一、施工组织设计第一章施工组织设计概述1、综合说明1.1编制原则（1）严格执行国家及湖北省、武汉市的法律、法规和管理条例，施工方案“安全可靠，经济可行”。

（2）以企业诚信、服务为宗旨，以安全为保证，以质量为生命，以管理为手段，实现本标段安全、优质、快速的目标。

（3）贯彻以人为本、安全第一、预防为主的原则，科学安排，合理组织、严格管理、精心施工。

（4）以切实有效的技术措施和先进工艺，采用技术先进的盾构机及其他设备，防止坍塌，控制地面沉降，确保建(构)筑物及地下管线等不受损坏。

（5）运用网络计划技术和Project管理软件优化施工安排，实现平行流水作业、均衡生产，保证工期。

1.2编制依据（1）《武汉市轨道交通16号线沌口站及川江池站～沌口站区间土建预埋工程招标文件》（2）中铁隧道勘测设计院印发的施工图纸（3）市政工程、地铁工程和建筑工程相关的规范、质量检验标准、技术手册、通用图集等。

（4）施工现场调查及咨询所获得的有关资料（5）我单位具备的配套机械设备、施工能力、技术力量和经济实力及历年类似工程所积累的丰富施工经验。

1.3编制范围编制范围主要包括武汉市轨道交通16号线沌口站及川江池站～沌口站区间土建预埋工程，包括三通一平、交通疏解及路面破复等工程。

根据招标文件要求，编制上述工程项目的总体筹划及工程重难点分析、主要施工方法、工程投入的主要物资和施工机械设备情况、主要施工机械计划、劳动力安排计划及劳务分包情况、确保工程质量、安全生产、文明施工及工期的技术组织措施、施工总体进度横道图及网络图、施工总平面布置图、对本项目的建设重点、难点的分析处理和保证措施、对本项目的有必要说明的其他内容。

2、施工组织设计响应招标文件情况说明我单位根据招标文件要求，结合我单位前期对本工程的深入了解，采用文字结合图表的方式进行了施工组织设计的编制工作，力求施工组织设计符合项目特点及现场实际要求并确保响应业主招标文件要求。

3、工程概况武汉轨道交通汉南16号线南起纱帽大道，北至国博中心，全线敷设在武汉经济开发区内，设计时速120Km。

工程南起纱帽周家河，北至国博中心，沿纱帽大道、马影河大道、汉洪高速、经开大道、沌口路敷设，穿越了马影河、蚂蚁山、大军山、小军山、四环线、东荆河、三环线等。

汉南线工程正线全长约32.45km，其中高架段长约18.14km，地下段约12.61km，过渡段1.7km（路基0.55km+U型槽0.95km+穿山隧道0.2km）。

设站12座，其中高架站5座，地下站7座，平均站间距为2.9km，最大站间距为8046m，为川江池站～沌口站区间，最小站间距为1364m，为协子河站～马影河站。

本工程施工范围：沌口站、川江池站～沌口站盾构区间、川江池站～沌口站明挖区间、川江池站～沌口站高架区间及相关附属工程。

3.1工程设计概况3.1.1沌口站设计概况沌口站位于沌口路与规划万家湖南路交叉口之间，沿沌口路布置。

沌口路现状为双向四车道，宽24m，规划宽60m，未实现规划，拟建车站场区周边主要为民房及武汉长江供水实业有限公司用地，车站西北侧有2个110KV高压线塔。

沌口站为地下一层(局部两层)11.0m岛式站台车站，车站总长约300.0m，标准段宽约20.2m，车站站后设置单渡线。

车站结构型式主要采用单层单柱双跨框架结构，局部采用两层单柱双跨框架结构。

车站标准段底板埋深约15.05m，顶板覆土约6.2m。

车站小里程端为明挖区间，大里程端为盾构区间，沌口站大里程端设盾构始发井。

沌口站共设四个出入口、两组风亭组，其中1、2号风亭组、Ⅲ、Ⅳ号出入口合建，Ⅱ号出入口为预留口。

3.1.2川江池站～沌口站盾构区间设计概况本盾构区间出川江池站后，向北沿经开大道敷设，与出入场线区间并行、上穿后拐入经开大道西侧地块内盾构井，区间里程范围：右K23+129.319～右K24+025.000采用盾构法施工，长895.681m。

