700型酸化压裂车
技
术
协
议
湖北中油科昊机械制造有限公司
HuBei PetroKH Machine Manufacturing Co., Ltd.
700型酸化压裂车技术协议
甲方：吉林省国泰钻采工程技术服务有限责任公司
乙方：湖北中油科昊机械制造有限公司
甲乙双方就甲方委托乙方生产制造壹台的700 型压裂车事宜，对其产品概述及执行标准、总体结构、技术要求、主要技术性能参数、配置要求，以及质量保证和售后服务进行了认真商谈，双方达成如下技术协议：
一、产品概述及执行标准
本产品是以载重汽车为安装机座的移运式压裂设备，以台上柴油发动机为动力，传动系统通过液力变矩器驱动三缸柱塞泵工作。车上由动力系统、传动系统、泵送系统、控制系统、润滑系统、液压系统、冷却系统及电气路系统、照明系统和吸入排出系统等主要系统及部件组成，可满足油田酸化压裂、洗井冲砂、解堵和压裂液配置等要求。
本产品符合并执行SY/T5211-2009 《成套压裂设备》相关标准。
二、总体结构及技术要求
1、总体结构
整车主要由底盘车、台上柴油机、液力机械传动箱、柱塞泵、离心泵、储水柜、低压吸入管汇、高压排出管汇、液压系统、电气路系统、润滑系统、冷却系统及仪表控制系统等组成。
2、技术要求
2.1、整机载荷分配合理，前后桥及左、右侧均不能超载，整车有良好的行驶性能和越野性能，适应油气田井场非等级路面上长期行驶，台上部件最小离地间隙不小于0.5m。。
2.2、整机的操作由电路系统、气路系统、液压系统及机械传动系统来实现。所有过程控制均集中于操作室内控制台或远程便携式控制箱上，由一人完成，操作方便可靠，自动化程度高。
2.3、可以实现压裂车的启动、调速、换档、解锁、停机等控制功能。柴油机、传动箱、压裂泵等系统的故障报警功能。柴油机转速、压裂泵输出理论排量、
实际施工压力、压力预制、超压保护等显示和安全装置等
2.4、装有2套超压保护装置，一套装有电感式超压保护装置，通过电信号将压力显示到PLC，当泵的压力超过预定的压力时，该装置起作用，使车台柴油机怠速运转，柱塞泵停止工作。另一套超压保护装置是高压安全阀装置，当压力超过安全阀设定值时，安全阀打开，高压管汇泄压，从而保护柱塞泵以免过其压。
3.5、控制系统、仪表箱及其他相关装置具有良好的密封性，具有防雨水、防风沙和防震动的能力，可在环境温度-35℃～50℃、海拔3000米以下全天候正常工作。（注:海拔每升高1000米，柴油机功率下降6%～8%）。
3.6、适用于泵注各种腐蚀性较强的粘性和非粘性液体（如：原油、酸液、泥浆、冻胶压裂液、交链剂、清水等）的油气井常规作业，以及酸化压裂作业。同时，它还应适应于油层注水、喷砂、解堵等作业。
3.7、车台设备用螺栓和安装座牢固地组装在底盘车上，整机布局合理，方便操作、检查和维护。柴油机/传动箱与汽车底盘采用隔震安装使用橡胶垫进行隔震。柴油机/传动箱连接成一个单独整体，以三点形式安装。当柴油机在任何档位全负荷运转时，只要不超过示的额定功率，各部件不会由柴油机或泵的强烈震动而引起共震。
3.8、台上设备配置必要的操作平台和安全通道、工作梯，便于操作维修及保养。
3.9、重型工况传动轴安装在传动箱与柱塞泵之间，包括重型万向节和法兰及螺栓。
3.10、车台柴油机配备1台THERMO 300燃油式冷却液加热器，具有自动控制温度功能，用于加热柴油机冷却液。
3.11、仪器、仪表计量单位采用国际公制单位或公英制对照，所有电路、气路和液路采用编码进行标识。
3.12、便携式网络远控箱可以实现压裂车的现场操作控制，控制距离50米。3.13、全部电、气、液压管线都要固定好，相交处都应做防磨处理。电气元件和缆线采用知名名牌高质量的产品，以适应高温、严寒、多雨气候环境及酸化
作业中抗老化、龟裂、腐蚀、防水等要求。
3.14、300升×2铝合金材质燃油箱，安装在车体台下，底部联通带球阀控制，满足台上、台下发动机工作需要，两侧装有安全护栏。台上台下油量表均可显示油量。
3.15、车台全部容器装装有90°球阀，便于排放污物。
3.16、车台柴油机具有超温、低油压保护功能。
3.17、车台柴油机排气管、底盘车发动机排气管各加装防火帽。
3.18、整机应满足石油矿场油气井HSE施工要求；设备各部位表面不得有毛刺、刃边、尖角；操作者可能触及的运转部位、高温部位等均应加装防护罩和防护装置。平台走道采用栅格板；设备具有在油气区作业的防火防爆措施；安全标识齐全，设有人身保护设施，所有排放口均要求朝安全方向，符合HSE规范，底盘台上各配备2具8公斤干粉灭火器。
3.19所有高压件（管线、弯头）及柱塞泵液力端出厂时经过超声波无损探伤检查及耐压试验。高压管系经过额定工作压力的1.5倍试压30分钟不渗漏、不出汗、不变形、不脱扣。有试压记录，向甲方提供试压原始记录及检验合格证；
3.20所有施焊部位要求满焊，所有钻孔部位不得使用气割成孔。泵的制造，按照ISO9001质量标准进行。
3.21、配备完备的照明系统，保证夜间正常施工。
3.22、设备出厂时，台上和台下柴油机加足-40℃防冻液，其他润滑部位加足相应级别、符合设备要求的润滑油，观察油面方便。
3.23、组装前，自制零部件中的非机加工面均涂底漆。组装和调试完毕后，整机用清洗剂高压喷射清洗，确保无油污，再进行表面打磨处理，然后喷涂底漆一遍、面漆三遍。压裂车台上整机的颜色为四机红色。卡车保持原车红色不另行喷漆。
3.24、整车设备及配件均是未经使用过的新产品。
三、整机性能参数
最高工作压力（Mpa）： 43
最大排量（L/min）： 2111
外形尺寸（长×宽×高）： 1050025003950；
整机重量（kg）： 22300
整机工作环境温度： -35℃——50℃
四、主要部件技术参数
1、载车底盘
载车底盘：采用北方奔驰 ND2252F44J 6×6型底盘国四标准带ABS 驾驶室：长驾，带空调，带卧铺
驾驶室颜色：红色
发动机型号：WP10.336E40/9JS180 （维柴），国四标准
功率（kW）：246
轴距（mm）：4450＋1450
变速箱： EATON
档数：前进档9个，倒档1个
轮胎： 12R20 钢丝胎
最高时速（km/h）：90
注：底盘车订货特定要求：
①沙漠空滤
②空调
③双油箱
④标准卧铺
⑤中长半高顶驾驶室
⑥全车钢丝胎
⑦外部遮阳板
2、车台柴油机
柴油机型号：CCEC KTA19-C525柴油发动机。
额定功率：391kW（2100r/min）。
启动方式：电启动。
3、液力机械传动箱
型号：贵州凯星BY400
最大输入功率(kW)：447
最高转速(r/min)：2500
最大扭矩(N.m)：2023
传动比：i1=7.62 ,i2=5.57 , i3=4.00 , i4=2.80 , i5=2.01 , i6=1.39，i7＝1.00;
换档方式：气控换档
4、卧式三缸单作用柱塞泵总成
卧式三缸单作用柱塞泵总成由动力端、液力端、填料箱及回油箱等部件组成。卧式三缸柱塞泵是柱塞为4- 1/2"单作用往复柱塞泵：
