当丙烷系统中需要补充丙烷时，可利用 丙烷储管与蒸发器之间的管线利用丙烷 自身的压力向蒸发器补充丙烷。 注意：制冷剂的充加要在停机状态下 进行。
压缩机油分离系统
由于GL系列压缩机使用机油冷却、密封和润滑，所以机油与 制冷剂气体混合，且在进入制冷系统的其余部分前必须与制冷剂 流分离。FES设计使用一个高效两级机油分离器，将制冷剂中几 乎所有的机油清除掉。一级将99%以上的夹带油清除掉，作为油 泵的储油。立式分离器设计一级部分有一个不锈钢的金属网垫。 制冷气体夹带的油雾在二级分离。二级分离使用聚结分离元件将 油雾凝聚成可以积聚的油滴。然后就通过从分离器的二级侧通向 进口滤网入口的一条管线除掉机油。机油从分离器二级侧返回的 速度由一个针形调节阀控制。 此分油器是由FES独家设计的，为了确定一级油位，配备了 两个或三个视镜。二级分离有一个人孔，供分离器维修时使用。 为确定二级侧油位，配备了一个视镜。在正常操作期间，该视镜 应始终保持空的状态。如果操作期间油位保持不变，则回油系统 或压缩机需要维修。
热气旁通操作
当冷却器处于低负荷条件时，压缩机可能抽空， 或因为低进气压力或低的工艺温度而停机。为防止这 种情形发生，提供一个热气旁通阀来为压缩机提供假 负荷。该阀使排放气体进入冷却器。这部分气体使冷 却器内的液体蒸发，同时降低到与液体相同的温度。
电气仪表、高压启动控制系统
三 .丙烷压缩机制冷剂的充加
制冷系统工作过程
工温的方法通常是用高压常温 的流体进行绝热膨胀来实现的， 丙烷压缩制冷法由四个基 本过程所组成：压缩 冷凝 膨胀 蒸发 压缩--外界对工质作功，提高工质的压力和温度； 冷凝--气态工质冷却冷凝成液态工质，并在高温下向冷 却介质排热； 膨胀--高压液态工质在节流阀中通过节流膨胀降压至蒸发压 力，由于压力降低，相应的沸点就降低，当液体沸点低于 当时温度时，一部分液态工质就要蒸发，从而吸收热量， 但由于膨胀过程发生很快，节流阀周围外界来不及供热， 这部分热量只好从本身降低内能来供给，所以节流后温度 下降了，膨胀成为低温气液混合物； 蒸发--低温液态工质进入换热器从制冷对象吸热，同时自身 蒸发为气态工质，从而达到制冷的目的。
标准卧式FES分油器示意图
二、丙烷压缩机制冷原理
1.重要系统组件 一台675GL型螺杆压缩机01C-2801，一台800马力（600千瓦） 三相，50赫兹的电机01DC-2801，以及配有两台泵的油路。还 为螺杆式机组提供了一个微处理控制盘LCP-1A。 一台300pisg（2068kpag）的DWP高压接受器01V-2804，直径 为28英寸，长度为360英寸，储存容量为8482镑(3.84t)的液态丙 烷，此时90%充满。 一台有两个弯的空冷式冷凝器01E-2801A/B，每个弯有两台风扇。 风扇电机为380伏，三相，50赫兹。 一台浸没式冷却器01E-2202，直径为24英寸（61CM），NTL长 度为168英寸（427CM）。带有一个安装在顶部的直径为28英寸 （71CM），长度为144英寸（366CM）的缓冲罐01V-2803。
压缩机润滑系统
1.润滑作用： 为轴承和机械轴封润滑； 提供原动力，使卸载器活塞移动； 为平衡活塞提供润滑油，延长轴承使用寿命； 冷却压缩机； 降低压缩机燥声、减轻震动。 在转子之间形成油封，防止转子接触和气体旁 通。
2.润滑过程：
