地铁订单班机电维修题库（通风空调及给排水试题库）一、单项选择题1、空调的送风量和设备主要根据（）来确定。
A. 冬季负荷B. 夏季负荷C. 过渡季节负荷D. 全年负荷2、通风空调系统中，当采用两台同型号的风机并联运行时，下列（）是错误的。
A. 并联运行时总流量等于每台风机单独运行时的流量之和B. 并联运行时总扬程不等于每台风机单独运行时的扬程C. 并联运行时总流量等于两台风机联合运行时的流量之和D. 并联运行比较适合管路阻力特性曲线平坦的系统3、在风机盘管加新风空调系统中，从节能角度考虑，下列哪种新风送入方式是不可取的？（）A. 新风单独送入室B. 新风送入风机盘管回风箱中C. 新风送入吊顶中D. 新风送入走廊4、压缩机的实际工作循环经过四个过程，他们依次为（）。
A. 吸气—排气—膨胀—压缩B. 吸气—膨胀—排气—压缩C. 吸气—压缩—膨胀—排气D. 吸气—压缩—排气—膨胀5、空调冷冻水系统正在运行时，水泵出口处的压力等于（）。
A. 系统的静水压力B. 静水压力与水泵全压之和C. 水泵出口处的静压与水泵静压之和D. 水泵静压6、各站为供给车站大、小系统空调用水所设置的制冷系统称之为（）。
A. 冷却水系统B. 车站空调水系统C. 消防水系统D. 生产用水系统7、地下车站的隧道通风装置在车站两端分别设（）以满足各种工况的控制要求。
A. 两台隧道风机及水泵B. 一台隧道风机及冷冻水泵C. 两台隧道风机及组合风阀D. 一台事故风机及冷却水泵8、车站站厅、站台公共区的制冷空调及通风（兼排烟）系统，简称（）。
A. 空调系统B. 空调小系统C. 空调中系统D. 空调大系统9、水泵启动后打开出水阀门，电流表指针基本未动，说明水泵（）。
A. 出水正常B. 出水流量过大C. 出水流量过小D. 不出水10、当运行中的电动机在转速突然下降同时迅速发热时，首先应该（）。
A. 切断电源B. 检查故障C. 汇报领导D. 继续使用11、水冷式冷凝器的冷却水进出方式为（ D ）A. 上进下出B. 上进上出C. 下进下出D. 下进上出12、向室喷洒低于室温的自来水，可使空气温度降低，产生的后果是（ C ）A. 室空气热能减少B. 室空气温度降低C. 室空气热能不变D. 空气相对湿度不变13、将过热蒸汽变为过冷液体是由（ C ）来完成的。
A. 压缩机B. 节流装置C. 冷凝器D. 蒸发器14、空调水管系统主要包括（ B ）A、给水管、排水管、冷冻水管B、冷冻水管、冷却水管、冷凝水管C、消防水管、冷冻水管D、冷却水管、排水管15、下列几种阀门中（ B ）不属于风管系统阀门。
A、插板阀B、截止阀C、蝶阀D、防火阀16、车站给水系统的水源来自( )。
A. 城市自来水管网B. 地下抽取水C. 来自江河的净化水D. 经过处理后的雨水17、下列哪个不是车站污水排放系统（）A. 集水井B. 压力井C. 通风井D. 化粪池18、每个车站一般设（）个污水泵站。
A. 1个B. 2个C. 3个D. 4个19、开式冷却水系统的水泵扬程应大于管路沿程总阻力、管路局部总阻力、设备阻力及（）之和。
A. 静水压力B. 两水面高度之差对应的压力C. 冷却塔水盘水面至水泵中心高差对应的压力D. 冷却塔进水口至水泵中心高差对应的压力20、空调冷冻水系统正在运行时，水泵出口处的压力等于（）。
A. 系统的静水压力B. 静水压力与水泵全压之和C. 水泵出口处的静压与水泵静压之和D. 水泵静压二、多项选择题1、风机盘管机组中安装有（）设备和部件。
A、冷凝器B、压缩机C、风机D、冷凝水盘2、下列设备中（）属于空气处理设备。
A、空气过滤器B、风机C、冷却塔D、风机盘管3、空调水系统主要包括（）。
A、消火栓B、自动喷淋C、冷却水D、冷冻水4、下列风道中（）需要保温。
A、空调风管B、排烟风管C、冷凝水管D、冷冻水管5、下列设备中（）是安装在制冷机房。
A、冷水机组B、冷却塔C、冷冻水泵D、冷却水泵6、空调系统主要调节空气参数有（）。
A、温度B、湿度C、洁净度D、气流速度7、按空气处理设备设置情况，空调系统可分为（）。
A、集中B、区域式C、半集中式D、分散式8、地铁排水系统可分为（）A、污水排水系统B、废水排水系统C、雨水排水系统D、消防排水系统9、按充装灭火剂的类型来划分，灭火器可分为（）A、干粉灭火器B、二氧化碳灭火器C、泡沫灭火器D、清水灭火器10、火灾自动报警系统除了现场设备外还包括（）A、图形控制中心系统B、车站级火灾自动报警系统C、消防联动控制系统D、消防广播通信系统11、自动检票机根据功能可以划分为( )A、进站检票机B、出站检票机C、双向检票机D、扇门式检票机12、根据用电性质不同，地铁供电系统分为（）A、牵引供电系统B、动力照明供电系统C、直流供电系统D、低压供电系统13、低压配电系统的工作模式（）A、正常运行模式B、故障运行模式C、火灾运行模式D、客流高峰运行模式14、变电所低压室、低压配电室各（）座分别布置在站台层两端，各负责半个车站及区间的负荷。