4.1 动力端
（1）最大输入制动马力:额定447KW(600HP)
（2）冲程(mm)： 152.4
4.2 液力端
（1）最大水功率(kW)： 283
（2）柱塞直径(mm)： 114.3
（3）最高压力: 73Mpa
（4）最大排量(m3/min): ≥1.6
标定工况作业参数表（发动机负荷率100%，短时间作业工况）
表中给出了液力端机械在不同档位的冲次和排量，同时也给出了在相应排量下，泵满水功率（100%）压力值。供井队工程技术人员及操作者选用，建议柴油机、柱塞泵在满功率的70%~80%为宜，这样可以延长设备的使用寿命。
4.3 润滑
有两个独立的润滑系统，动力端润滑系统是由润滑油泵、润滑油箱、来油管线、油压表、油温表、滤清器、溢流阀、回油管线组成。液压端润滑系统是由润滑油箱、来油管线、气动润滑油泵、油压表、油水分离器、分配阀、回油管线、滤清器和接油槽组成。
动力端内各轴承、齿轮采用连续压力油强制润滑。
液力端各盘根采用气压推油提供润滑油润滑，设备挂挡后可以自动启动盘根润滑。润滑系统有一个空气驱动的润滑油罐（容积25L）进行润滑，各盘根的油量由气量控制，气流由一个气压调节阀和一个流量调节阀控制，泵送的油通过分配阀均匀地分配到各个盘根上。下部装有密封的油盘，油盘底部安装一个1"球阀和一根胶管连接，便于集油、排油。
4.4传动轴
传动箱和三缸泵用一个标准传动轴连接，正常工作时，角度不应超过生产厂家规定的最大角度，传动轴上装有可拆卸的护罩，护罩上开口以便于加注润滑
脂和盘车。
5、冷却系统
整个冷却系统由五部分组成：
第一部分是为车台发动机冷却。
第二部分是为压裂泵的动力端润滑油提供冷却。
第三部分是为柴油发动机的柴油提供冷却。
第四部分是为液力传动箱的润滑油提供冷却。
第五部分是为液压油提供冷却。
6、电路系统
电路系统电压为24V。
（1）电路加装保险。
(2) 操作室、计量罐处和尾部安装照明灯，保证夜间正常施工。。
7、控制及仪表系统
(1)设备操作室内配套一个仪表台，车上液、气、电控制元件及仪表均安装在室内仪表台上，操作简单、方便。能正确显示柴油机水温、油压、转速，变扭器传动箱油温、油压大泵动力端油温、压力，液压油温、油压，传动油温、油压，能够显示施工压力、排量等参数。
(2)各计量仪表应具有法定的出厂检定合格证、使用说明书。
(3)仪表台上的仪器仪表应便于操作者观察、监测，各控制开关应灵活可靠、经久耐用，便于操作。
(4)各仪表开关有醒目的中文或中英文对照标识。
（5）操作室内设有座椅，并装有暖风加热装置和空调（空调为外接电源）。
8、气路系统
由车台柴油机空压机提供气源，其功能是主要为液力端润滑、离心泵盘根润滑及提供动力，为气动蝶阀、传动轴制动提供气源。
9、排出管汇系统
排出管汇为2"，具有耐酸性能。由压力传感器、2"旋塞阀、针型阀、整体式由壬接头和贯通式管汇等组成。整个管汇承压能力为70MPa。整个管汇配置有
回流管线，回流管汇由旋塞阀、针型阀及高压管组成，可泄压至计量罐中。整个管汇置于车的右侧。配有进口压力传感器、直感压力表及弹簧式安全阀。排出口采用2"FIG1502 M扣型。
10、吸入管汇系统
吸入管为4"主管线，采用耐酸处理经久耐用。设3个吸入口。其中1个与计量罐底部管口连接，另外2个分别在车尾部和柱塞泵前侧，其管口开启是由4"蝶阀来控制，采用4"FIG206 M扣型。
11、液压系统
液压系统用于灌注系统提供动力，通过传动箱取力，驱动灌注泵马达。液压系统由液压油箱、液压泵、马达、溢流阀、滤清器等组成。
12、加热装置
加热装置为车台柴油机的冷却液进行加热，通过操作台上的开关开启，加热炉自带水泵循环柴油机冷却液，同时对柴油机油底壳机油进行加热。待温度达到要求后，自动关闭电源，三分钟后，加热炉自动停止工作。
13、计量罐
计量罐采用耐酸处理，经久耐用。容积为2m3，分为两室，每室1m3，可以计量液体的排量和混合水容积。计量罐底部为倾斜结构，便于残液排出。
14、灌注泵系统
型号：RA5×6离心泵
数量：1台
工作转速：1750 r/min
工作流量：3200L/min
工作压力：0.35Mpa
叶轮直径：13″
灌注泵系统包括一台RA5×6离心泵，液压马达，液压管线等组成。离心泵盘根润滑采用气压推油提供润滑油润滑方式。
15、仪表控制台
进行压裂作业的操作机构位于仪表控制台上，为便于柱塞泵维修，该操作
箱可进行翻转，其主要由以下零部件组成：
气源总开关
快速关闭装置
柴油机启动按钮
车台柴油机油门控制器
液力传动箱油温表
液力传动箱油压表
气压表
工作灯
柴油机冷却水温表
柴油机机油压力表
柴油机转速表
液压油压力表
液压油油温表
柱塞泵排出压力表
传动箱档位指示灯
柴油机电流表
传动箱换挡阀
控制阀
电源总开关
柴油机高水温报警指示灯
柴油机低油压报警指示灯
计量罐气动阀开关
柱塞泵供水气阀开关
16、标牌
所有标牌均为中文
17、工具箱
在卡车左下方和台上适当部位各安装一个工具箱，台上的工具箱应具有容
压裂技术详解 第一节压裂设备 1．压裂车： 压裂车是压裂的主要设备，它的作用是向井内注入高压、大排量的压裂液，将地层压开，把支撑剂挤入裂缝。压裂车主要由运载、动力、传动、泵体等四大件组成。压裂泵是压裂车的工作主机。现场施工对压裂车的技术性能要求很高，压裂车必须具有压力高、排量大、耐腐蚀、抗磨损性强等特点。 2．混砂车： 混砂车的作用是按一定的比例和程序混砂，并把混砂液供给压裂车。它的结构主要由传动、供液和输砂系统三部分组成。 3．平衡车： 平衡车的作用是保持封隔器上下的压差在一定的范围内，保护封隔器和套管。另外，当施工中出现砂堵、砂卡等事故时，平衡车还可以立即进行反洗或反压井，排除故障。 4．仪表车： 仪表车的作用是在压裂施工远距离遥控压裂车和混砂车，采集和显示施工参数，进行实时数据采集、施工监测及裂缝模拟并对施工的全过程进行分析。
5．管汇车： 管汇车的作用是运输管汇，如；高压三通、四通、单流阀、控制阀等。第二节压裂施工基本程序 1．循环： 将压裂液由液罐车打到压裂车再返回液罐车。循环路线是液罐车-混砂车-压裂泵-高压管汇-液罐车，旨在检查压裂泵上水情况以及管线连接情况。循环时要逐车逐档进行，以出口排液正常为合格。 2．试压： 关死井口总闸，对地面高压管线、井口、连接丝扣、油壬等憋压30-40Mpa，保持2-3min不刺不漏为合格。 3．试挤： 试压合格后，打开总闸门，用1-2台压裂车将试剂液挤入油层，直到压力稳定为止。目的是检查井下管柱及井下工具是否正常，掌握油水的吸水能力。 4．压裂： 在试挤压力和排量稳定后，同时启动全部车辆向井内注入压裂液，使井底压力迅速升高，当井底压力超过地层破裂压力时，地层就会形成裂缝。5．支撑剂： 开始混砂比要小，当判断砂子已进入裂缝，相应提高混砂比。 6．替挤：
700型酸化压裂车 技 术 协 议 湖北中油科昊机械制造有限公司 HuBei PetroKH Machine Manufacturing Co., Ltd.