区间采用复合式土压平衡盾构法施工。

隧道管片内径为6000mm，外径为6700mm。

区间共设置1座联络通道，联络通道中心里程为右K23+600.000。

区间右线的最小曲线半径R=750m，区间水平线间距10.7～28.7m。

线路纵坡设计以13.4‰往上，覆土厚度为5.5～10.6m。

3.1.3川江池站～沌口站明挖区间设计概况川江池站后明挖基段：右K24+025.000～右K24+260.000为明挖暗埋段,长235m;右K24+260.000～右K24+420.946为U型槽段,长160.946m。

川江池站后明挖基坑宽度13.6m～21.7m，深度0～13.7m。

沌口站站前明挖段里程为YK30+012.946～YK30+698.600，总长685.654m；区间采用明挖法施工，U型槽段与地下明挖段分界里程为YK30+459.115，明挖暗埋段,长446.169m，U型槽段,长239.485m。

沌口站前明挖段采用明挖法施工，标准段基坑宽度10.6～20.8m，基坑开挖深度约0～15.5m。

川江池站后明挖区间及沌口站前明挖段采用施工简单、刚度较大，成本较低的钻孔灌注桩+止水帷幕，埋深小于4m段采用放坡开挖。

3.1.4川江池站～沌口站高架区间设计概况线路出川江池站后，从西侧绕过小军山，设U型槽，线路由地下转为高架，高架段主要位于长江漫滩区，全长5490米，依次上跨长江南干堤、四环线、通顺河、长江北干堤、东荆河路，线路上跨东荆河路后，设U型槽，线路由高架转为地下。

高架区间位于蓄滞洪区，现状为池塘和荒地，目前该区域建设有四环线、长江南、北干堤等。

考虑到武汉雨季施工条件，本工程需修建一条栈桥以便雨季施工，基础按水下情况考虑，承台有放坡开挖、钻孔平台加钢围堰两种施工方法，墩柱采用翻模施工，上部结构采用支架整孔现浇和挂篮悬浇两种方式。

3.2工程地质及水文地质条件3.2.1工程地质条件3.2.1.1沌口站拟建沌口站车站工程位于沌口路上，场地位于沌口经济开发区，现状地形平坦。

根据勘察资料显示，拟建工程场地地形较为平坦，地貌单元属于长江Ⅲ级阶地。

拟建场地上部由近代人工填土层（Q ml）、第四系上更新统冲洪积（Q3al+pl）黏性土、黏性土夹碎石和第四系残积层（Q el）组成，下伏基岩为白垩-第三系（K-E）粉砂质泥岩。

各岩土层地层岩性及特征按地层层序分述如下表所示：本站从上往下地层分别为：(1-2)层素填土、 (10-1)层粉质粘土、(11-1)层粉质黏土、(11-3)层粉质黏土夹碎石、(15a-1)层强风化泥质粉砂岩、（15a-2)层中风化泥质粉砂岩。

3.2.1.2川江池站～沌口站盾构区间拟建项目场区位于剥蚀堆积垄岗区（长江Ⅲ级阶地），地形总体坡度较缓，地表高程介于19.60m-32.70m之间。

各岩土层地层岩性及特征按地层层序分述如下表所示：表1.3-2川江池站～沌口站盾构区间工程地质状况一览表本区间穿过的地层为（10-1）粉质粘土、（10-3）粘土、（13-1）残积土、（20a-1）强风化泥岩。

3.2.1.3川江池站～沌口站明挖区间拟建项目场区位于剥蚀堆积垄岗区（长江Ⅲ级阶地），地形总体坡度较缓，地表高程介于19.60m-32.70m之间。

各岩土层地层岩性及特征按地层层序分述如下表所示：川江池站后明挖段基坑所处地层由上至下依次为：(1-1)层杂填土、(1-2)层素填土、(10-1)层粉质粘土、(13-1)层残积土、（20a-1）强风化泥岩层。

