润滑油认证标准精选文
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机油认证常识
API：美国石油协会
SAE：美国汽车工程师协会
ACEA：欧州汽车制造协会
ILSAC：国际润滑油协会
VW ：德国大众汽车润滑油认证
MB ：德国奔驰汽车润滑油认证
BMW Longlife：德国宝马汽车润滑油认证
EMA5：引擎制造协会
JAMA：日本汽车制造协会
JASO：日本汽车标准组织
API （美国石油协会）等级
SH 1996年制造的或更早的引擎，锌含量限制1300ppm，磷含量
1200ppm，该标准早已废除
SJ 2001年制造的或更早的引擎，锌含量限制1100ppm，磷含量
1000ppm，该标准仍有效
SL 2004年制造的或更早的引擎，锌含量限制1100ppm，磷含量
1000ppm，该标准仍有效
SM 2005年制造的或更早的引擎，锌含量限制870ppm，磷含量800ppm，该标准仍有效
SAE-J300（美国汽车工程师协会）粘度
30的100℃ cTs运动粘度是 ~ mm/s HTHS≥
40的100℃ cTs运动粘度是 ~ mm/s ILSAC
（国际润滑油协会）环保
GF-3对应SL的标准
GF-4对应SM的标准
VW （德国大众汽车润滑油认证）
VW500 适用于1999年8月出厂前VW/AUDI全车系汽油引擎，这个认证已经废弃。
VW502 针对严苛环境设定的规范条件使用
VW503 涵盖502全部要求，可加长换油周期至15000km一换
涵盖503全部要求，加强了多气缸；大排量引擎需求的润滑等级HTHS≥VW504 涵盖全部要求，还加强了节省燃油；清静排气；清洁引擎内部等功效。
汽油引擎部分：
：除非车辆本身注明须使用其他规范之机油，否则可适用于1999年8月出厂前VW/AUDI全车系汽油引擎。
：针对严苛环境设定的规范，设用于诸如高气温、潮湿、爬坡及经常在市内走走停停等驾驶环境中使用
：本规范有2大重点，一是“加长换油周期”,可以1万5千公里一换，二是
S4、RS4、TT、S3等输出超过180HP之性能引擎。
依其特殊润滑需求制定的特殊规范。
：除了所涵盖的规范之外，加强了V8、W12等多气缸、大排量引擎需求的润滑等级。
：汽油引擎规范中的最新标准，除涵盖以上标准之外，还加强了节省燃油、清静排气、清洁引擎内部等功效。
柴油引擎部分：
：除泵喷嘴发动机之外的VW分配泵及共轨柴油引擎。
：适用于配备涡轮增压泵喷嘴之TDI引擎。
：适用于除了涡轮增压泵喷嘴之外的VW柴油引擎。
：适用于VW集团的涡轮增压泵喷嘴TDI引擎及涡轮增压共轨高压喷射TDI 引擎。
具有“加长换油周期”特性
：柴油引擎规范中的最新标准，除涵盖标准以外，还加强节省燃油、清静排气、清洁引擎内部等功效
VW50000/VW50200/VW50101标准为大众制定的汽油机油规格，欧洲车辆与美国车辆发动机及车辆设计上不太一样，欧洲发动机结构比较小巧紧凑，工作情况较苛刻，因此对发动机油的要求也有所不同，一般讲欧洲车辆对发动机油的要求严于美国，VW50000规格实际上与API SF油品相当，但某些性
能要高于SF。
VW50200规格与API SG油品相当，但对油品有特殊性能要求，例如：高温高剪粘度、蒸发损失、剪切稳定性等方面。
MB （德国奔驰汽车润滑油认证）
：适用于1998年以后生产的汽油或柴油客车引擎，基于ACEA A3/B3标准：适用于1998年以后生产的汽油或柴油客车引擎，基于ACEA A3/B4标准，并且相对于有1%的燃油节省，要求换油间隔可以延长到20000km。
：基于的所有标准情况下，换油间隔可以延长到30000km，并且相对于有%的燃油节省，基于ACEA A3/B4。
BMW Longlife（德国宝马汽车润滑油认证）
BMW LL-98 以ACEA A3/BX为基础，要求100℃ cTs为，TBN总碱量为。
BMW LL-01 以ACEA A3/BX为基础，要求100℃ cTs为，TBN总碱量为BMW LL-04 以BMW LL-01为基础提高了环保排放的要求
ACEA （欧州汽车制造协会）
A1/B1 ASH硫灰分≤% HTHS≥
A3/B3 ASH硫灰分≤% HTHS≥