700型酸化压裂车技术协议 甲方：吉林省国泰钻采工程技术服务有限责任公司 乙方：湖北中油科昊机械制造有限公司 甲乙双方就甲方委托乙方生产制造壹台的700 型压裂车事宜，对其产品概述及执行标准、总体结构、技术要求、主要技术性能参数、配置要求，以及质量保证和售后服务进行了认真商谈，双方达成如下技术协议： 一、产品概述及执行标准 本产品是以载重汽车为安装机座的移运式压裂设备，以台上柴油发动机为动力，传动系统通过液力变矩器驱动三缸柱塞泵工作。车上由动力系统、传动系统、泵送系统、控制系统、润滑系统、液压系统、冷却系统及电气路系统、照明系统和吸入排出系统等主要系统及部件组成，可满足油田酸化压裂、洗井冲砂、解堵和压裂液配置等要求。 本产品符合并执行SY/T5211-2009 《成套压裂设备》相关标准。 二、总体结构及技术要求 1、总体结构 整车主要由底盘车、台上柴油机、液力机械传动箱、柱塞泵、离心泵、储水柜、低压吸入管汇、高压排出管汇、液压系统、电气路系统、润滑系统、冷却系统及仪表控制系统等组成。 2、技术要求 2.1、整机载荷分配合理，前后桥及左、右侧均不能超载，整车有良好的行驶性能和越野性能，适应油气田井场非等级路面上长期行驶，台上部件最小离地间隙不小于0.5m。。 2.2、整机的操作由电路系统、气路系统、液压系统及机械传动系统来实现。所有过程控制均集中于操作室内控制台或远程便携式控制箱上，由一人完成，操作方便可靠，自动化程度高。 2.3、可以实现压裂车的启动、调速、换档、解锁、停机等控制功能。柴油机、传动箱、压裂泵等系统的故障报警功能。柴油机转速、压裂泵输出理论排量、
1 目的 本程序规定了压裂酸化施工工序QHSE方面的要求，旨在确保环境、健康安全的基础上提高施工质量，满足用户要求，降低或避免压裂酸化施工过程对环境的影响和员工的职业健康安全风险程度。 2 适用范围 本程序适用于压裂酸化施工过程各工序的控制。 3 参照文件 QHSE/FYXJ-M-2007《QHSE管理手册》 4 术语与定义 4.1 压裂（油层水力压裂）：利用地面高压泵组，向井内高速注入具有一定粘度的液体，利用液体传压性质，在井底形成某一足够高的压力，将油层中原来的岩石压力作用下的致密油（气）层压开，形成一条或数条裂缝，然后加入支撑剂，支持已形成的裂缝，增加油层的渗滤能力，减少油层中的油流阻力，提高油（气、水）井生产能力的工艺方法。 4.2 酸化：利用酸液与油层岩石中的矿物和粘土成份起化学作用，提高油层渗透性，增加产油（气）量和注水量的办法。 4.3 入井材料：压裂、酸化施工时注入井内的施工液体（压裂液、酸化液）、支撑剂以及配制施工液体所使用的化工原料的总称。 5 职责 5.1生产管理部负责压裂酸化施工设计的接收及数据参数的确认工作，对生产施工所需的入井材料、设备、施工技术人员进行合理调配、组织衔接。 5.2作业队负责配合压裂酸化作业施工。 5.3承包商负责压裂酸化施工。 6 实施步骤 6.1 接收设计 生产管理部接收用户或用户委托部门提供的《××井地质设计》、《××井压裂（酸化）工艺设计》，并进行登记，下发给作业队。 6.2 生产管理部对《××井压裂（酸化）工艺设计》的内容进行了解、确认，若发现以
下方面与施工现状不适宜时，应及时与用户进行沟通，并协调修改。 a)施工井的基础数据，工艺数据； b)选择的入井材料规格和性能； c)施工设备能力； 6.3承包商的选择 承包商的选择，执行QHSE/FYXJ-P12-2007《供方(承包商)控制程序》。 6.4 生产组织、衔接： 作业队按《××井地质设计》、《××井压裂（酸化）工艺设计》的要求合理调配、组织、衔接，编写《××井施工设计》和《××井施工大表》，由相关部门签字认可，做到均衡生产，执行QHSE/FYXJ-P11-2007《设计控制程序》。 6.5 施工准备： 6.5.1 作业队接到施工任务后，应： a)进行井况调查，落实施工作业环境，保证道路、井场满足施工作业条件，并填写《××井井史井况调查》； b)搬上开工前，安排专人与用户进行井口、场地等的现场交接，并填写《××井现场交接及施工质量验收记录》，由用户和作业队保存； c)作业队技术员组织有关人员进行技术交底，填写相关记录； d)生产管理部协调生产计划，值班调度填写《调度值班记录》并保存。 6.5.2 安全机动部对施工作业现场进行开工验收，并填写《××井安全标准化验收开工通知单》，验收合格后方可进行施工。 6.5.3 用户提出对施工准备情况进行现场验收时，由生产管理部调度室负责联络。 6.6 施工过程控制 6.6.1 施工作业设备的使用、维护保养执行QHSE/FYXJ-P08-2007《设备控制程序》。6.6.2 施工作业中各工序的风险和重要环境因素的控制 6.6.2.1 作业队在施工过程中风险控制，执行： a)QHSE/FYXJ-P18-2007《危险化学品搬运贮存使用控制程序》； b)QHSE/FYXJ-P17-2007《职业健康安全和环境运行控制程序》。
压裂酸化技术服务中心（以下简称“中心”）自1985年成立以来，始终强调发展和创新，长期致力于压裂酸化应用技术与基础理论的研究，努力解决生产中的技术难题，为低渗透油气藏的勘探与开发提出新理论、新工艺、新技术、新方法、新材料，逐渐形成了一系列压裂酸化特色技术。“十五”期间，“中心”在国内外开展了卓有成效的现场技术服务。在国内，为16个油田的450余口重点井或疑难井提供了综合性科研攻关和技术服务，解决了塔里木、玉门等十几个油田的众多压裂酸化改造技术难题，为中石油的增储上产做出了贡献；在国外，为哈萨克斯坦、阿塞拜疆等8个国家（地区），设计施工180余口井，增产效果显著，为中国石油在国际上赢得了声誉。 “中心”获得了50项科研成果，其中获省部级以上科研成果奖14项，2004年获得中国石油天然气股份公司“油气田开发先进技术”金牌，2005年获中国石油天然气集团公司“优秀科技创新团队”等多项荣誉称号。
一、低渗透油藏开发压裂技术
二、复杂岩性储层酸压技术 研究对象：复杂岩性储层——碎屑岩、碳酸盐岩、粘土矿物各占1/3；以砂砾岩为主，交互白云质细砂岩、白云质泥岩。 累产113000吨，有效期2060天，目前41m 3/d。 累产123000吨，有效期910天，目前167.9m 3/d。 0.01 0.11101001000100000 10 20 30 40 50 60 70 闭合压力(MPa) 导流能力(μm 2.c m ) 复杂岩性：碎‘屑岩、碳酸盐岩、粘土矿物各占1/3
三、低渗油藏重复压裂技术 ●研究对象：针对低渗透油气藏前次压裂失效的井层，以增产稳产、提高开发效果为目的。 ●技术内容：该技术主要包括重复压裂井油藏与工程研究（复压前储层物性评价、剩余可采储量及地层能量评估、原有水力裂缝及其工艺技术评估等）、重复压裂前地应力场及重复压裂时机研究，转向重复压裂优化设计及其实施工艺技术，选井选层研究，中高含水期油藏重复压裂的油藏数值模拟技术，重复压裂材料与施工参数的研究、高砂比压裂施工工艺技术，重复压裂诊断与压后效果评价等技 主应力差值为3MPa 重复压裂选井
