xx县汽车后市场行业行动计划
xx发布
汽车后市场是指汽车销售以后，围绕汽车使用过程中的各种服务，它涵盖了消费者买车后所需要的一切服务。
具体涉及配件、保养、维修、美容、改装、油品等服务。
也就是说，汽车从售出到报废的过程中，围绕汽车售后使用环节中各种后继需要和服务而产生的一系列交
易活动的总称。
牢固树立创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念，发挥区域
示范引领作用，加快产业领域体制机制创新，促进城市建设发展转型，实现产业发展进一步提升。
为加快区域产业结构调整和优化升级，依据国家和xx省产业发展
规划，结合区域产业xx年发展情况，制定该规划，请结合实际情况认
真贯彻执行。
第一条发展思路
坚持以科学发展观为指导，以转变行业发展方式为主题，由资本
驱动型产业向创新驱动型产业转变；坚持以市场为导向、以结构调整
为主线的原则；大力发展产业集群，促进产业集聚化和分工专业化，
形成大中小企业优势互补，产业产品链式发展；进一步完善产业布局，
着力培育、壮大优势企业，提高生产集中度，培育品牌企业，全面提
升区域产业发展的水平、质量和效益。
第二条指导原则
1、开放融合。
树立全球视野，对标国际先进，把握“一带一路”
重大战略契机，聚焦产业重点领域，探索发展合作新模式，在全球范
围配置产业链、创新链和价值链，更大范围、更高层次上参与产业竞
争合作，走开放式创新和国际化发展的道路。
2、组织引导，市场推动。
坚持组织引导，以政策、规划、标准等
手段规范市场主体行为，综合运用价格、财税、金融等经济手段，发
挥市场配置资源的决定性作用，营造有利于产业发展的市场环境，实
现市场由被动向主动的转化。
3、协同推进。
以区域协同发展为契机，找准产业发展定位和发展
方向，完善产业协同创新体系，积极对接本地创新资源和优质产业，
主动延伸产业链条，构建具有国际竞争力的产业集群和产业链，促进
产业结构优化升级和协调发展，打造产业创新中心。
4、依法推进，规范管理。
推动产业发展必须依据各项法律法规和
有关规定，严格执行产业有关技术标准，增强管理工作的透明度和规
范化程度，不断提升产业管理水平。
积极完善政策制度体系，以政策、
规划、标准等手段规范市场主体行为，综合运用价格、财税、金融等
经济手段，发挥市场配置资源的决定性作用，营造有利于产业发展的
市场环境，激发市场主体内生动力。
5、因地制宜，科学发展。
充分结合各区域经济社会发展水平、资
源条件，分地区、分类型制定科学合理的工作路线，指导推动产业现
代化发展。
第三条产业发展分析
汽车后市场是指汽车销售以后，围绕汽车使用过程中的各种服务，它涵盖了消费者买车后所需要的一切服务。
具体涉及配件、保养、维修、美容、改装、油品等服务。
也就是说，汽车从售出到报废的过程中，围绕汽车售后使用环节中各种后继需要和服务而产生的一系列交
易活动的总称。
汽车后市场涵盖了从汽车出售后到汽车拆解报废过程中，发生的
所有交易。
汽车后市场有不同的定义，归纳起来有三种主要定义：定
义之一是消费者在使用汽车的过程中所发生的与汽车有关的费用，具
体维修、保养、零配件、美容、改装、油品等服务；定义之二是整车
落地销售后，车主所需的一切服务；定义之三是汽车产业链的有机组
成部分，包括汽车销售领域的金融服务、汽车租赁、保险、广告、装
潢、维护、维修与保养；日常运行的油品；驾校、停车场、车友俱乐部、救援系统、交通信息服务、二手车等。
随着轿车拥有量特别是私家车拥有量的增加，汽车美容、养护业
逐渐兴起，“七分养，三分修”，以养代修的爱车新理念逐步被广大
有车族所接受。
汽车市场也由原来的汽车营销转向汽车消费，汽车后市场正以势
如破竹的气势强势占领着汽车市场的份额，正逐步步入一个黄金发展
时期，行业预估未来十至十五年内，都将是其汽车后市场的时代，而
中国市场会成为世界最大的汽车后市场。
据公安部统计，截至2020年6月，全国机动车保有量达3.6亿辆，其中汽车2.7亿辆，占机动车总量的75%。
随着乘用车平均年龄平均车龄的不断提高，汽车保有量的不断增加，“车龄+保有量”双效驱动汽车售后维保需求快速提升，中国汽车
后市场维保行业规模将不断扩大。
近年来中国汽车后市场维保行业持续以超过10%的增长率快速增长，预计在2025年中国汽车后市场维保市场将达到17.4亿元。
最近十几年中国汽车市场井喷式的发展，可服务市场相对滞后，
整体处于散(市场分散)﹑乱(管理混乱)、小(企业规模小)的阶段，随
着移动互联及数字化技术的发展，未来会有更符合市场需求的新模式
发展起来，未来也一定会出现比较大的头部企业来引领行业更加高质
量的发展，将迎来很大的发展机遇。
尽管市场前景广阔，繁荣发展的背后，仍存在各类问题。
中国汽
车零配件供应链中间环节众多且高度碎片化，供应链市场规范性不足，经销商进货渠道混乱，各环节的信息化和标准化程度低，流转成本高，供应链效率低下。
在层层加价模式下，消费者要为虚高价格及低效率
买单。
随着中国汽车保有量在不断攀升，汽车后市场规模也在不断的增大，毋庸置疑，我们将逐步从前端市场时代步入汽车后市场时代，随
着互联网的高速发展以及信息获取速度的加速，市场教育周期在开始
缩短，同时供应链提供的汽车后市场服务内容和渠道也在逐步多样化，未来随着汽车的市场的逐步成熟开放，独立后市场将成为主流。
第四条规划目标
到xx年末，产业结构优化取得重大进展，产业发展壮大，现代化
发展水平更高，产业融合深度发展，产业集中度显著提高，国际竞争
力进一步增强。
第五条任务重心
(一)调整优化产业布局
坚持优势互补、区域协调的原则，结合各地的市场、资源、区域
经济发展和空间承载能力等调整优化产业布局。
引导产业链式发展，
在产业链延伸方向上建立相互配套、分工协作关系，形成相互关联、
相互支撑、相互促进的发展格局，增强企业对产业要素资源的配置能力、控制能力和综合成本消化能力；围绕龙头企业和优势产品，延伸
产业链，增强产业配套能力，不断壮大产业实力，整合各种资源，形
成稳定、持续的竞争优势。
(二)加强政策引导和促进作用，推动行业健康发展
根据行业发展的需要，在相关领域制定产业政策，加强引导作用，促进整个产业的结构调整和升级。
加强组织领导，建立相关部门参加
的协调机制，加强政策衔接，强化部门联动，推动产业的发展。
(三)优化组织结构
支持优势骨干企业以技术、资本、资源、品牌等为纽带，实施跨
地区、跨所有制联合重组，提高产业集中度和要素配置效率。
支持中
小加工企业发挥机制灵活、贴近市场、专精特新、吸纳就业能力强的
优势，加快自主创新，着力发展面向消费市场的产业产品服务。
形成
个性化发展，大中小企业协调并进的发展格局。