A、1B、2C、3D、415、下列风口中，叶片可转动的风口有（）。
A、散流器B、单层百叶C、格栅式D、双层百叶三、判断题1、区间隧道消火栓水源来自相邻两座车站。
（）2、地铁供电电源一般取自城市电网（）3、低压配电系统中的广告照明属于一级负荷（）4、车站照明系统分为就地级控制、照明配电室集中控制、站控室集中控制三级控制。
（）5、给排水系统的监控对象包括废水泵、污水泵、雨水泵、区间排水泵、电动阀门、电伴热等（）6、区间照明及站台下、折返线查坑、车辆段检查坑的安全照明采用白炽灯（）7、城市轨道交通环控系统是指在车站站厅、站台、隧道、设备及管理用房等处所的环境进行空气处理的系统。
（）8、地铁的通风与空调系统应保证其部空气环境的温度、湿度、气流速度、噪声和空气质量等均能满足人员的生理及心里条件要求和设备正常运转的需要。
（）9、在正常的情况下，车站每台组合式空调机独立运行分别负担二分之一个车站公共区的送风量。
当一台检修时，可由另一台提供部分送风量，达到两台空调机互为备用。
（）10、活塞风是列车在隧道运行过程中由隧道外吹入的新风。
（）11、组合式空调机选用机组风机风量、风压匹配合理，漏风量少，空气输送系数大的机组，能起到节能的效果。
（）12、防火阀平时是常开的，发生火灾时关闭。
（）13、空气过滤器是安在空调机组出口。
（）14、污水输送泵站常用的水泵是离心泵。
（）15、站台站厅等一般照明采用直流单电源交叉方式供电（）16、自动售检票系统包括：正常运营模式、故障运营模式和紧急放行模式三种运营管理模式。
（）17、地下铁道还可分为重型地铁、轻型地铁与微型地铁三种类型。
（）18、区间隧道照明一般由设在站台两端隧道入口处区间隧道照明箱配出。
（）19、车站空调系统控制分为中央级车站级就地级，其中中央级的优先级别最高。
（）20、城市轨道交通车站按车站与地面的相对位置分类可分为地下站和高架站两种。
（）四、问答题：1、灭火器的使用方法及步骤？2、地铁车站为什么要设防火分区?3、如何根据火灾类型选择灭火系统？4、说明细水雾灭火系统的原理。
5、低压配电日常巡视容有哪些？参考答案：一、单项选择题1-5 DACDB 6-10 BCDDA 11-15 DCCBB 16-20 BCDDA二、多选题1-5 ABD AD CD ACD ACD6-10 ABCD ACD ABC ABCD ABCD11-15 ABC AB ABC B BD三、判断题1-5 √√×√√6-10 √√√√×11-15 √√×√×16-20 ×√√××四、问答题1、答：第一步：识别灭火器的型号。
第二步：判断火势，正确选用相关类型的火火器。
第三步：对灭火器进行检查，看是否能正常使用，第四步：站在上风位置，迅速采取正确的操作方法，将火源扑灭，具体包括：①摇——防止灭火器灭火剂凝固,影响灭火效果,。
②拔——拔出保险栓。
③瞄——瞄准火焰根部。
④压——压下灭火器手柄。
⑤扫——左右扫射。
2、答：地铁车站面积多在5000～6000m2，一旦发生火灾，如无严格的防火分隔设施，势必蔓延成大面积火灾，造成不应有的损失。
对此应采用防火墙、防火卷帘加水幕或复合防火卷帘等防火分割物划分防火分区。
3、答：地铁消防应根据不同部位的环境条件、器材安装、设备特点等要求，选择相应的灭火系统和器材。
（1）在车站的公共区，应以消防栓系统为主，将整个车站覆盖在消防栓的保护围；（2）在车站的设备用房，由于仪器众多、设备复杂，在此类相对封闭的区域应以气体自动灭火系统为主；（3）自动喷水系统在公共区的作用不是很显著，甚至会造成地滑影响人群疏散的速度，因而在车站的公共区可不设置自动喷水灭火系统；（4）在区间隧道中要沿线布设消防栓灭火系统，条件允许时还可在区间隧道中加装移动式灭火系统。
（5）移动式灭火系统宜采用泡沫灭火剂。
（6）无论是在车站、区间隧道、地铁列车上，都要配备一定数量的灭火器。
4、答：细水雾系统的灭火原理是，使用经过特殊构造的细水雾喷嘴，通过水与雾化介质作用而产生水微粒，水微粒受热蒸发产生体积急剧膨胀的水蒸气(大约1 700倍)。
上述过程一方面冷却燃烧反应，另一方面，大量产生的水蒸气能降低封闭火场的氧浓度，起到窒息燃烧反应的作用，达到双重物理灭火的效果。
5、答：（1）巡视设备外观，污染、机械损伤（2）巡查设备运行状态，听、看、嗅，查抄电压电流表，有无故障报警指示（3）检测设备运行温度和设备房温度；（4）巡查线路外观，污染、机械损伤、外皮温度、过载老化，接头温度（5）巡查灯具，外壳防护、光源；如发现灯具灯头两端变黑，需进行更换。
（6）建立设备巡视记录，记录对比分析各次检查数据。