第 2 章压裂车机组 2．1 压裂机组概述 压裂、酸化施工作业是改造油气藏的重要手段之一，压裂施工是通过注入高压流体使井底地层形成具有足够大小的填砂裂缝，以增加油气的流动性，提高油气采收率的一种有效方法，对于低渗透油气井需要借助于压裂和酸化作业才能达到稳产 的目的。这些工艺都要通过压裂设备来完成，所以压裂设备的发展直接影 响着压裂、酸化工艺的发展。一套压裂设备包括多台压裂泵车、 1~2 台混砂车、一 台压裂仪表车、地面管汇和其他辅助设备。在施工过程中混砂车将压裂液、支撑剂和各种添加剂混合完成后，通过连接管汇提供给多台压裂泵车，压裂泵车将混合液进行增压，通过高压管汇汇集后注入井底，压裂仪表车对作业全过程进行监控并进行施工分析和记录。 2．2 常用压裂泵车 压裂车泵主要由运载底盘、车台柴油机、传动机构、泵体传动等四大件组成。压裂泵是压裂车的工作主机。现场施工对压裂车的技术性能要求很高，压裂车必须具有压力高、排量大、耐腐蚀、抗磨损性强等特点。 2．2．1 YL70-670 型压裂车（ 700 型） 1．整车概况 YL70-670 型压裂车的工作只要是通过车台发动机（ CAT C-18）、传动箱（艾利逊 S6610M）、卧式三缸单作用柱塞泵来实现的，整个过程的控制都可以在操作室内完成。压裂车装有自动保护装置。在进行压裂施工作业时，操作人员可将仪表台上的工作压力进行设定，当实际工作压力超过这一设定压力时， 超压保护装置可立刻使车台发动机回到怠速状态。 YL70-670 型压裂车还具有泵工作排量的实时显示功能，因此操作非常方便。 该设备工作压力高、排量大，可用于浅井、中深井、深井的小型压裂、酸化 作业，也可用于压井、洗井、冲砂等施工作业。其最大工作压力为 65MPa，最大理 论排量为 1.58m3/min 。 2．标准配置 YL70-670 型压裂车主要由车载底盘、车台发动机（CAT C-18）、传动箱（艾利逊 S6610M）、 3ZB70-670 型卧式三缸柱塞泵、计量罐（ 2m3）、气路系统、润滑系统、电路系统、管汇系统、操作室等组成。
《压裂酸化技术手册》 前言 近几年来，随着新压裂设备机组、连续油管设备和液氮泵车设备的引进以及对外合作的加强，施工工艺技术呈现出多样化，施工作业难度加大，施工技术要求较高，为了满足工程技术人员对装备的深入了解，提高施工技术、保证施工质量，组织技术人员历经两年时间编写了这本《压裂酸化技术手册》。该手册收集了井下作业处压裂酸化主要设备、液氮设备、连续油管设备等的性能规范和作业技术要求，井下工具、油套管、添加剂、支撑剂等的常用数据，以及单位换算、常用计算公式、摩阻曲线，地面工艺流程等内容。该手册目前仅在处内发行，请大家在使用中多提精品文档，知识共享，下载可修改编辑！
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目录 第一章压裂酸化设备 (1) 一、车载式设备 (1) (一) HQ2000型压裂车 (1) (二) BL1600型压裂车（1650型） (3) (三) SMT型管汇车 (7) (四) FBRC100ARC型混砂车 (9) (五) CHBFT 100ARC型混砂车 (14) (六) FARCVAN-Ⅱ型仪表车 (19) (七) GZC700/8型供液车 (22) (八) NC5200TYL70型压裂车 (23) (九) HR10M型连续油管作业机组 (24) (十) TR6000DF15型液氮泵车 (42) (十一) NTP400F15型液氮泵车 (44) (十二) NC-251-F型液氮泵车 (46) (十三) 赫洛ZM443液氮槽车 (48) (十四) 东风日产液氮槽车 (48) (十五) 赫洛ZM403运砂车 (49) (十六) YY10型运液车 (50) (十七) CTA12型运酸车 (50) (十八) NC5151ZBG/2500Y型背罐车 (51) (十九) CYPS-Ⅱ型配酸车 (51) 精品文档，知识共享，下载可修改编辑！
第2章压裂车机组 2．1 压裂机组概述 压裂、酸化施工作业是改造油气藏的重要手段之一，压裂施工是通过注入高压流体使井底地层形成具有足够大小的填砂裂缝，以增加油气的流动性，提高油气采收率的一种有效方法，对于低渗透油气井需要借助于压裂和酸化作业才能达到稳产的目的。这些工艺都要通过压裂设备来完成，所以压裂设备的发展直接影响着压裂、酸化工艺的发展。一套压裂设备包括多台压裂泵车、1~2台混砂车、一台压裂仪表车、地面管汇和其他辅助设备。在施工过程中混砂车将压裂液、支撑剂和各种添加剂混合完成后，通过连接管汇提供给多台压裂泵车，压裂泵车将混合液进行增压，通过高压管汇汇集后注入井底，压裂仪表车对作业全过程进行监控并进行施工分析和记录。 2．2 常用压裂泵车 压裂车泵主要由运载底盘、车台柴油机、传动机构、泵体传动等四大件组成。压裂泵是压裂车的工作主机。现场施工对压裂车的技术性能要求很高，压裂车必须具有压力高、排量大、耐腐蚀、抗磨损性强等特点。 2．2．1 YL70-670型压裂车（700型） 1．整车概况YL70-670型压裂车的工作只要是通过车台发动机（CAT C-18）、传动箱（艾利逊S6610M）、卧式三缸单作用柱塞泵来实现的，整个过程的控制都可以在操作室内完成。压裂车装有自动保护装置。在进行压裂施工作业时，操作人员可将仪表台上的工作压力进行设定，当实际工作压力超过这一设定压力时，超压保护装置可立刻使车台发动机回到怠速状态。YL70-670型压裂车还具有泵工作排量的实时显示功能，因此操作非常方便。 该设备工作压力高、排量大，可用于浅井、中深井、深井的小型压裂、酸化作业，也可用于压井、洗井、冲砂等施工作业。其最大工作压力为65MPa，最大理论排量为1.58m3/min。 2．标准配置YL70-670型压裂车主要由车载底盘、车台发动机（CAT C-18）、传动箱（艾利逊S6610M）、3ZB70-670型卧式三缸柱塞泵、计量罐（2m3）、气路系统、润滑系统、电路系统、管汇系统、操作室等组成。
第二节酸化压裂技术 一、教学目的 了解酸化压裂的原理，掌握酸液的滤失，酸液的损耗，能够计算酸岩复相反应有效作用距离，了解前置液酸压设计方法。 二、教学重点、难点 教学重点 1、酸化压裂原理 2、酸液的损耗 3、前置液酸压设计方法 教学难点 1、酸液的滤失 2、酸岩复相反应有效作用距离 三、教法说明 课堂讲授并辅助以多媒体课件展示相关的数据和图表 四、教学内容 本节主要介绍四个方面的问题： 一、酸液的滤失 二、酸液的损耗 三、酸岩复相反应有效作用距离 四、前置液酸压设计方法 酸化压裂：用酸液作为压裂液，不加支撑剂的压裂。 作用原理：(1) 靠水力作用形成裂缝；