压缩机轴承、轴封、和排量控制器所使用的机油由 一个油泵提供。来自分离器的机油通过一个过滤器输送 到泵进气口，机油在泵进气口经过一个滤油器、泵送到 润滑油分配器，在输送给压缩机。注入油通过气体正压 差供应给压缩机。注入油在经过过滤器过滤后、泵吸入 前从泵送油中分离。差压调节器用于通过使过量进油返 回到分油器来控制到轴承、密封和排量控制器的油压。 该调节器基准位置位于压缩机附近，以将压缩机油压的 管路损失降低到最低限度。如果使用外部油冷却，则泵 在通过滤油器泵送机油之前通过冷却器来控制机油。
油蒸馏器操作
分油器从压缩机的排气中回收大约99%的油。不过， 一些油仍然进入系统中，最终在系统的低温侧浓缩。此处， 制冷剂的蒸发使油留下。这部分油在不能从系统中清除的 情况下浓度会增加。时间久了，这部分油便可能累积到足 以影响换热器的容量、干扰阀操作等。 当自动排油阀打开时，低温液/油混合物进入油蒸馏器。 当自动排油阀关闭时，一体式加热恒温器启动加热器。制 冷剂蒸发并通过平衡管返回到缓冲罐。一旦加热器达到设 定温度，加热器关闭。此时，加热器关闭，排油及平衡自 动阀关闭，热气及回油电磁阀开。热气压力将油推回压缩 机内。调整热气管线上的手动膨胀阀，使回油不在蒸馏器 内产生湍流，从而防止油降低到最低液位以下。
经济器操作
经济器口位于压缩机进气及排气之间的一个中压 点上，提供液体再冷却需要的中压。进入该口的气流 不影响压缩机的进气能力。 供给蒸发器的液体的再冷却使制冷循环热力效率 提高。液体再冷却是通过一个恒温膨胀阀使高压液体 膨胀、并经过管壳式换热器的管程在中压下蒸发。此 制冷剂的蒸发产生制冷效应，用于冷却经过换热器 01E-2802的壳程的高压液体。将供给的这部分液体闪 蒸成中压也会提高热力效率。
系统操作
制冷剂气体从分油器通过单流阀排入冷凝器中。 气体冷凝，高压液体制冷剂通过四条4英寸的液体管线 及6英寸的汇管流到高压接收器内。 制冷剂液体从高压接收器流到再冷却器的壳程侧， 在此被再冷却，然后通过一个空气操作的液体控制阀 流到浸没式冷却器内。制冷剂通过阀时，部分液体就 闪蒸为气体，把剩余的液体冷却到同冷却器壳程压力 相适应的温度。闪蒸气在流经一个进口捕集器后，被 吸入压缩机的入口。此时，流经冷却器管程的工艺天 然气就会蒸发更多的制冷剂，这部分气体也被吸人压 缩机入口。压缩机出口的排放气体排到冷凝器内，该 循环完成。 液位变送器把一个信号传送给控制盘内的液位控 制器，该控制器给液位控制阀发送一个信号，是它保 持冷却器内的液位，把工艺负荷冷却到所需的状态。 及当液位上升时关闭阀，液位下降时打开阀。
丙烷压缩机培训教程
以675GLE丙烷制冷压缩机为例
中加公司 2006年8月2日
目
录
一、丙烷压缩机的系统组成 二、丙烷压缩机制冷原理 三、丙烷压缩机制冷剂的充加
一.丙烷压缩机的系统组成
丙烷压缩机系统主要由以下几部分组成： 1.压缩机润滑系统 2.压缩机油分离系统 3.丙烷制冷系统 4.油蒸馏器回油系统 5.电气仪表、高压启动控制系统
2.双螺杆压缩机工作原理： 螺杆式压缩机属容积式压缩机，是通过工作容积的逐 渐减少来达到气体压缩的目的。与活塞式压缩机的区 别，是它的工作容积在周期性扩大和缩小的同时，其 空间位置也在变更。 螺杆式压缩机的工作容积是由一对相互平行放置且相 互啮合的转子的齿槽（即阴阳转子）与包容这一对转 子的机壳所组成。在机器运转时二转子的齿互相插入 对方齿槽，且随着转子的旋转插入对方齿槽的齿向排 气端移动，使被对方齿所封闭的容积逐步缩小，压力 逐渐提高，直至达到所要求的压力时，此齿槽方与排 气口相通，实现了排气。 吸气口和排气口分别位于机体两端，且吸气口比排气 口大很多。