（1）比较分析两种驱动形式的附着力利用情况；（2）对于发动机前置前轮驱 动轿车在路面φ＝0.2 上，求附着力以及由其所决定的最高车速、最大爬坡度及最大加速度？
2． 评卷时不评阅本试题册，答题如有做在本试题册上而影响成绩的，后果由考生自己负责。 3． 答题时一律使用蓝、黑色墨水笔或圆珠笔作答（画图可用铅笔），用其它笔答题不给分。 4． 答题时不准使用涂改液等具有明显标记的涂的空气阻力中，占压力阻力比例最大的是
昆明理工大学专业课考研真题（822汽车理论）
昆明理工大学 2019 年硕士研究生招生入学考试试题(A 卷)
考试科目代码： 822
考试科目名称 ： 汽车理论
考生答题须知
1． 所有题目（包括填空、选择、图表等类型题目）答题答案必须做在考点发给的答题纸上，做在本试题册上无效。 请考生务必在答题纸上写清题号。
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昆明理工大学专业课考研真题（822汽车理论）
昆明理工大学 2019 年硕士研究生招生入学考试试题
四、分析说明题（要求有必要的公式、曲线或受力图，每题 12 分，共 36 分） 1. 基于单个车轮制动的汽车横摆稳定性控制思想，是车辆动力学控制系统(VDC)一种典型的控制 策略，以下图给出的汽车转向情况为例，通过制动后轴内侧车轮 RL 产生逆时针的附加横摆力矩 来改善汽车的不足转向（(a)图），制动前轴外侧车轮 FR 产生顺时针的附加横摆力矩来改善汽车的 过度转向（(b)图）。试通过定性分析说明，改善汽车不足转向时，为什么不选择制动前轴内侧车 轮 FL 而选择后轴内侧车轮 RL？改善汽车过度转向时为什么不选择制动后轴外侧车轮 RR 而选择 前轴外侧车轮 FR？（提示：考虑轮胎力的附着椭圆特性）
=
Gq(n 0
)
n 0
,式中各符号的名称是：
不负韶华 Gq(n0)：
，n ：
二、名词解释（每小题 5 分，共 25 分）
，n0 ：
，w ：
。
1. 制动力系数
2. 滑动附着系数
3. 轮胎的侧偏特性
4. 回正力矩
5. 路面不平度函数
三、简答题（每小题 6 分，共 36 分）
1. 汽车行驶车速对燃油经济性的影响及其原因。
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阻力。
2. 车轮滚动阻力可以用车轮的径向载荷与__________________的乘积来计算。
3. 汽车轮胎在一定的侧偏角下，驱动力增加时，侧偏力
。
4. 某轿车具有中性转向特性，若在后轴上增加横向稳定杆，则汽车将趋向于
转向特性。
以梦为马 5. 汽车制动跑偏的原因有
和
。
n −w
6.
路 面 功 率 谱 的 空 间 谱 密 度 函 数 为 Gq(n )