沌口站前明挖段基坑所处地层由上至下依次为：(1-1)层杂填土、(10-1)层粉质粘土、(10-2)层粉质黏土混碎石。

3.2.1.4川江池站～沌口站高架区间本段高架区间主要位于长江蓄滞洪区，根据初勘资料显示，属于长江冲积Ⅰ级阶地，岩溶中等发育，场地稳定性差，适宜性差。

3.2.2.1 地表水右线CK20+600～CK25+400段和左线CK20+550～CK25+400段分布有藕塘，位于剥蚀垅岗区洼地，水面高程一般21.5m左右，水深1.0～2.0m不等。

接受大气降水、地表径流及人工补给，水位及水量受气候及人工影响明显。

地表水对工程施工影响较大，施工时建议进行抽排疏干处理。

3.2.2.2 上层滞水分布于沿线人工填土层中或浅部暗埋沟塘处，主要接受地表排水与大气降水的补给，上层滞水因其含水层物质成份、密实度、透水性、厚度等不均一性而导致水量大小不一，水位不连续，无统一自由水面等特征，勘察期间测得上层滞水水位埋深0.3～7.0m。

3.2.2.3 微承压水根据勘察场地沿线勘察成果结合本地区工程经验，局部分布的粉质黏土夹碎石层、碎石土或与基岩接触的残积层中存在微承压水。

水量大小与该层中黏性土含量和碎块石含量、结构密实程度和孔隙大小以及补给来源的大小有关，若碎块石含量高，孔隙大，且位于基岩裂隙水排泄区，水量较大。

3.2.2.4 基岩裂隙水勘察场地沿线分布有自古生界志留系至新生界上第三系多种基岩，基岩裂隙水多赋存于基岩裂隙中，补给方式主要由上覆含水层下渗补给，其次为有裂隙连通性较好的基岩直接出露于周边地表水体接受地表水补给，总体而言砂岩等硬质岩呈脆性，多具张性裂隙而含少量裂隙水，而黏土岩等软岩节理、裂隙多被泥质充填而水量贫乏。

勘察期间，在檀军山路-硃山路区间SQJz03-Ⅲ17-QJ01-SW01抽水井内测得水头埋深为9.80m，水头标高为12.554m，具微承压性。

在硃山路站-川江池站区间SQJz03-Ⅲ17-QJ02-SW01抽水井内测得水头埋深为9.50m，水头标高为12.130m，具微承压性。

3.2.2.5 环境水水质及土壤对建筑材料的腐蚀性评价根据室内水样分析报告，同时结合线路周边环境调查（沿线无污染源）判断：根据《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001）（2009年版）第12.2条，拟建场地大部分地表水及地下水对混凝土具微腐蚀性，对钢筋混凝土结构中的钢筋具微腐蚀性。

仅位于沌口站前明挖段的汉阳造纸厂旧址内地表水对混凝土结构具弱腐蚀性，对钢筋混凝土结构中的钢筋具微腐蚀性。

3.2.3不良地质及特殊岩土拟建场地地貌属长江Ⅲ级阶地，未发现活动性断裂通过场地，地形总体坡度较缓，无滑坡、崩塌、泥石流、采空区等不良地质作用，仅小军山范围由于前期采石等人类活动影响，存在小规模岩质崩塌，但危害性较小。

特殊岩土主要为膨胀土、人工填土、软土及强风化岩和残积土。

（1）膨胀岩土本场地膨胀土主要为（6-1）粉质黏土、（10-1）黏土、（10-1）粉质黏土、（10-3）黏土、（10-4）层碎石土中的黏土、（13）黏土、（13-1）层残积土。

对基坑支护结构的稳定性及以膨胀土作为天然地基基础持力层的建（构）筑物均有一定影响。

本场地膨胀岩主要为（15a-2）中风化粉砂质泥岩、（20a-1）强风化泥岩、（20a-2）中风化泥岩及（20b-2）中风化含炭泥岩。