(2) 靠酸液的溶蚀作用把裂缝的壁面溶蚀成凹凸不平的 表面，停泵卸压后，裂缝壁面不能完全闭合，具有较 高的导流能力，可达到提高地层渗透性的目的。 酸压与水力压裂相比：相同点：基本原理和目的相同。 不同点：实现其导流性的方式不同。 酸压效果： ??? ?????????以及不均匀刻蚀程度量对底层岩石矿物的溶解导流能力：取决于酸液裂缝内的流速控制酸盐反应速度酸液的滤失特性裂缝有效长度 (一)酸液的滤失 滤失主要受酸液的粘度控制 控制酸液的滤失常用的方法和措施： (1)固相防滤失剂 刺梧桐胶质：在酸中膨胀并形成鼓起的小颗粒，在裂缝壁面形成 桥塞，阻止酸蚀孔道的发展，降低滤失面积。 硅粉：添满或桥塞酸蚀孔道和天然裂缝。 粒径大小不等的油溶树脂：大颗粒桥塞大的孔隙；亲油的树脂形 成更小的颗粒，变形后堵塞大颗粒的 孔隙，从而有效地降低酸液的滤失。 (2)前置液酸压 优点：①采用前置液破裂地层形成裂缝，并在裂缝壁面形成滤饼， 可以降低活性酸的滤失；
油田分层压裂（酸化）工艺技术探讨 摘要：在油田勘探开采的发展中，常规石油中有诸多工艺技术，而分层压裂液液、酸化液工艺是中国油田试油作业中不可缺少的过程，也是从钻井步骤一直到油田生产过程中承上启下的关键工艺，同时也是油田开发工程中工艺技术服务的重要组成部分。本文阐述了我国油田的压裂液工艺技术以及酸化液工艺技术，并进一步研究这两种技术在油田施工过程中的应用、效果分析。 关键词：油田分层压裂液酸化液工艺技术效果分析 油田试油技术在广义上就是指试油施工的整个过程，其中包括了各方面的工艺技术例如：地层的测试、常规试油的工艺技术程序、试井测试和技术改造措施，这些工作全部是为了取得油田实际储油参数而进行的，压裂液工艺技术以及酸化液工艺技术，在中国石油集团渤海钻探工程技术研究院的工作学习中，我对石油技术做过颇多分析，本文就针对油田分层压裂酸化工艺技术展开探讨，分析压裂液技术与酸化液技术在我国油田种的应用、效果。 一、压裂技液术与酸化液技术的概述 1.压裂液技术 油田压裂液工艺技术应用上主要是压力将地层压开，形成裂缝并用支撑剂将它支撑起来，以减小流体流动阻力的增产、增注措施。 压裂液主要有前置液、携砂液、顶替液组成的。压裂液的性能要求：黏度高，润滑性好，滤失量小，低摩阻，对被压裂的流体层无堵塞及损害，对流体矿无污染，热稳定性及剪切稳定性能好、低残渣、配伍性好、破胶迅速、货源广，便于配制，经济合理。 压裂液主要作用在概括来说有以下几方面：1、携带支撑剂到地层；2、压开裂缝；3、降低地层温度。 2.酸化液技术 酸化液技术分为压裂酸化工艺技术和基质酸化工艺技术两种，主要是利用酸液解决生产井和注水井周围污染问题，进一步的清除缝隙中的堵塞物质，达到扩大地层裂缝，提高渗透率的一种工艺技术。压裂酸化技术指的是在酸化的基础上压裂，将天然裂缝加宽、扩大、延伸，或是通过压裂岩石形成新的岩缝。形成之后的岩缝凹凸不平，在施工后形成槽油、沟油等流通道，改善了之前的汽油景田流渗状况，提高产油量。还有一种普通盐酸的酸化工艺称之为解堵酸技术，用以压裂压力低于破裂压力时的酸化处理的工艺。这种技术用途不如前类宽泛，只能解除汽油井眼周围小范围的堵塞，但该技术具有低成本、工艺技术操作简单、对地层的溶解度高的优点；目前的酸化技术主要分为：酸洗酸化；解堵酸化；压裂
HLZ5210TSN（700）型 固井水泥车 技术协议书 盘锦辽河油田环利专用车制造有限公司
HLZ5210TSN型固井水泥车技术协议书 甲方： 乙方：盘锦辽河油田环利专用车制造有限公司 经甲、乙双方协商，就甲方购置HLZ5210TSN型固井水泥车达成如下技术协议： 一、设备名称：HLZ5210TSN型固井水泥车 整车外型尺寸(长×宽×高)mm：9440×2500×3410 二、性能：本产品是以豪泺载重汽车为安装机座的移运式压裂设备。以台上柴油发动机为动力，传动系统通过液力变矩器、传动箱驱动三缸泵工作。车上装有水箱、控制系统、润滑系统、吸入及排出管线、水箱等主要部件组成，可满足油田压裂深井、超深井固井压裂作业的要求。本产品可在-10℃～40℃下全天候工作，在海拔4000米以下正常工作。（注:海拔每升高1000米，柴油机功率下降6%～8%）。适用于泵注各种腐蚀性不强的非粘性液体（如：清水、原油、酸液、泥浆等）的油井加砂压裂作业，能效提高油气层渗透率（可根据用户需求增订耐酸柱塞，以完成酸化压裂作业）。同时，它还适应于油层注水、洗井、喷砂、射孔、解堵等作业。
三、主要配置及技术参数： 1、装载底盘： 型号：ZZ1257M4347C（豪泺）整备质量：9170kg 最高车速：90km/h 轴距：4325+1350mm 接近角/离去角：16°/14°发动机型号：WD615.93 最大功率：213kw 额定转速(r/min):1800 外形尺寸（L×W×H）：9120×2946×2958mm 最大扭矩 [N.m/(/min)]: 2250/1100～1500 2、台上柴油机： 型号：沃尔沃TAD1242VE（电喷） 功率：368kW/1800rpm 扭矩：2250N.m/1100～1500rpm 启动系统：电启动，24V/6kw22气动马达，带电预热 发电机：28V/55-80A充电电机 控制系统：电控 冷却系统：水冷立式散热器、风扇组合冷却 进气系统：带雨帽的沙漠空气滤清器 排气系统：带雨帽的6″消音器（衰减30dBA） 空压机系统：带空气压缩机 紧急停车装置：有 3、液力传动箱： 型号：BY620液力变矩器
压裂酸化技术难点和挑战 正如在我国石油工业“十五”规划报告指出的一样：现在我国石油工业面临的形势是新区勘探开发困难，老区的增产挖潜还有大量的工作要做。其中，常规的井网加密已经效果不大，对酸化压裂措施的认识不够。同时，增产措施改造的对象越来越复杂，改造目标已经从低渗、单井发展到了中、高渗和油田整体，主要的难题集中在以下几个方面： 1、复杂岩性油气藏 指的是陆源碎屑岩、碳酸盐岩和粘土矿物以一定比例均匀存在，没有任何一种成份占主导地位。典型的代表是玉门酒西盆地的清溪油田，该油田储量高、品位好，但是储层矿物组成十分复杂。由于矿物的不连续分布，酸压后只能形成均匀、低强度的刻蚀；而水力压裂由于发生支撑剂嵌入和粘土矿物的水敏、碱敏现象严重，因此目前酸压和水力压裂技术对这类储层多为低效或无效。只能考虑从液体体系上改进工艺措施。 2、高温、超高温、深层、超深层和异常高压地层 以准葛尔盆地、克à玛依、塔里木和吐鲁番为代表，如柯深101井，压力系数为2.0，温度135摄氏度，千米桥潜山地区井深4000m —5700m，温度在150摄氏度到180度之间。这种地层的技术难点往往是需要的施工压力和压裂酸化液体不能达到要求；酸液的反应时间短，酸蚀作用距离短。 3、低渗、低压、低产、低丰度“四低”储层 如中石油的长庆苏里格气田压力系数在0.8—0.9，渗透率为0.5—3.0达西，中石化的大牛地油田压力系数0.67—.0.98，渗透率仅为0.3—0.9达西。类似的这种储层在我国占很大的比例，由于
