制动钳问题的几点看法
控制摩擦片与制动盘的温升进而解决制动液温度超出其平衡回流 沸点是制动系统问题解决的一个主要方向 在制动踏板松开后，制动阀排气，加力泵皮碗回位后，摩擦片与 制动盘间应有不小于 0.1mm 的间隙（如下图所示） 。 间隙主要作用：1、正常行驶过程中不因摩擦产生热量 2、间隙起到隔热的作用
3. 原因分析
加力泵 脚制动阀
选定潜在原因
制动油管管径问题 制动油管布置及长度 问题 矩形密封圈材料问题 弹性形变不足问题 矩形密封圈规格及缸 体密封沟槽设计选型 刹车钳刚度不足，制 动时引起变形，导致 回位差
制动活塞 回位问题
脚制动踏板松 开后回气问题
矩形密封圈规 格及缸体密封 沟槽设计选型
矩形密封圈材 料问题弹性形 变不足问题
1、在调试检验过程中发现：
XG951机型仅有14%的摩擦片与制动盘间隙δ ≥ 0.1mm
XG955机型38% 的摩擦片与制动盘间隙δ ≥ 0.1mm
XG931机型75%的摩擦片与制动盘间隙δ ≥ 0.1mm
从外反馈统计中，以上机型中XG951机型制动钳问题尤为突出
2、针对上述情况，开始试验跟踪，摩擦片活动余量与温升的关系：
7
XG955机型制 动油管布置图
XG955制动油管弯曲部位较少，长度较长（效果次之）
8

XG951/3机型 制动油管布置图
XG951/3机型制动油管弯曲部位较多，长度最长（效果最差）
建议: 1、对制动油管的布置进行优化,尽量减少弯曲和油管长度 2、XG951/3制动油管管径由Φ6改为Φ8
6、密封材料及沟槽设计： 矩形密封圈材料选择问题： 矩形密封圈弹性形变不足 建议矩形密封圈的材料由耐油橡胶改为三元乙丙橡胶高级别的密封材料 现有制动钳矩形密封沟槽设计不足以发挥矩形密封圈的回位功能
建议：如左图 矩形密封圈沟槽 倒角α改为79.6º--82.5º 高度h改为1.41
7、制动钳刚度问题：
º
肥城现代
萍乡
7、制动钳刚度问题：
º
山东临工使用的肥城现代制动钳
8、其它方面： 外反馈中，摩擦片脱落导致的刹车钳故障的情况较常见 摩擦片的固定方式对比 建议增加插销固定定位螺栓
º
标记处有插销固定
厦工无插销固定
制动油管压力 损失，造成不 回位 制动油管管径 问题 制动油管布置 及长度问题
刹车钳刚度不足， 制动时引起变形， 导致回位差
制 动 钳 摩 擦 片 不 回 位
制动器
制动油管
4、管径对比：
厦工制动油管
临工制动油管
5、制动油管的布置情况对比 XG931/2机型 制动油管布置图
XG931/2制动油管弯曲部位少，长度最短（制动分离效果最好）
试验条件：室外温度为-6℃，跑车2小时，跑车过程中不踩制动， 跑车完毕后测量制动盘温度。
试验发现： XG951/955/931机型中 摩擦片与制动盘间隙δ ≤ 0.1mm 的，温升达到40℃ 摩擦片与制动盘间隙δ ≥ 0.1mm 的，温升10 ℃ 左右 备注：当活塞片偏紧温度高时，敲动活塞片后跑车温度会下降。