A3/B4 ASH硫灰分≤% HTHS≥
A5/B5 ASH硫灰分≤% HTHS≥
ACEA欧洲汽车制造协会在2008年12月刚发表了汽柴油引擎润滑油最新的分类级数，这包含引擎油的三种分类级数如下：
汽油和轻型柴油引擎用的油品四个级数ACEA A1/B1-08, A3/B3-08,
A3/B4-08, A5/B5-08
汽油和轻型柴油引擎装置後处理系统的油品(触媒匹配)四个级数ACEA C1-08, C2-08, C3-08, C4-08
重型柴油引擎用的油品四个级数ACEA E4-08, E6-08, E7-08, E9-08 ACEA 说明
A1/B1 - 油品稳定、级数持久不变，用於延长换油里程的汽油引擎及轻型柴油引擎特别设计能使用低摩擦低黏度油品其高温高剪力黏度xW/20黏度级数为 . 以及其他黏度级数为。
A3/B3 - 油品稳定、级数持久不变，设计用於高性能汽油及轻型柴油引擎及原厂认定的延长换油里程、或长年用低黏度油，或原厂认定的严苛运转。
A3/B4 - 油品稳定、级数持久不变，设计用於高性能汽油及直喷柴油引擎，也适用於A3/B3所述的应用。
A5/B5 - 油品稳定、级数持久不变，用於延长换油里程的高性能汽油及轻型柴油引擎设计能使用低摩擦低黏度油品其高温高剪力（HTHS）黏度 ~ .。
C1 - 油品稳定、级数持久不变，设计作为触媒匹配油品，用於装置DPF 及TWC 的高性能汽油及轻型柴油引擎需求低摩擦、低黏度、低SAPS油品，其高温高剪力（HTHS）黏度最低为 .，这油品可增长DPF及TWC的寿命且维持车辆的燃油经济性。
C2 - 油品稳定、级数持久不变，设计作为触媒匹配油品，用於装置DPF 及TWC的高性能汽油及轻型柴油引擎设计可用低摩擦、低黏度油品，其高温高剪力（HTHS）黏度最低为 .，这油品可增长DPF及TWC的寿命且维持车辆的燃油经济性。
C3 - 油品稳定、级数持久不变，设计作为触媒匹配油品，用於装置DPF 及TWC的高性能汽油及轻型柴油引擎，其高温高剪力（HTHS）黏度最低为 . 这油品可增长DPF及TWC的寿命。
C4 - 油品稳定、级数持久不变，设计作为触媒匹配油品，用於装置DPF 及TWC的高性能汽油及轻型柴油引擎要求低硫灰分、磷、硫（SAPS）油品，其高温高剪力（HTHS）黏度最低为 . 这油品可增长DPF及TWC的寿命。
ACEA重型柴油引擎油
E4 - 油品稳定、级数持久不变，提供活塞洁净、磨损、油烟及滑油稳定性优异的控制。
推荐於高效柴油引擎符合 Euro I, Euro II, Euro III, Euro IV 及 Euro V 排放废气要求和极度严苛的运转，例如按原厂建议极度延长换油间隔。
适用於引擎无粒子捕捉滤器，及部分EGR引擎和部分引擎装置有SCR NOx 减低系统。
E6 - 油品稳定、级数持久不变，提供活塞洁净、磨损、油烟及滑油稳定性优异的控制。
推荐於高效柴油引擎符合Euro I, Euro II, Euro III, Euro IV 及 Euro V排放废气要求和极度严苛的运转，例如按原厂建议极度延长换油间隔。
适用於 EGR引擎（含有及无粒子捕捉滤器），及引擎装置有SCR NOx 减低系统。
E6强烈建议用於装有粒子捕捉滤器的引擎及设计结合低硫柴油使用。
E7 - 油品稳定、级数持久不变，提供活塞洁净及缸壁抛光有效的控制，更提供优异的磨损控制，油烟处理及滑油稳定性。
推荐於高效柴油引擎符合 Euro I, Euro II, Euro III, Euro IV 及 Euro V排放废气要求和严苛的运转，例如按原厂建议延长换油间隔。
适用於引擎无粒子捕捉滤器装置，及大部分 EGR引擎、以及大部分引擎装置有SCR NOx 减低系统。
E9 - 油品稳定、级数持久不变，提供活塞洁净及缸壁抛光有效的控制，更提供优异的磨损控制，油烟处理及滑油稳定性。
推荐於高效柴油引擎符合 Euro I, Euro II, Euro III, Euro IV 及 Euro V排放废气要求和严苛的运转，例如按原厂建议延长换油间隔。
适用於引擎含有及无粒子捕捉滤器装置，及大部分 EGR 引擎、以及大部分引擎装置有SCR NOx 减低系统。
E9强烈建议用於装有粒子捕捉滤器的引擎及设计结合低硫柴油使用。