产生水锁现象进而产生很难解除的水相圈闭，如果不采用特殊的工艺手段，很难得到高效开发。 4、凝析气藏 代表有千亿方的塔里木迪那气田和中?白庙深层凝析气藏。这类油田酸化压裂最大的问题是由于压力降低后凝析油的析出产生凝 析油环，大大降低了天然气的产量。 5、高含硫，高含二氧化碳油田 这类油田有被誉为“南方海相勘探之光”的普光气田（储量高达1144亿立方米）；580亿立方米的罗家寨气田。这两个气田的含硫量都在10%—12%，远远超过3%的行业标准。硫化氢的高还?性和 化学反应活性容易产生单质硫和硫化亚铁沉淀，在酸化压裂施工中造成二次伤害。同时，高含硫还会加大钻、采、集、输、外运的困难，尤其是在地形复杂，自然条件恶劣的四川丘陵地区。 6、异常破裂压力油藏 这种油藏埋藏深度和破裂压力不成正比，以川西致密须家河组和赤水地区为例：2000多米的井深破裂压力高达90多兆帕，现场经预处理措施之后，施工压力仍然高达80多兆帕。造成的直接后果就 是压不开地层，酸液不能进入，对设备的损害比较大。 7、缝洞型、裂隙型碳酸盐岩 我国“九五”规划最大的整装油田——塔河油田就是这类油田的代表。塔河油田560万吨产量中有80%是依靠压裂酸化措施取得的。
酸性交联压裂液伤害性评价实验报告 1 压裂液基础知识 水力压裂是油气层改造与油井增产的重要方法，得到广泛的应用，对于油气的生产起着不可代替的作用。几十年来,国内外油田对压裂液技术方面进行了广泛的研究。该技术发展是越来越成熟，目前压裂液体系的发展更是日新月异，国内外均出现了天然植物胶冻胶压裂液、泡沫压裂液、酸基压裂液、乳化压裂液、油基压裂液、清洁压裂液等先进的压裂液进一步为油气的勘探开发和增储上做出了重大贡献。我们对一些国内外先进的压裂液体系做了一些介绍，并了解了国内外压裂液的发展方向和概况。同时为了更清楚地认识压裂液中各种化学添加剂性能优劣对地层伤的害性，对其伤害性的评价就显得十分重要和必要了。 1.1 压裂液在压裂施工中基本的作用： （1）使用水力劈尖作用形成裂缝并使之延伸； （2）沿裂缝输送并辅置压裂支撑剂； （3）压裂后液体能最大限度地破胶与反排，减少裂缝与地层的伤害，并使储集层中存在一定长度的高导流的支撑带。 1.2 理想压裂液应满足的性能要求： （1）良好的耐温耐剪切性能。在不同的储层温度、剪切速率与剪切时间下，压裂液保持有较高的黏度，以满足造缝与携砂性能的需要。 （2）滤失少。压裂液的滤失性能主要取决于压裂液的造壁滤失特性、黏度特性和压缩特性。在其中加入降滤失水剂将大大减少压裂液的滤失量。 （3）携砂能力强。压裂液的携砂能力主要取决于压裂液的黏度与弹性。压裂液只要有较高的黏度与弹性就可以悬浮与携带支撑剂进入裂缝前沿。并形成合理的砂体分布。 一般裂缝内压裂液的黏度保持在50~100mpa*s。
（4）低摩阻。压裂液在管道中的摩阻愈小在外泵压力一定的条件下用于造缝的有效马力就愈大。一般要求压裂液的降阻率在50%以上。 （5）配伍性。压裂液进入地层后与各种岩石矿物及流体接触，不应该发生不利于油气渗率的物理或化学反应。 （6）易破胶、低残渣。压裂液快速彻底破胶是加快压裂液反排，减少压裂液在地层中的滞留时间的必然要求。降低压裂液残渣是保持支撑裂缝高导流能力，降低支撑裂缝伤害的关键因素。 （7）易反排。影响压裂液反排的因素有：压裂液的密度、压裂液的表面、界面张力和压裂液破胶液黏度。 （8）货源广、便于配制与价格便宜。随着大型压裂的发展，压裂液的需求量很大，其是压裂成本构成的主要部分，所以压裂液的可操作性和经济可行性是影响压裂液选择和压裂施工的重要因素。 2国内外先进压裂液的发展趋势与研究概况： 目前国内外压裂液的研究趋势是开展具有低残渣或无残渣、易破胶、配伍性好、低成本、低伤害等特点压裂液配方体系的研究，减小压裂液对储层的伤害成为压裂液研究的热点。 2.1清洁压裂液 粘弹性表面活性剂压裂液（VES）是在盐水中添加表面活性剂形成的一种低粘阳离子胶凝液，又被称为清洁压裂液（clear FRAC）。它由长链脂肪酸衍生的季胺盐组成，在盐水中季胺盐分子形成蚯蚓状或杆状胶束，这些胶束类似于聚合物链，能够卷曲，形成一种粘弹性的流体，其粘度是通过表面活性剂杆状胶束的相互缠绕而形成的，这与瓜胶等植物胶压裂液的粘度形成机理不一样。植物胶压裂液不耐剪切，由于分子链的断开，剪切过程中植物胶的粘度会永久的丧失。而清洁压裂液胶束的形成和相互缠绕是表面活性剂分子之间和表面活性剂聚集体之间的行为，其变化的速率远远的大于流体的流动速率，表现为清洁压裂液的表观粘度不随时间而变化以及通过高剪切后体系的粘度又能够得到恢复。当压裂液暴露到烃液中或被地层水稀释时发生破胶，无需另外添加破胶剂。清洁压裂液中不含任何高聚物，它主要
酸化、压裂作业课件 作业二大队作业八队 伍轲
酸化 一、概念：酸化是通过井眼向地层注入一种或几种酸液（或酸性混和液），利 用酸与地层可反应矿物的化学反应，溶蚀储层中的连通孔隙或天然（水力）裂缝壁面岩石，增加孔隙、裂缝的流动能力，从事使油气井增产（或注水井增注）的一种工艺措施。它是指一切以酸作工作液对油气（水）层进行的增产（注）措施的统称。 二、分类：如图1 图1 解堵酸化：靠酸液的溶解作用解除井筒附近地层内在钻井和完井过程中造成的损害，提高油气井的完善程度。 深穿透酸化：应用物理或（和）化学方法提高酸液在地层中的有效穿透距离，在较大范围内改善地层渗透性能。 基质酸化: 也称常规酸化，在低于储集层岩石破裂压力下将酸液挤入储集层孔隙间，使酸液沿径向渗入地层而溶解低层孔隙空间内的颗粒以及其他堵塞物，扩大孔隙空间而恢复或提高地层渗透率。 压裂酸化：其增产原理与水力压裂基本相同，即沟通井筒附近高渗带或其它裂缝系统、清除井壁附近污染、增大有其向井流通面积、改善油气向井流动方式和增大井附近渗流能力。 按酸液不同分：常规酸解堵酸化、泡沫酸酸化、乳化酸酸化、前置液与酸液多级交替注入、变粘度酸酸化等。 三、酸化机理： 1、碳酸盐岩酸化机理 碳酸盐岩经过成岩作用和次生作用，其岩石主要矿物成分是方解石[CaCO3]、白云石[CaMg(CO3)2]，其储集空间可以分为孔隙型、裂缝型以及溶蚀孔洞型。按照施工压力，在碳酸盐岩中的酸化也分为基质酸化和酸压。
基质酸化是在小于地层破裂压力条件下泵酸，溶解基质、孔隙间的颗粒及堵塞物，溶蚀并扩大孔隙，解除近井地带的储层污染，从而达到增产增注的目的。 酸液与碳酸盐岩的化学反应 酸液与方解石、白云石反应式可以写为： ↑→++2223CO O H Ca CaCO 2H ＋＋＋ ↑+→++22222 3CO 2O H 2Ca Mg CO MgCa 4H ＋＋）（＋＋ 2、碎屑岩酸化机理 碎屑岩矿物的化学成分非常复杂，常见的有二氧化硅（石英）、硅酸盐（长石和粘土等）及其它（如生物化石）碎屑。除石英外，其它矿物的化学分子式都十分复杂。 碎屑岩中所含矿物的化学成分都比较复杂。然而更复杂的是，在碎屑岩中一般都含有多种矿物，如典型的长石石英砂岩，组分分析后发现，除含主体成分石英和长石（一般为正长石和斜长石共存）外，胶结物通常为粘土类（或碳酸盐岩类），成分多达4-5种以上，所以很难用单一的化学分子式来描述。 碎屑岩储层空间和渗流通道就是砂粒与砂粒之间未被胶结物完全充填的孔隙，碎屑岩酸化施工通常使用由盐酸和氢氟酸组成的混和酸（如土酸，3%HF+12%HCl 等）。使用盐酸的目的主要有①用来首先溶解可与氢氟酸反应生产沉淀的钙质、铁质等堵塞；②保持较低的pH 值，防止产生氟化钙等沉淀。使用氢氟酸主要是解除储层空间的硅质矿物堵塞。主要化学反应方程式如下： ● 氢氟酸与碳酸盐矿物的化学反应 ↑++↓→+2223CO O H CaF HF 2CaCO ↑++↓+↓→+222223CO 2O H 2F M CaF HF 4)CaMg(CO g 可见氢氟酸会与地层中的Ca 2+、Mg 2+等矿物成分生成沉淀，所以在碎屑岩酸化时，在泵注土酸之前，首先泵注一定量的盐酸作为预处理（或称前置酸）液。 ● 氢氟酸与石英的化学反应 O H 2SiF HF 4SiO 242+?+ 624SiF H HF 2SiF ?+ 或 O H 2SiF H HF 6SiO 2622+?+ ● 氢氟酸与硅酸盐矿物的化学反应 O H 4NaF 4S iF HF 8S iO Na 2444++?+ 624SiF Na SiF 2NaF ?+ 624SiF H HF 2SiF ?+ 可见通过上述化学反应，从而解除地层中石英、粘土矿物等的堵塞，疏通地层中油流通道，提高地层渗透率，达到增产增注的目的。 四、酸液及添加剂的种类 其中酸液及添加剂选择是酸化技术关键，合理酸液及添加剂使用，对酸处理效果起着重要作用。随着酸化工艺及化学工业的发展，国内现场使用的酸液种类和添
700型酸化压裂车操作使用 纯梁采油厂特车大队一中队庞祥江 【摘要】介绍700型酸化压裂车总体结构，工作特性。载车底盘的使用维护。车台部分组成，综合式液力机械变速器的组成，工作原理，使用注意事项。 【关键词】700型酸化压裂车组成液力机械变矩器 【前言】纯梁采油厂所在区块，地层结构复杂，井深，压力高。常需酸化压裂，调刨堵水等工序使油水井增产，增注。采油厂于2004－2005年引进700型酸化压裂车三台。主要保障采油厂酸化，堵水等大型施工。了解此车的结构性能，掌握此车的使用和维护，是每个设备使用者的重要任务。此车台上动力传递采用综合式液力变矩器与普通齿轮变速器操作保养有很大区别。 【正文】我厂引进的是江汉石油管理局第四机械厂生产的YLC70-265型酸化压裂车。酸化压裂车的工作是否正常，决定着压裂酸化能否顺利地进行。本压裂车是用卡车上装有一台卧式三缸单作用柱塞泵进行压裂作业的设备。柱塞泵有车台上一台MWMTBD234V8型柴油机和BY520综合式液力机械传动箱驱动。该车电路系统，气路系统控制操作均集中于操作平台上，控制系统自动化程度高。本压裂车可用于油气田浅井，中深井，深井的酸化压裂作业，同时可用于堵水，洗井，井口试压等施工作业。
一载车底盘的使用与维护。 YLC70-265 型酸化压裂车底盘是重庆铁马厂生产的XC1260/6*6 型载重汽车。属欧洲车型，结构复杂，但操纵轻便，越野性好。再使用中要严格遵守操作规程，对容易忽略之处应特别重视。 1 启动前检查。车俩启动前检查油，冷却液等液位是否符合要求。检查蓄电池开关开启，连接固定情况；检查变速杆是否在空档位置；检查驾驶室翻转锁止机构及翻转轴螺栓固定情况；检查轮胎气压情况；检查全车附件，随车工具是否齐全。 2 启动后检查。启动发动机后应检查各仪表，灯光，报警装置，机油压力和气压情况；检查各管路和管路接头连接情况；检查各放油螺塞和油平面螺钉固定情况；检查转向和传动装置情况。 3 行驶中检查。随时观察各仪表，信号，机油压力，水温是否正常；辨别发动机声音和其他部位有无异响。 4 此车装有低温启动辅助装置，气温在5%--25%范围内使用火焰加热塞进气预热装置.气温在-15%--40%使用启动液助燃启动装置。注意：绝对禁止启动液助燃启动与火焰加热塞同时并用。 5 发动机动力始终有30％功率分配到前桥驱动。如果车轮打滑，误车可用结合前轮驱动，差速锁，轴间锁使车辆驶离误车区。驶离后应立即脱开以上各开关，恢复车辆正常行驶状态。 6 一级保养间隔里程1500km-2500km 二级保养间隔里程4500km-5500km
改善酸化压裂车柱塞润滑效果 摘要：本文分析了目前使用的酸化压裂车柱塞润滑系统所存在的问题，介绍了改善700型酸化压裂车柱塞润滑效果的措施，解决了由于柱塞润滑不良引起设备故障频繁，影响正常施工的问题。 关键词：酸化压裂车柱塞润滑效果措施 1、前言 随着油田开发的不断深入，井下作业措施增油技术在油田开发中的地位越来越重要，施工井数逐年增加，酸化压裂车是保证作业任务及时完成的设备保障，而柱塞润滑质量直接影响压裂车的正常工作，若柱塞润滑不良，将加快柱塞和凡尔的磨损，减少柱塞的使用寿命，所以润滑质量是柱塞维护的关键。 2、柱塞润滑系统工作原理 3、主要存在的缺陷 (1)由于目前所使用的柱塞润滑气泵质量上存在缺陷，使用时效短，以6个月为周期，单台酸化压裂车的柱塞润滑气泵出现故障次数为18次，其中失效气泵4个。 (2)润滑油容易被污染，润滑油循环使用周期短，如遇注灰、酸化等施工任务时，润滑油每施工一次需更换一次。 (3)润滑油箱缺少有效的过滤措施，导致被污染的润滑油在重新循环利用的过程中损坏了柱塞润滑气泵。 以上缺陷给安全生产带来了极大的困扰。如果在酸化、注灰或油井内出现异常情况时该设备不能正常运转，还将对整个生产产生不可估量的损失。通过维修柱塞润滑气泵可以使设备重新投入使用，但是往往在运行一段时间后又会反复出现上述情况，无法从根本上解决这个问题。 4、改进目的 通过对酸化压裂车柱塞润滑系统存在的问题进行详细的分析，发现该设备的柱塞润滑气泵存在耐用性差、易受油品品质影响和损坏后配件无法购买的缺点。为此，有必要对原来的柱塞润滑系统进行重新设计。改进后的柱塞润滑系统在长时间连续作业的过程中，油泵不受油品影响，对施工的顺利进行起到一定的保障作用，在保证设备安全可靠的同时降低了生产成本和设备的故障发生率，提高了
Guide operators to deal with the process of things, and require them to be familiar with the details of safety technology and be able to complete things after special training.压裂酸化安全要求正式版
压裂酸化安全要求正式版 下载提示：此操作规程资料适用于指导操作人员处理某件事情的流程和主要的行动方向，并要求参加施工的人员，熟知本工种的安全技术细节和经过专门训练，合格的情况下完成列表中的每个操作事项。文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用。 1. 施工作业前的安全要求 1.1 施工作业设备、设施的安全要求 A 高压管汇系统的定期监测管理 高压管汇系统的定期监测与管理应按照SY/T 6270-1997执行。 B 压裂泵液力端（泵头）的检查与监测 1 合理使用、精心维护泵头，是延长泵头使用寿命、防止泵头突发事故的重要措施。 2 压裂车泵头保险阀应清洗涂油，
安全销子的切断压力不应超过额定工作压力。 3 压裂泵头、泵头内腔外表不应有裂纹；阀、阀座不应有沟、槽、点蚀、坑蚀及变形缺陷，若有应及时更换。 4 每次施工完后应认真清洗泵头内腔，以防止酸、碱、盐的腐蚀造成应力集中点，使泵头过早损坏。 5 装有缓冲器的泵头，应每月核对一次缓冲器压力，低于额定压力者应及时充气，如漏气要及时修理。 6 在换凡尔时要认真观察泵头腔内有无裂纹，如发现裂纹应立即更换新的泵头。 7 在泵运转时或承压时不要打开泵
压裂基础知识
压裂基础知识 一、水力压裂原理 （一）基本原理 水力压裂是利用地面高压泵组，将高粘液体以大大超过地层吸收能力的排量注入井中，在井底憋起高压，当此压力大于井壁附近的地应力和地层岩石抗张强度时，便在井底附近地层产生裂缝；继续注入带有支撑剂的携砂液，裂缝向前延伸并填以支撑剂，关井后裂缝闭合在支撑剂上，从而在井底附近地层内形成具有一定几何尺寸和高导流能力的填砂裂缝，使井达到增产增注的目的。 （二）增产原理 1、形成的填砂裂缝的导流能力比原地层系数大得多，可大几倍到几十倍，大大增加了地层到井筒的连通能力; 2、由原来渗流阻力大的径向流渗流方式转变为单向流渗流方式，增大了渗流截面，减小了渗流阻力;
3、可能沟通独立的透镜体或天然裂缝系统，增加新的油源; 4、裂缝穿透井底附近地层的污染堵塞带，解除堵塞，因而可以显著增加产量。 二、压裂材料 （一）压裂液 在压裂过程中注入的液体统称为压裂液，根据压裂过程中注入井内的压裂液在不同施工阶段所起的作用不同，可把压裂液分为前置液、携砂液、顶替液三种。 1、根据作用不同分类 前置液：它的作用是破裂地层并造成一定几何尺寸的裂缝，以便后面的携砂液进人在温度较高的地层里，它还可起一定的降温作用。有时为了提高前置液的工作效率，在前置液中还加入一定量的细砂(粒径100-140目，砂比10%左右)以堵塞地层中的 微隙，减少液体的滤失。
携砂液：它起到将支撑剂带入裂缝中并将支撑剂填在裂缝内预定位置上的作用。在压裂液的总量中，这部分比例很大。携砂液和其他压裂液一样，有造缝及冷却地层的作用。携砂液由于需要携带密度很高的支撑剂，必须使用交联的压裂液(如冻胶等)。 顶替液：顶替液是在加砂程序结束后，用来将携砂液全部替人裂缝中，以提高携砂液的效率和防止井筒沉砂。 2、根据类型不同分类 根据压裂液类型不同，可以将压裂液分为水基压裂液、油基压裂液、泡沫压裂液等。 （1）水基压裂液：水基压裂液是用水溶胀性聚合物(称为成胶剂)经交链剂(又叫交联剂)交链后形成的冻胶。常用的成胶剂有植物胶(瓜尔胶、田菁、皂仁等)、纤维素衍生物(羟乙基纤维素、羧甲基轻乙基纤维素等)以及合成聚合物(聚丙烯酞胺、聚乙烯醇);交链剂有硼酸盐和钛、锆等有机金属盐等。在施工结束后，为了使冻胶破胶还需要加入破胶剂。常用破胶剂
编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 压裂酸化安全要求(正式) Standardize The Management Mechanism To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑
文件编号：KG-AO-4067-32 压裂酸化安全要求(正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对管理机制、管理原则、管理方法以及管理机构进行设置固定的规范，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 1. 施工作业前的安全要求 1.1 施工作业设备、设施的安全要求 A 高压管汇系统的定期监测管理 高压管汇系统的定期监测与管理应按照SY/T 6270-1997执行。 B 压裂泵液力端（泵头）的检查与监测 1 合理使用、精心维护泵头，是延长泵头使用寿命、防止泵头突发事故的重要措施。 2 压裂车泵头保险阀应清洗涂油，安全销子的切断压力不应超过额定工作压力。 3 压裂泵头、泵头内腔外表不应有裂纹；阀、阀座不应有沟、槽、点蚀、坑蚀及变形缺陷，若有应及时更换。 4 每次施工完后应认真清洗泵头内腔，以防止
酸、碱、盐的腐蚀造成应力集中点，使泵头过早损坏。 5 装有缓冲器的泵头，应每月核对一次缓冲器压力，低于额定压力者应及时充气，如漏气要及时修理。 6 在换凡尔时要认真观察泵头腔内有无裂纹，如发现裂纹应立即更换新的泵头。 7 在泵运转时或承压时不要打开泵头上的放空闸门，以防止发生事故。 C 施工压力显示系统的校对与检查 整个压力显示系统应当每年标定一次，与标准压力的误差应小于±2%，以保证其灵敏、准确。 D 泵车压力自动报警及保护系统 1 常进行压力校验，确保压力传感器及整个系统的精度及准确度。 2 确保压力设置正确。 3 自动保护后，应及时将油门调至怠速并将挡位空挡，以免在不急于重新施工时，复位后的误操作。 4 重新起泵时应先将自动保护复位。
文件编号：TP-AR-L2565 There Are Certain Management Mechanisms And Methods In The Management Of Organizations, And The Provisions Are Binding On The Personnel Within The Jurisdiction, Which Should Be Observed By Each Party. （示范文本） 编制：_______________ 审核：_______________ 单位：_______________ 压裂酸化安全要求正式 样本
压裂酸化安全要求正式样本 使用注意：该操作规程资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的管理机制和管理原则、管理方法以及管理机构设置的规范，条款对管辖范围内人员具有约束力需各自遵守。材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。 1. 施工作业前的安全要求 1.1 施工作业设备、设施的安全要求 A 高压管汇系统的定期监测管理 高压管汇系统的定期监测与管理应按照SY/T 6270-1997执行。 B 压裂泵液力端（泵头）的检查与监测 1 合理使用、精心维护泵头，是延长泵头使用 寿命、防止泵头突发事故的重要措施。 2 压裂车泵头保险阀应清洗涂油，安全销子的 切断压力不应超过额定工作压力。 3 压裂泵头、泵头内腔外表不应有裂纹；阀、
阀座不应有沟、槽、点蚀、坑蚀及变形缺陷，若有应及时更换。 4 每次施工完后应认真清洗泵头内腔，以防止酸、碱、盐的腐蚀造成应力集中点，使泵头过早损坏。 5 装有缓冲器的泵头，应每月核对一次缓冲器压力，低于额定压力者应及时充气，如漏气要及时修理。 6 在换凡尔时要认真观察泵头腔内有无裂纹，如发现裂纹应立即更换新的泵头。 7 在泵运转时或承压时不要打开泵头上的放空闸门，以防止发生事故。 C 施工压力显示系统的校对与检查 整个压力显示系统应当每年标定一次，与标准压力的误差应小于±2%，以保证其灵敏、准确。